ゴムワングランプリinたまむら〜

折角の休日なのに、大雪でアザミにいけない・・・。
子供たちは雪が降る中、びしょびしょになってあそんでますけど。
でも、やっぱりラジコンしたいなーと思っているとうめさんからライン。
考えることは一緒で、屋内サーキットに行きましょうというお誘い。

と、そんなわけで、今日は久しぶりにクレストに行って来ました〜。

レースが近いとちょっと自分のような人間には敷居の高いクレスト。
でも、こんな天気の日は遠方から気合の入ったヒトは来ないだろうし、
お客さんも少ないだろう・・・と。

案の定、今日のクレストはうめさんと自分がテールトゥノーズ・サイドバイサイドの走りではしゃいでいてもそんなに気にならない雰囲気で、超楽しめしまた〜。
こんな楽しいなら、雨の日はまたうめさんを誘って絶対に行きたい!!!

肝心の走りですが・・・まずはM06から。

とりあえずリアだけグリップ剤を塗ってスタート。セッティングとかはナーンにも変えてません。タイヤも変えてません。リアはRUSHの24でフロントがシミズの24。

これで走りだすとドアンダー・・・。フロントタイヤが温まれば何とかなるかと思ったけど、あんまり変わらず。

こうなりゃフロントタイヤもグリップ剤をと、男の全塗りで挑みます・・・と、程よいクイック感と立ち上がりはいい具合にアンダー。これならイージーかつクイックでかなり楽しめます。

コース幅がアザミに比べて狭いこともあり、ミニシャーシの方が走りやすく、更にテクニカルなコースも車がクイックに切り返してくれて非常に楽しい。

もう、今日はこれだけでいいかもってくらい楽しかったのですけど同じジャンルのマシンがいなかったこともあり、3パックくらい走らせたのみ。

次はサクラ。

これはちょっと悩まされました。あと曲りっていうのかな・・・ターンインの初期は曲がらない感じなんだけど、その後グググッと曲がってきてしまって、すごくコースをトレースしにくい。

タイヤをいろいろと変えてみたり、ダンパーの角度をいろいろ変えてみたけど、あまり改善せず・・・TA05炭を半パックくらい走らせたらこっちのほうがよく走って、何でだろうと頭を悩ませる。

最終的に、フロントのトー角をトーアウト2度弱位だったのをトー角ほぼゼロにしてみた所、癖が非常になくなって走らせやすくなった(・∀・)

ただ、狭いコースにスピードが速すぎて、ついつい握りすぎてコースオーバーしてリズム崩して・・・の繰り返しで、できるだけ握らずできるだけステアリングを切らずをつよーく意識してやっと気持ちよく走れる感じ。

でも、ちょっとリズムを崩すとまたしばらくばらばらとした感じで、ツーリングは要修行ですね。はい。

次回は、癖の少ないセッティングも見えたので走りこんでもっとちゃんとコースをトレースできるようになりたい。

TA05は上にも書いたとおり、1パックも走らせませんでしたが、カーペットとの相性の良さし少し驚き。これはカーペット専用マシンとした方がいいかもと。

ちなみに、アンプをホビキンの45A(19ドルのやつ)で、モーターを3650mモドキに交換して挑みましたが、十二分にパワフルでEPAを絞りたいくらいでした。はい。

アザミなら丁度いいかもしれません。

そして、なんと言っても今日の一番はF103。

うめさんとゴムタイヤF103でチキチキ〜。

アザミでいい感じだった、フロントライド、リアシミズのR3Sでカーペットでもバッチリ。こちらもグリップ剤をフロントのリアも男の全塗り状態。これで、非常にコントローラブルかつクイックなしあがり。

パワーもほどほどで非常になめらかに走ってほんとに気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

うめさんとスピードもバッチリあって緊張感のあるおいかけっこが出来ました。

しかも、何がいいって、フル充電で走りだして40分以上元気に走ってくれます。サルラジなうめさんと自分にはホントいいマシンですwww

今日はツーリングが少し癖がありスカっとできなかったこともあり、F103が最高に楽しかった〜。

ゴムワンは車高とかも気にしなくていいし電池ももつし壊れにくいし。しばらくこのブームは続きそうです。こうなるとナロートレッドのF1も欲しい・・・なんちゃって。

と、そんなわけで、久しぶりのカーペットのサーキットでしたが、どれもよく走って、特にリア駆動車の気持ちよさが最高でして、今年はもう少し頻繁に行ってみようかと思ったりしました。

(今日はタバコをすってる人も少なくてよかった)

うめさん、今日も一緒に遊んでくれてありがとうございました。また是非お願いします!

今日は大満足!!!

仕事的になんとか峠を超えて今日は久しぶりの2連休。峠を越えたといえども、まだまだ高原にとどまってるし、更に第二の峠が待ち構えてる。超級山岳の後の1級山岳って感じで、山としては大したこと無いかも知れないけど、今回越えた山の疲労が癒えないままの山岳コースってことで、楽じゃないですね。まー、それでもなんとか走り続けますよ。はい。

第一の峠は、予想以上に上出来でむしろ後が怖いくらい。このままずっとメッキがハゲずに行くことはないと思いますが、とりあえずはよかった。


そんな話はさておき、今日は朝からアザミ〜。

先週のゴムワンの続きと、TA05をもう少しなんとかするのが今日の目的。

まずはTA05から。

とりあえずそのまま走らせると右ターンでリアがすっぽ抜け気味。左は大丈夫なのでサスの左右がうまく合っていないのかなと疑って、ツイーク調整をしてみると案の定、左右差が無くなりました。

これで前回ちょっと走らせにくかったCS22でも楽に走らせられるようになりました。

ただCS22はもう少し気温が高いほうがグリップするようで、今日の気温ではグリップはいまいち。安定して走らせられるものの速さはないです。

そこでSOREXの24Rの新品を。これでかなりフィーリングはいい感じ。サクラなんていらないかも・・・なんてちょっと思うくらいよく走りましたが、その後サクラを走らせてみてすぐに、その言葉は撤回www

