サクラ対決!

昨日は月曜日ですが仕事がお休みでしたので久しぶりにアザミdeデートでした。もちろんお相手はうめさんですwww

日曜は仕事だったり今日もこれから仕事だったりで、相変わらず年末感はありませんですけど、車のタイヤをスタッドレスに買えたりスキーキャリアをつけたりと、正月休みに向けた準備は少しずつすすめてます。

自転車は全く乗れてないですし、ジョギングもできてません。今は仕事中も息抜く暇がなくそれだけで精一杯な感じです。今までは拘束時間は長くても少し余裕がありましたが・・・まあ、今は仕事を頑張る時なんだろうと割りきって乗り切ろう。

そんなつまらない話はさておき、体力温存しつつストレス解消のためにラジコンです。

今日はうめさんがサクラを買ったということで、一緒にサクラでランデブー(死語)です。

といいつつ、朝一、誰もいないサーキットでTA05炭をすこし。ステアリングまわりのガタを少し減らして、リアデフをメンテしてフロントベルトを新品に交換して・・・と少しだけ手をかけてみました。

が、走りはまあ普通。サクラのようなクイック感や人車一体感はなく。それでもわるくないんですよ。決して。まー、タイヤがライドのRe28だったこともあり、少しグリップが薄めだったからというのもあるのかな。

それでもRe28って不思議なタイヤで、リアが突然すっぽ抜けるとかなくて四輪がまんべんなく滑る感じなのでコントローラブルなんですね。

うめさんと合流後はサクラにチェンジ。最初はCS22で走りますがリアグリップが薄く全くうめさんについていけませんです。

リアのデフのオイルを前回走行後に再度充填しなおしたこともあり、リアのデフの動作が渋いこともあったのかな。

実はデフオイルは漏れているみたいで、走行後にボディにオイルが飛んだ跡が付きます。が、走行を重ねる毎に立ち上がりでリアが滑らなくなって・・・これはリアデフがスルスルになったからなのかなと。

2パック目でタイヤはソレックスの24R(去年モノのかなりくたびれたもの)に交換します。これでかなりグリップ向上。なんとかコーナリングスピードとかはうめさんについていけるくらい。

しかし、マシンの性能より人間の性能に大きな差があって、歯が立たないのには変わりなし。どうもステアリングを戻すタイミングが遅いのと、切りすぎかつコーナーに突っ込みすぎ。

それでも、同じマシンで走らせることで自分の走りの悪い所がよーくみえてきたようなきがします。なんかもう少しうまくなれそうな気がしてきましたwww

うめさんのマシンもドライブシャフトのピンが抜けかかるというトラブル以外は特に問題なし。自分のマシンもクラッシュでサーボのギアがかけて死んだ以外はトラブル無し。

結構、激しく飛んだりトリプルアクセル決めたりしちゃったのですけど、今の所、結構丈夫です。はい。

そんなわけで、安い・速い・ダイレクトなサクラに二人で満足して楽しみました。

そうそう、今日は久しぶりにM05もやりました。

相変わらず一発の速さはありませんですけど、安定感のある走りでコンスタントにラップを重ねることで、なんとかうめさんと一緒に走っている感があります。

ガンベイドに移行しちゃおうかとか思っていましたが、もう少しM05と付き合ってもいいかなと思い直したり。でも、サクラのようなオンザレール間がM05にも欲しいなぁ。

うめさんのガンベェをかしてもらったときにはそういう感じがあって、あの感じが忘れられなかったりしますが、もう少しM05でがんばろ。

というわけで、今日はどのマシンもよく走ってしっかりストレス解消できましたです。


次回はなんとか年明けにバンブー行くぞ。


というわけで、みなさん良いお年を・・・。

来年は自転車とラン、もう少し頑張りたい・・・でも仕事のつまり具合的に4月ころからかな。

バンブーの準備

12/31まで仕事になってしまって(ところどころ休みはありますけど)なんだか年末感が全然ないわけですけど、年賀状つくったり障子貼りしたりとめんどくさい年末行事だけはこなしていたりします。