それでも、左右差もなくなったしイージーな操作になったのでこれはこれで悪くないなと思います。

そうそう、前回の走行後、サーボホーンをサーボについてきた十字のサーボホーンの3つの出っ張りをニッパーで落とし、ダイレクトサーボホーンにしてました。この効果は・・・圧倒的な違いは有りませんでしたが、少しダイレクト差がましたかな〜。

それとダンパーをフロントを立ててリアを一段寝かしての走行だったので、次回はそのへんを少し調整してみようかな。


次はM06。

こちらは今回も問題なくというか非常に気持ちよく走ります。そこそこスピードもあって満足なのですが、Wさんのガンベェには少し遅れをとります。

マシン的にはまあまあはりあえそうなんですけど・・・人間をもう少しなんとかしないとだめですね。

タイトコーナーで早く握りすぎてアンダーが出て小さくまわれない場面が多くあり、もうすこし我慢してから立ち上がるか、ブレーキを使うもしくはドラッグブレーキでターンインをもう少しクイックにしてみたい。または、スプリングを調整してもう少しターンインで曲がるようにしてみたいです。

でも、走り自体は破綻しにくいイージーな操作感でしかも気持よく転がっていいかんじでした。


次にサクラ。

CS22+サクラで走らせます。TA05では滑ってる感じが非常にあるのですけど、サクラにつけると非常にダイレクトかつオンザレール。それでもフィーリングとは裏腹にタイヤはそれなりに滑っているようで、速さはもうひとつ。悪くないんですけど。

タイヤをソレックスにすると・・・本当にオンザレール!!!　これまじで速いですよー。そして操作も気難しさがない。最高にきもちいい!!!

F103のゴムタイヤ仕様を走らせていて、ライン取りとかターンインのスピードコントロールとかが少し意識できるようになってきて、その感覚でサクラも走らせられて、そのおかげでコーナーもすごく連続的に流れるように走れる感じがあり、すごーく楽しかった。

やっぱ、TA05はもう物置か売却か・・・そんなくらい違いがありましたです。はい。


そしてF103。

今日はフロントにライドのゴムタイヤをつけてみました。これ、シミズのF3Sよりもグリップが高く、最初は少し反応が機敏で難しさを感じましたが、ステアリングを切り過ぎないようにするのと、立ち上がりでパワーをかけすぎないように意識して、なんとか走れるようになりました。

フロントタイヤのグリップが上がったことで、インフィールドも速さがでてきて、なおかつ、加減速の少ない走りに徹することで、流れるようなライン取りが見えてきてとってもいい感じ。

加速も無理して前にだそうとするよりは、ハーフアクセルで徐々にスピードが乗るようなイメージを持つことで、加速でリアがスライドすることなく、安定して周回できるようになりしまた。

イージーとは言えませんが、気難しさも感じないくらいのちょうどいいムズ楽しい感じでモクモクと周回を重ねました。今日もF1おじさんとゴムワンバトルがとっても緊張感があって楽しかった〜。

そうそう、今日はF1おじさんのF104ゴムタイヤ仕様を少しやらせてもらいましたが、自分マシンとはフィーリングは違うもののも、予想以上にリアがどっしりでアレはアレで楽しかったです。

一瞬F104も欲しいかもと思いましたが、これ以上数を増やすのはあれなので、やめておきますwww


と、そんなこんなで今日はどれも非常に納得の行く走りで、スッキリすっかりストレス解消できました〜。でもまだ走り足りないwww


明日は家族サービス(と言うか自分が楽しみ)でスキーに行って来まーす。

全部少しずつ

相変わらず仕事が忙しく、週休1日生活が続いています。入社の時に年間休日120日以上って言われたのですが、あれは嘘ですね。騙されてはいけませんwww　私の冬休みはいつになるのでしょうか。

さて、そんな短い休日ですけど、半分だけ自分の時間として確保しまして、アザミに半日だけ行って来ました。

平日の夜中に少しずついろいろなマシンをいじっているので、それらのマシンをすべて試してみたくて今日はそれぞれを少しずつ走らせただけであっという間に終了でした。

まずはM05。

ギアの音を静かにしたくてギアを新品に交換して、しかもデフの硬さを今までより少し緩めにして挑みました。

ギアオンは思ったより静かになっていなくてちょっとガッカリでしたが、デフを緩めたので操作性はかなり改善。まだ素直な操作と言い切るほどじゃないですけど、FFは立ち上がりの加速を犠牲にできないのでこのくらいで我慢。

それでも、かなりターンインは気持ちよくなりました。速くなっているかはわからないですけど、フィーリングは良かったので満足。でも1パックのみ。

次はM06。

こちらは特にいじったとか無いですけど、リアのどっしり感がでて走らせてイージーでクイックで気持いい。

ただ、今日は気温が少し高かったのかフロントグリップが上がってきてて、ステアリングを少し切り過ぎるとターンインでリアがむずむずしてる感じ。ハイサイドでコケたし。

それでもとっても気持ちいい操作感でたまらない。このマシンで早くうめさんとチキチキしたいwww

次はTA05。

今日はサクラxi sportをキットと同時にカーボンシャーシを購入してしまったA木さんと少し一緒に走らせてもらいました。R34GT-Rボディとベルテック7Nでは全然歯が立たず。

CS22にボロボロのLTC-Rで走りますが、ターンインはクイックになって悪くないんですけど、リアのグリップがいまいちで、すっぽ抜けます。

舵角をできるだけ少なく、そしてスロットルをゆっくり戻すようにしてリアが滑らないように気をつけて走らせますが、安定感にかけてやっぱA木さんのサクラにはかないません。

TA05はもう少しセッティングをなんとかするか、タイヤをソレックスにするかしないと歯が立たないですねー。新品のソレックスも仕込んであったのですが、今日はあまり時間もなかったこともあって、今日は温存しときました(^^ゞ