そんなわけで、バンブーも今年はもう行ける見込みが無いわけですが、年明けになんとか1日くらい行きたいなと準備を進めております。

A-mainホビーに発注しておいたB4の壊れそうなパーツ一式が無事届きまして(3週間くらいかかった?)折れていたB4のフロントサスアームも無事に復活。

そして、フロントのサスピンを固定しているフロントのアルミのパーツの抜けていたネジも無事固定。

そして、前回のバンブーでリアホイールのネジを強く閉めると回転が渋くなってしまう原因をマニュアルを見ていて気づき、それに必要なパーツをM上さんが託してくれたパーツ群の中に発見して組み付けた所、問題は無事解消。

B4の六角じゃないタイプのホイールを使う場合、リアアップライトのベアリングとベアリングの間にアルミのスペーサーを入れることがマニュアルで指定されています。

もともとM上さんに託されたマシンは六角ハブ仕様にしていたこともあり、このスペーサーが外されていました。これを前回、ベアリングがぶっ壊れて交換したときに何も入っていないことを確認してまして、その後マニュアルをみていて「あ、これだ」と気づきました。

それと、B4に積んでいたアンプも45Aのものから60Aのものに交換。これでパワーソース的にはうめさんマシンと同等になったので、同じくらい飛べるはず!!!

と、こんなわけで、なんとなく借り物みたいな感じがしていたB4ですが、徐々に自分のマシンって感じが湧いて来ましたです。はい。

そして、どっぷり自分色のDT02。

こちらはステアリングワイパーの改造(前回紹介済み)をしたことで、左右の舵角がいいかんじになり(と言っても、EPAで多少調整してますが)、更にタイヤのガタが減って以前よりカッチリ感が出ました。

フルバンプしてもタイロッドがどこかに干渉することも無くなり、もともとあまり動かないサスが更に動きにくくなるという事象は解決。

それからオイルダダ漏れだったリアダンパーも0.3mmのシムを左右とも追加して、スムースさを損なわず、オイル漏れを少し解消できたんじゃないかと期待。

更に、リアのスプリングをDF02のハードに交換してみた。どうも前回、コース右のほうの2連ジャンプを飛ぶときに路面にシャーシが擦って失速気味で飛距離が稼げていなかったのですが、これで良くなるかなぁ。

手で押してみた感じ、B4と同じかソレより少し柔らかく感じますが、オイルの硬さも柔らかいので、正直よくわからないです。それでも以前よりかなりB4に近い感じ担って来ましたので期待しています。

更に、シャーシ裏に貼りつけたアルミ板は一旦外しました。重心が低くなって走りも落ち着きが出ていい感じなのですが、特にフロント周りの最低地上高が低くなってしまうデメリットもあって・・・なので、シャーシの内側に重りを75gのせました。

重心的に、そしてシャーシ剛性的には少し劣ることになりますけど、その分車高を少し下げれば重心はOKかな。剛性は・・・もともとそんなに悪くないと思っているのですが、どうでしょう。シャーシ剛性よりフロントサスアームのクニャクニャのほうが問題かと。

と、そんなわけで、B4もDT02も妄想が膨らみまくって速く走らせたいぞ〜ってなってます。

しかし、その前に、明日はアザミで走り納めですね。メインはサクラとTA05炭な感じです。久しぶりにM05も持って行こうかな。走らせる時間がないかな・・・。

ステアリングワイパーの魔改造

代休で年賀状を作っていたはずなんですけど・・・デザインはなんとかできて、後は印刷って段階になってインクが無いことに気づいて、いつの間にかラジコンいじってました。

DT02に電池をつないでステアリングを動かしているとサーボが上下に動くんです。何でかなーってよく見ると、シャーシとタイロッドが干渉しているじゃないですか。

なんとか取り付け方をかえたり削れそうな所を探してみたのですが、根本的な解決になりそうもない。

そもそも左右の舵角か合わないのがどうしても気になっていて、なんとか改造でならないかなーと以前から思っていたこともあり、分解してジロジロ眺めつつ、手持ちのゴミパーツを漁っているとひらめきました。