それでも、以前のTA05のイメージからするとすごいよく走るようになったし、ガタを取ったのでレスポンスも良くなったしダイレクト感も出てきたし。このもうちょっと感が逆にたまらない。

そんなんで、TA05はもう少し煮詰めて行きたいな。

最後はF103。

前回、F1おじさんがF104でゴムタイヤでムズ楽しそうだったので、そう言えば自分もシミズのゴムタイヤ買ったまま使ってなかったと思いたち、準備して挑みました。

スポンジタイヤでも加速でリアがスライドしちゃうので、なんとかパワーを落としつつトップスピードはある程度維持するために、スパーをいつもの104Tではなく小さい方(96T?)にして、ピニオンも27Tに。これにEPAを70%まで絞って立ち上がりでパワーがかかり過ぎないようにしてみました。

これでかなりイージーな操作でリアが巻かないようになりました。トップスピードもマッタリしすぎない感じで丁度いい。

ターンインはアンダーなのでブレーキをかけるかかなり手前から減速してあげる必要がありますが、綺麗なライン取りを意識してそれをトレースして流れるように走らせられると非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

一人で走らせていてもかなり楽しめるのですが、昼くらいにF1おじさんがやってきたので、早速F104ゴム仕様と一緒にチキチキ〜。

一気に追いつこうとスロットルをガバッと握ると逆にリアが微妙に滑ってラインがみだれて遅くなるし、逆に握り過ぎないと差が開くし。これ非常にチキチキも楽しい!!!

だんたんF103ゴムの操作も慣れてくると、どんどん気持ちよくなってきてもっともっと走らせ続けたい〜って感じでした。

そんなこんなで、次回も絶対ゴムワン対決したいぞー。


と、そんなこんなで短時間でしたがいろいろと楽しんでストレス解消できました。

コンバ祭り

2週間ぶりのラジコン〜。しかもアザミは年末以来なのでかなり久しぶりな感じぃ。

というわけで、今日はweekdayに妄想をふくらませてモクモクと整備をしてきたマシンを次から次から走らせるですよ。

ちなみに、サクラはどこも整備する所がなかったので今日はお休み。

まずはこれ。TA05炭。3racingのコンバージョンを組んだTA05です。

これは、weekdayの間にサスアームをカーボン混入の物に交換し、リアのアップライトを交換し、ステアリングまわりのガタをとり・・・と、サクラのカッチリ感に近づけるために手をかけてました。

朝一、まずはベルテック7N(去年もの)で走らせます。悪くないです。サクラ程ではないですけど、レスポンスはかなり改善している感じです。タイヤがすこしダルな感じです。

次にタイヤをRUSHの24X(だったかな)に。これ、インナーが硬質スポンジの軽量インナーでだいぶ経たってるみたいでタイヤがぶかぶか。

走り始めはグリップもイマイチでだめだこりゃ〜って感じでしたが、走りだしてタイヤが温まれば、それなりに走ります。でも、タイヤのブカブカ感が走っていても強烈にわかって、走らせていても気持ちよくない。なので早々にタイヤ交換。

次はcs22。こちらも気温に大して少し走り始めは厳しい感じ。特に竹藪方面は昼間も日陰になっているのでグリップ少し弱め。それでも日向部分ではいい感じ。

ステアリングに対するレスポンスもかなり良くなったし、転がり感もあって気持ちいいです。が、途中から何故かターンインでリアがすっぽ抜けるように。タイヤをチェックすると接着が剥がれかけてました。

接着をしなおして走らせると・・・うん、かなりいい感じ。サクラの走りを体験してしまった自分としては、感激とまではいかないですけど、かなりいい感じになりました。もう少しちゃんと手をかけてあげればまだまだ気持よく走れそうな感じがしました。

マジな話、今日はTA05炭をかなり見直しました。

その後は、中古タイヤ消化のため、フロントをバナの24NX、リアをSOREX24Rで。これでもクイック感はそのままでこちらも気持よく走れました。

次は、こちら。M06炭。こちらはイーグルのGRTシャーシのコンバを組み込んだM06。

Weekdayにふと、物入れから出してきて眺めてたら無性に走らせたくなって、外してあったモーターをつけたりガタを少し面倒みたりと、今日に向けて少しだけいじってました。

こちらは、リアをシミズの24のインナーが標準のスポンジ。しかもスポンジがヘタってぶかぶか。フロントは最初はシミズの30。これで走ると超ドアンダー。フロントタイヤをABCのNレーシングに交換。これで少し良くなったけど、まだアンダー。

更にフロントタイヤをライドの低温。これでかなり気持ちよく走れるようになりました。ターンインもすっとノーズがインに入るし、立ち上がりも弱アンダーで神経を使わず気持ちよく走れます。

リアのタイヤが切れかかってきて、ブカブカ具合が強調されて挙動が怪しくなってきたので、リアをモールドインナーをいれたシミズの24(新品)に交換。これで怪しい挙動もなく、転がり感もでて、最高にきもちよく走れるようになりました。

絶対的なスピードはツーリングにはかないませんですけど、一人で走らせていての気持ちよさはこちらのほうが上ですね。ほんとこれ、やみつきかも。

最近、ツーリングが面白いなーと思ってましたが、M06もにわかに盛り上がってきてしまいました。


そうそう、M05も1パックだけ走らせました。

M05はガタを取ったりアッカーマンをかなり減らしたりリアスプリングを硬めにしたり、フロントバンパーの重りをとったりと、いろいろとモディファイしてまして・・・その結果、ステアリングレスポンスは大幅に解消。ターンインでのノーズの入りもかなり改善しました。しかし、その分少し操作がむずかしくなったかなぁ。

それと、リアスプリングを硬くしフロントバンパーの重りをとったことで、立ち上がりのアンダーが強くなったようです。トラクション的にはそんなに変化はないですが、うーん。