使ってないサーボホーンの穴を広げて850のベアリングを埋め込み、反対側に1150のベアリング、軸にはTT01のステアリングワイパーの5mmシャフト、これにアルミ板でステーを作ってシャーシの隙間に差し込んで。更に左右のサーボホーンを太めの針金で結んでタイロッドをとりつけて・・・こんなんなりました。

針金が少し細くて右タイヤだけ少しガタがありますが、左右の舵角はかなり均等になりまして、精神的にだいぶ気持ちよくなりました。

アルミの板は差し込んであるだけなので、そのうちネジ止めか接着かします。以前タイロッドが干渉するためシャーシをかなり削ってしまっているので、とりあえずしばらくのまま使って、ニューシャーシに買い換えるときにちゃんとしようかな。

これでステアリングきってもサーボが動かなくなったし、ステアリングを切った状態でバンプさせてもタイロッドがシャーシと干渉することもなくなったし・・・左右均等に曲がれるようになって、走らせやすくなるかなー。

バンブーが俺を呼んでる・・・次はいつ行けるかな。

ばいばいきーん

仕事に完全に負けて、休みはランも自転車もせずラジコン活動のみとなってます。が、こんなに忙しくてもニッチな時間で楽しめる、そして仕事に体力を温存できるラジコンは、素晴らしい趣味だと思います(ナニヲイキナリ)

と、そんな話はさておき、長く遊んできたDF02とTT01、そしてほとんど飾ってるだけだったTBevo4を売却しました。特にDF02は予想以上の価格で売却できて驚きです。

結果的にサクラが2台買えるくらいになりました。で、こんな感じ。

といっても、一台は前に買ったものの箱なので、1台追加しただけです。しかも部品取りなので組み立てません。はい。これでクラッシュしても安心。

いやしかし、思えばこのラジコン生活はDF02から始まったわけで、ゴミになっても手元においておこうかと少し迷いがありました。

が、自分のところに合ったらゴミでも、まだこれで遊んでくれる人がいるなら・・・と。そしてDF02は息子と楽しく遊んだ懐かしい思い出と共にずっと心に存在することでしょう。

TT01についても魔改造でずっと遊んできたのですが、やはりさくらちゃんのインパクトにはかなわず色あせてしまいました。こちらもすごく一緒に時間を過ごしたので寂しい気持ちもありましたが、こちらもいい思い出にしましたwww

TBevo4は、走りはすごく良かったですし惜しい気持ちもあったのですが、アザミでガンガン使うのにはちょっとね・・・。パーツ類も徐々に入手困難になってきそうだし。

それにサクラの走りがやはりすごくて・・・ハイエンドじゃなくていいじゃんみたいな。

ま、TBevo4は思い入れとか少ない分、躊躇なく売れましたし、購入金額より高く売れたので良かった良かった。


と、そんなわけで、ツーリングはTA05とサクラ、バギーはB4とDT02とDB01でがんばりますです。あ、ZX5もあったんだった・・・整備しないと。


さて、今日は代休で引きこもって年賀状作りますwww

またまたバンブー

仕事が超忙しいのに残業規制で土日休みましたです。なんだかなぁ。金曜日は仕事中に急にイライラしたり急にどーでもよくなったりと非常に不安定な精神状態にあります。

うつかなとか思ったりもしましたが、うつの人はそんなこと思わないだろうし、ラジコンする気力はモリモリあるので多分うつなのではなく、単に自分が子供なだけ・・・そういうことにして大人になります。

でも、休みの日は思っいきり子供になるのだ。鼻水垂らしながら泥べったんのところでラジコンして、飛んでクラッシュして壊して笑って・・・そんな一日を過ごすべく、今日も未明出発でバンブーです。