今日は単独走行だったので絶対的な速さはなんとも言えませんですけど、フィーリングは悪くなかったので、しばらくはこのままで。フロントタイヤが少しやれてきているので、新しいものにしたら問題無いんじゃないかな。

と、そんな感じで、今日は人が少なかったこともあり、ほとんど休まず朝から2時半くらいまで黙々と走らせて満足しました。それぞれの車もよく走ってくれて・・・仕事のストレスも少しは解消できたような気がします。

明日仕事ですけど、がんばりますです。

Mなニューボディ

というわけで、先日購入したホディを早速塗装しました。

今回も時間短縮のため家にあった缶スプレーでの仕上げ。赤は息子のグラベルハウンドを塗った時のあまりなので、かれこれ1年半位前のもの(^^ゞ

最近、デザインナイフでマスキングを切るのになれてきて、こういう塗り分けもそんなに苦では無くなって来ました。デザインセンスは相変わらずイマイチなので、ステッカーでごまかしてますが(^^ゞ

というわけで、前から。ライトが大きくてなかなかかっこいい顔つき。もう少しボディ下げたいけど、ま、いっか。

横から〜。ステッカーでごまかしてる感じ。横からはちょっといまいちかな。もう少し下の赤の入れ方を工夫すればよかったかも。

 後ろから。テールライトもなかなかかっこいい。黒い屋根もまあ悪くないかな。ウイング塗るのは面倒だったので透明のまま。

上から。まずは後ろ。ラジマガのヤリクリを探せに申し込んだらステッカー賞があたり(つか、1万円外れた)、その中にあった「足軽」ステッカーをリアに。あとはKERSでみんなで遊んだ時にもらったパナステッカー。

上の前の方から。ボンネットにRCマガジンステッカーとパナステッカー。なんか微妙なデザインだけど、ちょっと日本っぽくていい?!

ちなみに、ボディポストはM06とM05の両方で使えるようにあけました。少しタイヤハウスを前気味にあけないと、M06の時にモーターがボディに干渉してしまうので、少しずれてます。ボンネットはダンパーの上部がぎりぎりな感じ。M03につけるのはダメ。ボンネットに穴を開ければいけるけど。

マツ6はあっという間にボロボロになってしまいましたが、こちらはもう少し長く使えますように。

今週もおおよそM

今週もアザミですです。

今週は、TT01を少しやろうと思っていたのですが、アンプのヒートプロテクトがかかりまくりでまともに走らせられず・・・。

駆動が重いからかなとか思って、ギアを新しくしてみたり、分解してベアリングが壊れていないか確認したりしましたが、一向に変わらず。

アンプが悪いのかと思って、同モデルの別の個体にしてみましたが症状がらず。どうやらこのアンプの容量がイマイチたりないのかなと。

いや、もしかしたら今つけているモーターが電流流しすぎなのかもしれない。

以前使っていたアンプは、同じ定格電流ながら全くヒートプロテクトがかかったことはなかったので、ちょっと残念。

アンプをもう少し容量の高いものに交換するか、ギア比をもっとおとしてみるか、モーターを変えてみるか。

手持ちにモータはいくつかあるので、モーターを変えてみるか。ギアももう少し軽くしてみようかな。


そんなわけで、ツーリング的にはTA05を走らせましたが、あんまり気分は盛り上がらず・・・やっぱ、今はMな気分なんだよな(^^ゞ


で、M。

まずはM06。

空力ボディを載せて走らせて見ました。ハイスピードからのターンインでリアがブレークすることは無くなり、神経質にならずに走らせられるようになりましたが、もう少しクイックさが欲しい。立ち上がりでも少しリアが逃げ気味で、もうちょっとな感じ。

バネをフロントを一段固めにして、リアを一段柔らかめにしてみると、少しは改善した感じ。まー、これで走れなくない感じなので、今週はセッティングとしてはここまで。


そしてM05。

シャーシ前半を新品にして、ダンパーをノーマル位置に取り付けなおしての走行。以前感じていたM05の難しさは全く感じさせず、M03と遜色なく走っている印象。絶対的なスピードはどちらが早いのかよくわかりませんですが、M03+空力ボディの楽しさはそのままM05でも感じられました。

ただ、日曜日にうめさんが来てくれたので一緒にチキチキしましたが、やはり自分のM05では全く歯が立たず。うむむ。かなり思い通りに走れている気がしているのですが、絶対的なスピードが足りないようです。とくにコーナリングは改善の余地あり。

ちなみに、この時はフロントタイヤをシミズの36Rにしていたのですが、その後、前後同じのRUSH30にしてみた所、ステアリングを切り過ぎると嫌な挙動があるものの、EPAでステアリングの動作範囲を60%まで絞って、更に必要最小限な舵角を意識して走ってみると、非常になめらかに転がり感のある走りで気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

速さがあるのか・・・検証できてませんですけど、コーナリングで綺麗に円弧を描きつつ回りこんで来る感じがとても気持ちよく、更にコーナリングでスピードを落としすぎていないので、次の立ち上がりもスムースな感じ。

タイムがどうであれ、こういうフィーリングで走れるようになりたいな。


最後はM03。

こちらもスポット参戦しました。全く問題なく気持よく走れます。ただ、以前はM05より圧倒的に速い印象だったのですが、M05が走るようになってきたので今は互角なイメージ。1周で差があっても0.1〜0.3秒程度な感じかなぁ。

ちなみに、途中からデフが非常にゴリゴリで重くなってしまって、スプールに近い状態になってしまって、操作に少し癖がでてきたのと、ターンインでノーズが入ってこなくなってしまいましたが、それでも立ち上がり加速がその分、鋭くなって全体としては悪くない感じ。

でも、自分は、デフがある程度ちゃんと動作してくれたほうがいいかな。

ちなみに、スプールに近い状態でもフロントタイヤがシミズだったせいか、扱える程度の癖に収まってくれました。

このへんはなかなか妥協点が難しいですね。ターンインのクイックさを犠牲にして立ち上がりでがんばるのならスプールに近いデフでフロントタイヤのグリップも低めでって感じでしょうが、コーナリングスピードを重視するなら、デフは気持ち重い程度にして、フロントタイヤもそこそこグリップするものにして、丁寧なターンインと立ち上がり加速で走らせるって感じかな。

自分的にはうまく走れるなら後者の方が理想なんだけど・・・。

とまあ、こんな感じで、今週もM祭りな感じでした。


しかし・・・来週は出来ればF1デビューしたいところ。

Fバ三行基地からの補給物資が早く届くことを祈りますです(・∀・)

マツ6つけてみた(M-06)

まずは、ボディを載せたときにモーターが干渉しないかの確認。これは全く問題無し。つか、非常にぴったりで感動。ただ、ボディマウントの位置がM05と微妙に違うのね。カーボンコンバにしてるから？　走行には特に問題なし。

で、早速、家の横で試走。

自分のM06は前後同じタイヤでも基本的に問題なく走りますが、今回はフロントをシミズの36、リアをシミズの30で。

フロントが硬めタイヤなこともあり、アクセルオンでも破綻するような挙動は一切ありませんです。それでも、重心が低くなったためか、ターンインでダルになった感じはなく、タイヤの状態を考えるとむしろ驚きのコーナリング。

ターンインで転がす感じがとってもリア駆動で、非常にきもちいいですね。これ。立ち上がりのトラクションも非常に良くて、スルスル〜って加速していく感じがこれまた気持ちいい。(FFのMみたいにウィーンウィーンとうなって加速しないのですよ)

と、そんな感じで、家の横での試走では非常に好感触(・∀・)

あんまりいい感じだったので、某ラジコンヲタク店のwebショップで、ボディを2枚も注文しちゃったよ〜。ヤバっ。一枚はスパイスのマツ6。もう一枚はライドのBRZ!!(先日、欠品してたのに入荷したみたい)。まだスクエアのボディも塗ってないのにどうなることやら。

つーわけで、しばらくはオレ的Mシャーシ祭りが続きそうです。ツーリングはTT01のみでしばらくやる予定。

・・・これでF1熱が少し冷めたか？
・・・でも物が増えてるのに変わりなし(w

F1を買わずになんとか・・・(M-06)

なんかですね、最近、F1が気になるですよ。 雑誌を見ると最近流行り見たいな感じですし。

メーカーぐるみで「ブーム感」を演出し、昔からやってる人はあたらしいのに買い変えてもらって、今までやって無かった人には、新車を購入してもらって、なんとか業界を盛り上げようという裏の力が見えなくもないですけど。

それでも、その波に乗ってしまいたい気持ちはあるんです。が、ラジコンって自転車なんかに比べると安いせいもあり、 どんどん増殖してっちゃうんですよね。既に家の中はラジコンだらけ。

そんなこともあり、なんとか踏みとどまってます。でもねぇ、多分、そのうち買っちゃうと思います(^^ゞ

・・・ここまでは長い前置き(w

なんとかオレ的F1ブームをキット購入前に鎮火させるべく、リア駆動であるM06をまたやろうかと。F1のダイレクトさと同じレベルで走らせることは困難ですけど、 最近M03/M05に載せた空力ボディをM06に載せたら、 かなり楽しいんじゃないかと妄想しているわけであります。

というのも・・・

先日のアザミでM05にS15シルビアボディを載せたとき、インフィールドはミニより全然気持ちよく走り、マツ6ボディより少し遅いかなという程度でしたが、バックストレートからのターンインでリアが滑っちゃうんです。その動きが、実はM06で遊んでいた時にもありまして、それがセッティングでどうにもうまく収まらず、神経質に操作しなくちゃならなかったんですよね。

ボディを変えることで、神経を使わずにターンインできて、更に重心低くて前後のオーバーハングの短いボディにより、インフィールドもクイックに走れるとしたら、M06はそれとして非常に楽しいんじゃないかと。

そんなわけで、まずはM06にマツ6ボディを載せてみます。

でも、F1、ほしい・・・(w

地雷じゃない!(M-06)

昨日、組んだM06 GRTシャーシキットを早速シェイクダウンしてきました〜(・∀・)

地雷か?と心配しましたが全くの杞憂でした。
それどころか、これ、すごく( ・∀・)ｲｲ!!

昨日の試走の時に感じたリアグリップの良さはサーキットでも健在で10Tのモーターでフルパワーをかけてもリアがスライドすることなく、アンダー気味に立ち上がって行きます。このおかげで操作はイージーそのもの。

リア駆動のグリップを確かめながら加速させていく感じがなくて少し寂しい感じもしますが、コーナーからの立ち上がりの加速感が最高に気持ちよく、スカっとしますです。

そして、バックストレートでの直進安定性がこれまた最高。シャーシ交換する前も直進は特に問題が有りませんでしたが、リアが今まで以上に路面に追従してグリップしている感じで、不安定な挙動が一切有りません。

ターンインは、もともとアンダーな感じでしたがこの特性は変わらず。それでも以前よりリアグリップが上がったので、よりアンダーな印象を受けます。それでも、フロントグリップも若干上がってる感じです。結果的にコーナリングスピードも上がっている・・・と思いますです。

しかし、昼近くになるとバックストレートからのターンインでリアがズリズリと。少ない舵角で丁寧にコーナーに入ればなんとかなるレベルですので、どうにもならない感じではないですが、ちょっと神経を使って厳しい。どうやらリアタイヤが熱ダレしてきてグリップが落ちているようです。

タイヤをシミズの27Rから30Rにして少し改善しました。が、またしばらく走っていると微妙にズリズリと。タイヤも熱ダレした時のあのヒダヒダな感じになってしまってます。うーん。シミズのタイヤは思ったより少し数字を高めで使った方がいいみたいです。