今日はうめさんは人生で重要な一日なので、私も浮気しましてM上さんとでーとですwww

で、今日のミッションは、ダンパースルスルにしてフロントにカーボンダンパーステーをつけたDT02の確認とモーターをおそらく問題ないであろうezrun3650mモドキの10Tに交換したB4の確認。

まずはDT02です。

が、朝は路面カッチカチでリアが滑る滑る。オーナーと実質管理人的な方が自家用車でコースを平らにならしてくれましたが、路面が平らになってますますすべるぅ〜。

それでも、操作の練習と思ってゆっくりコースを確実にトレースするようにはしります。結局路面は昼くらいからなんとかまともになって、気持よく走れるようになりました。

肝心の走りの方は、前回よりもリアが少し落ち着いたように思いますが、B4に比べるとまだまだジャンプ手前の加速でリアが逃げますねー。それでも、確実に前回よりレベルアップできていますです。

ただ、今日は後半、サーボ自体の固定がイマイチだったり、サーボホーンもネジが緩んでガタガタになったりして、思った方向にちゃんと走れないようになってしまいちょいと苦労しました。

サーボ周辺はもう少しがっちりきっちりつくらないとだめですね。帰宅後、少し面倒みておきましたけど、次回はどうなるでしょうか。

B4の方はモーターを変えたことで少しよくなりましたが、まだまったり。しばらく走りましたけど、やっぱりおかしいのでアンプのエンドポイントの調整。これで少しまともになりました。

過去に使っていたアンプなので、エンドポイントはそんなにずれてないはずとか思ってましたけど、乗せかえたら儀式のように必ずしないとだめですね。今日の教訓です。

その後、アンプをちょっと違うものに乗せ買えたらもう少し良くなりました。これでジャンプもまあまあ飛べるようになりましたが、もう少しパワーが欲しい。

モーターを10Tから9Tにするとだいぶパワーが出てきて気持ちよく飛べるようになりました。このパワーでも十分な感じですけど、やはりアンプはもう少しパワーの出せるものにしようかな。

今は45Aのものなので次回は60Aのものをつけて走ってみたいと思いますです。

ちなみに、60Aのアンプが付いているDTの方が瞬発力はある感じ。でも、加速でのトラクションがイマイチなので、前にはでませんけどwww

で、3時過ぎくらいからB4を気持ちよく走らせていると、リアのベアリングのトラブルとか、フロントのアッパーアームが折れたりとかして借り物競争でなんとかつないで走りましたが、結局フロントロアアームをバキッと折って終了しました(T_T)

前回2本、今回1本のロアアーム損傷って、下手糞な自分のせいなのはもちろんそうなのですけど、それにしてもちょっと脆いんじゃないかなと。

DT02はナイロンのロアアームのおかげで、衝撃にもめげずに頑張って走ってくれました。まー、そんなロアアームだからまともに曲がらないって話はありますけど・・・。

それでも、2台あれば両方走らなくなること無いでしょうってことで。


そうそう、今日は京商のワークスドライバーがプロトタイプのテストで走りに来てましたけど、その走りは全く異次元ですごかった〜。ー4WDマシンということもあるんですけど、速い速い。

そして、空中の姿勢のコントロールが自分たちとは異次元ですね。飛んだ瞬間にどっち側に傾いているとかわかるのかなぁ。

浮いてる時間でステアリングとアクセルコントロールで着地の姿勢を作るんですけど、それがほんとすごい。自分にはブレーキをかけてフロントを下げるくらいしか無理無理。

すげーいいものをみさせてもらいましたです。はい。


そういえば、M上さんのマシンと激しくクラッシュして、M上さんのダンパーシャフトとフロントのタイロッドを折ってしまって、午前中のうちに走行不能になってしまうところでしたが、京商ワークスさんのパーツボックスから新品のシャフトとタイロッドが出てきて、無事復活できました。

俺も京商にしようかな・・・とか一瞬思いましたです。でも多分買うならカクタスですけどwww


B4でもまだまだテクがイマイチでなんとかコースに留まっているのですけど、それでもB4はみんなと走ってる感が楽しいし、DTはみんなと走ってると思っているのは自分だけなんだけど、それでも徐々にいい感じが出てきているのでこれまた楽しい。