ただ、30Rでもダレダレってわけじゃないので、セッティングで少し逃げてみます。フロントのスプリングを蛍光レッド→蛍光ブルーにして、リアの車高をほんの少しだけ下げてみます。その分、リバウンドも少し増えます。これでターンインはかなりイージーな感じになりました。少しアンダーが強くなったような気がしますが、それほど遅くなった感はないので、これでいいのだ。

その後はセッティングをいじる必要はなく、安定して気持ちよく走れました。ツーリングカーの速さとはかなり差がありますが、それでもスカッとするような速さと安定感とスムースさがあり、めちゃくちゃいい感じ。

このシャーシキット、地雷か?とちょっと心配しつつ購入してみましたが、価格以上に満足です。

これでグース軍団となんとか戦えそうな気がします。後は操縦テクニックの方が課題ですね。タイトコーナーでうまくブレーキングでアンダーを消すような操作を安定して行えるように練習したいと思います。

それにしても、Mシャーシは電池長持ちで・・・バッテリーが終わる前に人間がおわりますね(^^ゞ



おまけ。

今日はM05も少しやりました。デフが滑ってフル加速時、車が前に出るのが鈍くなってしまったので、モナカ割りして修理しました。

M05のボールデフはTA03用をいれてありますが、スラストベアリングの代わりに1150ベアリングを入れています。これを入れる際に、小さい方の皿ワッシャーを1枚抜いていましたが、これだと滑っちゃうみたいで、更にもう一枚、抜いておきました。

この状態でもまだデフの動作はスルスルに近い感じです。それでいて、滑っていたのは治ったようで、立ち上がりも改善しました。まあ、リア駆動マシンに比べたらマッタリした加速ですが悪くないと思います。

M05も以前に比べて、イージーで遅くない感じになってきましたが、それでも時々、ハイサイドで転がったり、ターンインでステアリングを切りすぎてリアがすっぽ抜けたり。ガンベェのような安定感が出ればなーと思いますが、難しいですね。

M05もカーボンコンバとかないかな・・・。後はボディを少し低重心のもにするとかですかね。アンプもバッテリー上じゃなくて、所定の場所に戻してみようかな。


とまあ、こんな感じで、今日もMシャーシ中心に楽しみましたとさ。

M祭り・その1(M-06)

というわけで、weekdayにコツコツ調子をみていたM06をもってアザミに。

走らせると、悪くない感じです。片巻気味だったのもなんとなく良さげ・・・だったのは最初だけ。そのうちまた片巻き気味に。どうも左回りのサーキットを走っていると外側のタイヤが先にやれてきて巻きが始まるみたい。

タイヤを左右いれかえてみたらかなり改善。ただ、1本タイヤが切れてきてしまったし、更にもう一本もかなりウスウスなので、新品タイヤ2本をリアにはいてみます。

すると、左右の差は全く感じなくなり、リアグリップがフロントグリップに勝っている感じで、とっても走らせやすくなりました。ちょっとアンダー気味ですけど、自分の操縦技術ではこのくらいのほうが安定して走らせられて楽しいです。

タイトコーナーではちょっとブレーキをかけて減速すればちゃんと小さく回れますし、バックストレートは迷わずフルスロットルできますし、今日はかなり気持よく走れました。


宣戦布告した店長さんは、グースのシェイクダウンでかなり悪戦苦闘していました。

そういえば、自分もM06を最初に走らせた頃は、うまく走らなくて非常に苦しんだなーと。今思えば、何をどうしたというのもないのですが。でも、RRのムズ楽しさを堪能してたように見えたので、MINIZだけじゃなくてまた外で一緒にMを楽しんでくれるかな。

Wさんのグースも出動しましたが、M06は十分なポテンシャルを発揮してくれましたよ。無理せず安定して走らせることで、ほぼ同じペースで走れる感じです。無理しても逆にアベレージタイムでは遅くなる感じです。Wさんが時々握りすぎてタイムをロスしている間にコンスタントに走る感じで、対等に戦えました。

というわけで、M06がますますお気に入りになりました。


つづく。

キター(・∀・)(M-06)

というわけで、ラジコンヲタク店から来ました(・∀・)
こんなパッケージに入って来ました。思ったよりも小さかった。


箱を開けるとこんな感じぃ〜。
カーボンシャーシに取り付けなくても使えるアルミパーツが満載。
個別に買うとキットの価格よりかなり高くなっちゃいますですよ。
なんとなくお得感がありますですよ。


で、早速、ワイン片手に組み直し〜。
フロント周りとギアボックスの一部のプラパーツと足まわり以外はキットに含まれますです。
説明書がイマイチだったり、ネジが微妙にどれを使っていいのかわからなかったりしましたが、無事走れるところまで持っていけました。

というわけで、完成〜(・∀・)ノ


ブラパーツも残ってますので、ハイエンドマシンとはまた違う雰囲気です。


ギアボックスまわりはアルミパーツ満載。
モーターの放熱効果も期待できそうですし、重量バランス的にも後ろに重心が来る感じで、トラクションが良くなりそう。曲がらなくなるかな?!