オンロードはサクラがかなりいいのでオンロードも走らせに行きたいですけど、今はどちらかというとバギーがたのしいかなー。ジャンプが決まった時の爽快感はたまらないですよね〜。

次回はいつ行けるかわからないけど、地道にメンテして次回に備えたいと思いますです。少なくともロアアームが届かないとB4は走れないし(^^ゞ

M上さん、今日はお世話になりました〜。また是非宜しくお願いします。次に日曜日に休めるのはいつになるかわからないですけど・・・。

TA05 narrow・その2

というわけで、スタミナ太郎で久しぶに肉を食って帰ってきた後、年賀状作成を放棄してアッパーデッキを書いてみました。

できるだけロールを活かすようにと思って細身にスリット入れて・・・と考えてみましたが、どうでしょうか。

アッパーデッキは全長222mmなので、中華カーボン板でも作れるサイズだし、アッパーデッキは磨り減ったりするもんじゃないのでカーボンで作ることも考えてみてますが、とりあえず2mm厚のポリカで試しにつくってみますかね・・・。

デザインはもう少し見なおして、実際に作るときにはカクカクじゃなくてヤスリで軽く丸みを帯びたデザインにしていく予定・・・。

TA05 narrow!?

TA05炭ですが、当初、売ってしまってsakuraちゃん1本でと思ってましたが、DT02のカーボンダンパーステーとか作ってたら自作シャーシってのも面白そうだなーって思って、こんなことしてました(年賀状はまだ全く手をつけてませんwww)。

素材はちょいとなやんでるんですが、カーボンはちょっと高いし、全長が33cmちょっとあるので、このサイズのカーボンとなると中華でもなかなかいいのが見つからない。

なので、とりあえずはポリカーボネイトで使ってみようかと。

樹脂の特性をいろいろ調べてみた所、ポリカは身近に手に入るものの中で一番強そうですし、熱にも比較的強い。塩ビとかも強度的には良さそうなんだけど、高温で柔らかくなりやすいので夏場はどうなのかなと。

後はアッパーデッキをどうするか・・・。TA05炭のアッパーデッキをそのまま使うのもいいのですが、ちょいと気に食わないところがあって、こちらも作っちゃおうとおもっているのですが・・・。

ちなみに、写真はまだ作成途中。最終型はシャーシ幅が9cmでサスマウントはセパレートに。バンパーはver2仕様でサクラと共用できるように。ステアリングワイパーはsakura用を使用する予定。あとは、サーボを標準より数mm内側に寄せてると、そんな感じ。

しかし、まとまった休みがなかなかとれず・・・完成はいつになることやら。まーsakuraちゃんがいるから全く問題ナッシングなんですけどねー。

カーボンで・・・

仕事山盛りなのですが、残業規制で久しぶりの土日おやすみ。月曜日は仕事ですけど。

なかなか時間がとれず、でもモヤモヤしていたDT02の工作を年賀状も作らずに朝から着手しました。

作ったのはフロントのダンパー取り付け部分をつなぐ部品。今まではスチールシャフトとボールジョイントでブリッジしてましたが、これだと前後の剛性upにはほぼ効果なし。

この部分をカーボン板で作れば剛性上がって、クラッシュでも壊れにくくなるんじゃないかと、ずっとやってみようと思っていました。

で、穴位置を測ってカーボン切り出して穴を開けて適当に削って現物合わせで更に削って・・・出来ました(・∀・)

こんな感じで左右をつないでみました。カーボンの板厚が2mmなのですが、思ったよりもグニョグニョでした。

なので、今まで使っていたモノを裏につけてました。

するとかなりねじれ方向の剛性は上がりましたです。前後方向はまだまだ少し柔らかいですけど、今までよりはましでしょう。なにより、こういうのは「人と違う感」が大事www

ついでに、フロントダンパーにオイルを足しておきました。

明日もしかしたらバンブーなので、早速、効果を確認したいと思います。

先日行ったリアのダンパーのメンテとこのフロント剛性upで走りがどう変わるか。もしかして「B4いらないじゃん」なんて事態にならないか・・・今からたのしみです(←そんな事態にならないって)。

朝メンテ

あ゛ー。仕事忙しくて全然運動してない(T_T)

辞めたいMAXな日々が続いていますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

親会社に「なんとかやれ」といわれつつ、自分の上司に「残業は80Hまでに」とか言われて、当初の予定だと116Hくらい行く感じだったのですが・・・残った仕事はどうするですか?