軽く家の横で走らせた感じは、とてもアンダーステアな感じ。でも、曲がらねーというよりリアが逃げねーって感じなので、フィーリングとしてはいい感じ。

そして、シャーシの精度がプラパーツより高いためか、とても左右のバランスがいい感じで、なんかすごく期待しちゃいますです。

これで、グースと十分戦えそうな気がしてますです。あ〜、たのしみぃ〜。

地雷か秘密兵器か(M-06)

グースによるM06包囲網が形成しつつあるアザミサーキット。唯一のM06としてなんとか戦い抜くためには、ノーマルのままのシャーシは少し心もとない・・・というわけで、プチリました。

※ただの物欲を正当化する口実(w

前々から気になっていたM06 GRTシャーシキット(･∀･)ノ

ググっても全然使っている人がいないという不思議なキットで、M06のポテンシャルがアップするのか、それともただの地雷なのか、そもそも耐久性は大丈夫なのか・・・と、かなり危険な雰囲気漂うキットであります。

特に心配なのは、リアのロアアームの付け根のアルミパーツ。リアタイヤヒットして簡単にまがるようなことはないよなー・・・EAGLEの直販サイトで欠品になってるのですごく気になる。

ただ、シャーシはカーボンの一枚シャーシなので、ホイールベース長を変更するための変な継ぎ目とかが無い構造でなので、純正プラシャーシよりは精度はでるのかなと・・・そこだけがメリットですかね。

こんなもん買うならグース買えよという声が聞こえてきますが、ちょっとググってもグースのパーツって通販でも手軽に購入できないんですよね。扱っている店が少なすぎ。パーツ破損したら何週間も走らせられないのは悲しすぎるので、タミヤからなかなか離れられないです。


で、昼間にプチって夕方には発送しましたのメール。さすがラジコンオタク店。対応がクイック過ぎます。1週間以上前にJOSHINに頼んだタイヤなんて、まだ来る気配がないのに。


というわけで、土曜日には間に合いそうも無いですけど、日曜日にはもしかして。間に合わないかな。

つーか、息子がインフルエンザA型になったとメールがあり、現時点、自分もなんか鼻の奥がなんとなく風邪の前兆的な感じで・・・土日寝込む羽目にならなければいいけど。

こっちもサーボセイバー？(M-06)

ちょっとヒットするとトリムが狂うM06ですが、シャーシのねじれが原因かとか書いてましたが、多分違いました。結局またまたサーボセイバーが怪しい感じだったみたいです。

サーボセイバーの、サーボにはまるパーツと、ステアリングを動かすシャフトがくっつくパーツが少しきつかったようでバネパーツをはずして手で動かしたときにかなり渋かったんです。

ヤスリでクリアランスを確保してスムースに動くようにしつつ、ついでにガタを少しとって組み付けて先週の土曜日のアザミに挑みましたが、土曜日はヒットしてもトリム調整が必要な状況に一度もなりませんでした。

なので、多分、サーボセイバーがクロだったと。


それにしても、タミヤのキット標準のサーボセイバーってホント難しいです。

ガタや渋さが発生する要因がかなり複雑で、しっかり確認して適当なところを処理してあけないと納得の動作にならない。

ハイトルクサーボセイバーにしてしまえばいいのかもしれないけど、ハイトルクサーボセイバーはそれで、問題が無いわけじゃないみたいだし。

やっぱ、キンブロなのか。ヨコモもよさそうだけど。いや、サーボセイバーなんかつけずにダイレクトか？！


ところで、店長さんがグースを購入したようだ。宣戦布告とも思えるblog拍手が入っていたので、迎撃する準備を整えないと。

とはいえ、土曜日の時点で割と良く走るようになったので、タイヤを準備するくらい？

いや、でも、タイトコーナーでの曲がりがイマイチなので、少しなんとかしたいんだけど・・・ブレーキングで小回りする技を身につければ今のセッティングのままがいいのかな。安心して握れる感じだし。


MなRRが盛り上がってきたかな～。

M06も当初よりも普通に走れるようになってきたので、このブームに乗って？皆さんと走らせていく中でセッティングを模索して良く走る車に成長してくれることを期待。

私の私の彼は～左巻き～(M-06)

先週末は、どうもイマイチだったM06ですが、平日に残業で帰りが遅いにも関わらず気になる所を確認してみています。←早く寝ろ(w

症状としては、立ち上がりでの巻き。左に旋回しながら立ち上がるときには、ステアリング直進に戻してワンテンポ遅れてスロットルを入れていかないと、ステアリングは戻しているにも関わらずそのまま旋回しようとします。アザミでは気づかなかったのですが、右旋回ではこれが起こらないようです。

ドループとツイークの調整で直るだろうと思っていたのですが・・・うまく直らず。

その後、なんとなくリアの右側のトーインが少ないような気がしてきて、リアアップライトを新しい物に交換してみたり、左右の重量差かなと思ってサーボ側に重りを乗せてみたり、スプリングかなとかキャンバーかなとか、左前輪のガタが多いのかなとかいろいろと悩みましたが一向に改善せず。

しかし、昨晩、多分直ったかも・・・という感じになりました。

結局のところ、おそらくツイーク調整が原因なんだとおもいます。最初にツイーク調整した時に気づかなかったのですが、現在、立ち上がりでフロントが逃げるようにして、立ち巻きしないようにするためにフロントのリバウンドはゼロ(ガタでもちあげると少し伸びる感じ？)になっているため、ツイーク調整の時にリアタイヤを持ち上げても、左右均等にプリロードが調整できていないみたいです。

左旋回で巻くということで、左旋回の時にイン側のフロントを浮き気味にして引っかかるのを逃がすイメージで、右前のプリロードを増やしていくと、巻きがかなり改善されました。フロントの左右で車高調整用ネジの位置が0.5mmから1mm程度違う感じです。

試しに、左右のネジを同じ回転数だけ回してフロントの車高を落とす方向に回し、リバウンドが左右共にちゃんと取れるようにしてからツイークを確認したところ、左右均等になっているようでした。うーん、シャーシがねじれてしまっているかなー。

ま、タミヤの初中級モデルのシャーシに精度を期待してはいないので、臨機応変なセッティングで走ればそれでいいやってところです。


とか言いつつ、M06のカーボンシャーシのコンバージョンが気になってたりします。某ショップで送料込みで8K円くらいで買えそうなので、ちょっとココロ揺らいでいます。でも、そこまで出すならグースの方がいいですよね。ボディもついてくるし、リバウンド調整がビスで出来るし。ただ、部品供給にかなりの難があるようで・・・。


今週末は、ラジコン出来るか微妙なんですけど、調整の結果をアザミで早めに確認したいと思います。

そんなにうまくいかないなぁ(M-06)