無駄に体も心も強いので、会社に通い続けられてしまうのは喜んでいいのか悲しむべきか。でも、そろそろ限界ですよ>関係各位


そんな仕事の愚痴はさておき、今日は出社前の30分でDT02のリアダンパーをメンテしましたYO。

ダンパーオイルを前後200番にしたのですが、フロントはまあそれなりに動きますがリアはどうも渋い。しっとり感がなくてギコギコしてるんです。

で、朝、どうしても気になって分解してみました。

と、ダンパー長を規制するためのスペーサーとしてCVAダンパーのピストンを突っ込んでいたのですが、これがどうも悪さをしていたみたい。

もともとそんな規制をしたことを忘れてダンパーエンドのピロボールジョイントを長いものに交換してストロークを出していたりしたので、この際、そんなスペーサーは全部取っ払って、ピロボールジョイントも少し短いものに交換しました。

そしたらですよ・・・すげーしっとり。

手持ちのオイルが200番が残り少なく仕方なしに300番を入れたのですが、こんなけなめらかに動くのなら300番で行けるかも・・・とそんな感じ。

メンテ完了後、へこへこおしてふにゃ〜って戻ってくるダンパーを見ながら悦に浸っていまして、危うく遅刻しそうになりました(嘘)

そんなわけで、リアダンパーがちゃんと仕事をするようになったので、リアが安定するかなー。

ジャンプ台前の加速とかでリアがいまいち落ち着きがなかったですが、これでしっかりジャンプ台に侵入して気持ちよくジャンプできそうな気がしています。


幸か不幸か、今週末は残業規制のおかげで土日休み(でも月曜日は仕事)なので、出来ればバンブーで試したいなーと思っていますが・・・どうなることやら。

バンブーだめならアザミでサクラちゃんとデートを2〜3時間くらいしたい。

いやー、でもこのDTのしっとり感はきてますよ。ビールの見ながらヘコヘコ押して見てるだけで、1時間は楽しめますねー。かなりハイエンドマシンに近い走りになるんじゃないですかー?!

って、まあ期待はそんなにしてないですけどね・・・。

ポチッた(^^ゞ

先日のシェイクダウンでの走りに衝撃を受けて、ツーリングはもうサクラでいいじゃん・・・っていうか、サクラじゃなくちゃダメってくらいになりました。

(そう言えば、入社した時の同期で、さくらちゃんって女の子いたけど、今何しているかな〜)
(工藤静香をもう少しおめめぱっちりにした感じで可愛かったな〜)

で、

サクラのパーツはアザミではもちろん入手不可ですし、そのへんの通販でもなかなか十分な品揃えとは言いがたい。

タミヤアフターみたいに、週末に壊してweekdayに発注しておけば週末には手元にパーツがある・・・みたいな夢のような状況は無理なので、消耗品を中心にパーツをストックしておく必要があります。

ただ、クラッシュで突然壊してしまうパーツや長く遊んでいると消耗してきていずれ交換するだろうというパーツの個別の金額を考えると、キットが7500円前後で購入できてしまうので、キットを購入したほうがお得。

そんなわけで、RCアドバイザーにもう一セット、サクラを発注しました(←残業続きで金銭感覚がおかしくなってる)

これで、標準はフロントスプールですが、前後ギアデフとかも試して見ることができますし、折れそうなフロントロアアームのスペアもgetできますし、将来的に摩耗するであろうプーリーも予備が確保できましたし、アザミでガリガリになってしまうであろうシャーシも予備ができました。

その他、ホイールもついてくるし、ダンパーもついてくるので硬さの違うオイルを入れておいても楽しいし、ユニバもそのうちガタが来るので交換できるし、ボールジョイントもそのうちガタが出るし。

間違っても、普通に組んじゃってもう一台走れる状態にしようなんて思わないようにしたいと思いますです。


ここの所、仕事が忙しいこともあり、仕事のために体力を温存するというなんとも屈辱的な状況ではありますが、こんな状況だからこそラジコンが楽しいです。

そしてオンロードはサクラ、オフロードはB4と、今までと違う次元のマシンを手に入れて、またまた走らせるのが楽しみです(オフロードはDT02の魔改造も継続eyjoy中です)。

ただ、日曜休みのうめさんと土曜休みで日曜仕事の現在の自分の状況で、なかなかデートができないのが非常に残念。早く仕事が落ち着いて欲しい・・・。

シェイクダウン・・そして卒業?!

というわけで、昨晩夜ふかしして3時就寝だったのですが、頑張って7時半に起きて12時過ぎくらいまでアザミに行って来ました。

と、その前に中古で買ったスタッドレスを実家に運んでホイール組み換えをお願いしてきました。正月にスキーに連れていかなくちゃならないので、その準備です。

さて、今日のマシンはこの2台。

まずはsakura xi sport。

そしてTT01。

まずはサクラから〜。

新車なのでタイヤも新品をとCS22をタバタのインナーで組んだものをつけて。今日はまあまあ気温が低かったのでCS22だとキツイかな・・・と思いましたが大丈夫な感じでした。

で、走らせ始めると車の動きのダイレクトさに驚き。ガタがないせいなのか非常に車がクイックに反応します。直線はむしろ走らせにくいくらい。

コーナーはスプールらしいアンダーな感じから、アクセルオンで少しリアを振り回す感じ。うーん、ちょいと癖がありますが概ね良好。

モーターも12Tで十分ですね。ギア比のせいもありますがバックストレートは非常に走りに伸びがあってきもちいい。インフィールドの立ち上がりも神経質になることもなく丁度いい加速です。

また、ホビキンの60Aのアンプはヒートプロテクトに悩まされたアンプなのですが、このモーターなら大丈夫な感じがしました。といっても冬なのでまだわかりませんですけど。


その後、TT01を走らせます。

と、な、なんじゃこりゃ。こんなマシンで今まで頑張ってたのか・・・かなり衝撃でした。

曲がらないし加速は重いしリアすっぽぬけるしコーナーではフン詰まるし。ターンインでスロットルを少し残し気味にすることでなんとか少しまともに走るようになりましたが、でも全然楽しくないです。

タイヤも去年モノのソレックス24Rとヨコモの7N、CS22と変えて見ましたが、どれを使ってもなんかイマイチでした。

あまりのサクラとの差で、正直、TT01はもう卒業しよう・・・と本気で思っています。

先日まではTA05を売っぱらってTTとsakuraの2台体制なんて思ってましたが、TA05とsakuraの方がまだいいかも。いやでもTA05でも嫌かも。


そのくらいsakuraは気持ちよく走るんですよ。マジで。

sakuraの方はといえば、フロントのトー角をアウト側に1度ちょっと広げた所、バックストレートの気難しさもなくなって気持ちよく直線で飛ばせるようになりました。

そしてスプールの挙動も慣れてきたし、ブレーキも安心して使えるので色々な走り方ができます。

操作に非常にダイレクトに車が動いてすごく一体感があるというか・・・素組みのマシンとは思えない。ほんとビビりました。

樹脂のシリンダーのダンパーも全く問題なく、アルミシリンダーはなくてもいいなと現時点思っていますです。



TA05は売ってしまってTT01は廃棄して、sakuraをもう一台買って・・・なんてマジで考えてます。

ラジコン始めた頃は色々なマシンを走らせたくて、どんどんラジコンが増えてしまいましたが、ツーリンクはsakuraと出会えたことで、これ一本でいいやと思っています。


なんか話がそれてしまいましたが、今日はホント気持よくマシンが走って、たった3時間弱のラジコンでしたが、満足の半日でした。

しばらく日曜仕事が続いてうめさんとチキチキ出来ないのが非常に残念です。早くうめさんのBD7RS改とバトルしたいなー。

B4のメンテ進行中

バンブーでどうも加速いまいちだったB4。

DTと同じ9Tモーター使ってるし、アンプは確かにしょぼいけどヒートプロテクトかかるわけでもないしなーと、悩んでました。

すると、先月末にホビキンに発注していたインチネジの六角ネジを回す工具がいいタイミングで到着し、早速、いろいろとチェックしてみてます。

ちなみにgetした工具はこれです↓

(バンブーではM上さんとうめさんの工具でしのぎました。その節は、ありがとうございました＞お二方)

いろいろチェックしたところ、どうやらモーターがダメな感じです。9Tのケースにローターを12Tのものを入れていたのですが、これが原因なのかなんか回転数を測定してみると明らかに違います。

なので、DF-02に使っていた10Tモーターを取り付けてみましたが、どうもシャフトが曲がっているのか、ギアが渋くなったり軽くなったり。

しかたなくM06についていた10T(M06としてはかなりオーバースペック)を持ってきました。これで滑らかに回るようになりました(少しギア音がうるさいので、スパーとピニオンは近いうちに新調したい)。

ついでに、ネジを全体的に増し締めして、汚れを落としつつ一部をシリコンスプレーで磨いて少しきれいになりました。持つと滑りますけどwww

これで次回は、もう少し元気に走ってくれるはず。だめだったらDTのアンプとモーターを移植かなー。

ボーナスでたのでebayで9Tのモーターと60AのESCを発注しときましたので、これが間に合えば、これをB4に載せますです。

そのほか、A-mainホビーで消耗品やインチネジをポチッときました。送料が意外と安いのに驚きつつ、総額が意外と行ってしまったのにさらに驚き。

ま、先月、かなり残業して更に年末調整で今月の給料はボーナスみたいになる予定だし、ボーナスもすでにGETしたし、なんとかなるでしょ。

とか言いつつ、資金源確保のため、エボ4とTA05は売りに出しちゃおうかなとか、DF02もヤフオクで500円くらいにならないかなとか、ジェネティックとかM300GTとかも全然使う予定がないので売却かなとか、考えてますです。

さすがにM03は売れそうもないですねwww


話それましたが、しばらくはバギーはB4とDT02、オンロードはTTとsakura xi sportだけでやっていきます(それでも4台もあるよ)

スパー交換

というわけで、スパーを交換しました。

M上さんに秋葉で買ってきてもらったこれです。ちなみに78T。

ピニオンは写真を撮り忘れましたが、スクエアのスチールピニオンの32T。

スクエアのスチールピニオンは、タミヤの06モジュールのものもあって、耐久性抜群なのでお気に入りです。

で、サクサクっとくみかえ。

ギア比は多分5弱。4.88くらいかな。

モーターはホビーウイングの3650mモドキの12T。KV値はカタログスペックで3300。

うめさんがKV値3000で同じくらいのギア比なので、腕とマシンの価格差を考慮して調度良いスピードのハズwww

アンプはホビキンの60Aだけど、これ、ちょっと電流流れるモーターにするとヒートプロテクトがかかるのでつかってなかったのですが、この3650mモドキは最大電流もそんなに流れないので、耐えてくれることを期待。

あとは、ヨドバシに頼んでいるウレタンバンパーが届けばシェイクダウンできるはず・・・ですけど、忙しくてどうなることやら〜。

飼ってもいない愛犬が死んだので、今年は喪中とかにして年賀状出さないとか、破れた障子を全部破ってとりあえず見た目綺麗にしちゃうとか、そんなウルトラUをしないとラジコンの時間を捻出する時間を確保できない。うーむ。

つか、ジョギングもしたい・・・。