快走を見せてくれていたM06ですが、先週末はどうもイマイチでした。

ターンインから立ち上がり加速に移るとリアが滑り出してしまい、早めのタイミングから加速に移れません。

それと、ちょっとぶつかるとトリムが狂うのも継続。サーボがおかしいのかと思って交換したのですが変化せず。


まず、トリムが狂う件は、どうやらシャーシのねじれが要因みたいです。シャーシをねじったりすると直進するようになるので、間違いない感じ。

タミヤのMシャーシはホイールベースを伸ばす機構があり、シャーシをネジでつないでるのでその辺がずれの原因なのかなと思い、ネジをマシ締めしておきました。といっても、どのネジも1/8回転くらいしか回らない感じでしたので、効果の程は不明。あまりこうかなかったら、ホイールベースを伸ばす予定はないので、継ぎ目に瞬着を流し込んじゃおうかとか考えてます。

立ち上がり時にリアが出ちゃう件は、家の横でちょっと試した感じ片巻きが発生しているようです。左に曲がるときには、アクセルを握っていくとかなりオーバーステア。どんどん車が小さく回りこんでくるくるとスピンします。右に曲がるときにはアンダーステア。アクセルを握っていくとどんどん大きな円を描きます。

場当たり的に前後の車高調整ネジを回してみましたが、根本的な解決に至らず・・・。ドループやツイークをもう一度見直してみようとおもいます。

それと、ちょっと気になったのが、フロントサスのガタ。これが左右で違うんです。具体的にはCハブとフロントアップライトの隙間が左側の方が多い。

左回りだけオーバーステアなのは、立ち上がり時にこの左タイヤが引っかかってうまく逃げてくれないからなのかな・・・と思ったり。ドループとツイークを再確認する際に、シムを入れてガタを均等にしてみたいと思います。

1ヶ月くらい前はかなりイージーに気持ち良く走っていたのに、やっぱりMシャーシにはこういう気難しさがありますね。

ま、もう少し長く付き合って行けば、良く走る状態を維持するためのツボみたいなのが見えてくると思うので、気長にやってみますです。

しかし、FFが走る用になったらRRがイマイチで・・・飽きなくていいというかなんというか。

こりゃ、たまんねぇ(M-06)

で、M06。

前回、リアのタイヤが熱ダレと思われるグリップダウンで、ちょいと苦労しました。この熱ダレ説を裏付けるため、今日もあの時と同じ前後シミズの27Rで出走です。

今日は気温がめちゃくちゃ低いので、あの日のような熱ダレは起きないはず。

走らせると・・・やっぱり全く問題なく走りますよ(・∀・)

先日は、タイヤが温まるとバックストレートからのターンインでリアがずりっといってしまいましたが、今日はそんなことなく、安定してターンインできます。

ま、少しアンダー気味なんですけど、RRはリアを滑らせたらおしまいですから、これでいいんです。はい。

たた、立ち上がり加速が微妙にシビアです。リアのバネを青のロングにしているので、これを赤のロングにしてみます。少しリアのスライドがマイルドになった感じがしますので、滑りだしてからスロットル戻す余裕が少しでましたが、まだまだ立ち上がりはオーバーステアな感じ。

そこで、フロントに目をやります。フロントのリバウンド量を減らすというか一緒に車高も上げるというか、そんな感じで、車高調整ネジを少しねじってバネにプリロードをかけます。

イメージとしては、加速時にフロント内側のタイヤを浮かせ気味にして、フロント全体のグリップを落とすイメージ。

これが正解でした!!!

少しねじって走ってみると、明らかに立ち上がりのオーバーステアが減っています。もう少しアンダーの方がガンガン握れるので、更にフロントの車高アップ。これでかなりアバウトなスロットル操作でもリアがブレークすることは無くなりました(・∀・)

その分、全体的にアンダーステアが強まった印象です。ターンインではもう少し回ってきて欲しい・・・なので、EPAを60%まで絞っていたのを70%まで戻します。

これでタイトコーナーの走りもかなり改善。

もう、こうなるとM06もツーリングカーのように安定してはしりますよ〜。ターンインは後輪駆動らしく、とってもスムースに転がるコーナリング。そして立ち上がりへのつながりもスムースで、ノースがコーナー出口を向いたら、ぐっとスロットルを握りこむとリアのトラクションがしっかりかかって、バビューンと立ち上がる。

こりゃ、たまんねぇ〜っすよ。

M05やM03も良く走ったけど、やっぱ、走らせたときの気持ちよさや楽しさはM06の方が数段上ですねー。

ただ、一つだけ気になったことがあって、車をちょっと縁石にぶつけたりするとトリムが狂うんです。強くヒットして何かが曲ってしまっているのならわかるんですけど、なんか、しばらくするとまた違う方に曲がるようになる。ここだけなんとかしたいなぁ。


たぶん、つづく。

チキチキ動画〜(M-06)

店長(notアザミ)さんが動画をとってくれました〜。



この動画で走っているシルバーに黒ラインのシルビアが自分のマシンでーす。

前半はよかったのですけど、途中からリアタイヤが熱ダレしてきてフロントグリップが勝つようになってからはダメダメで途中リタイヤでした(T_T)

ビデオで見ると、なっから速く見えますねー。
TT01はもっと速いので、動画にしたらもっと迫力あるかなー。
また撮影してもらおーっと。

こちらは快走(M-06)

ダンパーステーをカーボンにして、ダンパーを3RacingにしたM06。CVAの時よりダンパーがスムースで特にフロントはバネを変えていないのに柔らかくなったような印象。

走りが大きく変わっちゃってセッティングを出し直しかなと思いつつ、コースイン。と、結構普通に走れました。ヨカタ(^^)

ただ、やはりバランス的にはフロントグリップのほうが上がったのか、ターンインでリアが少しスライドすることがあります。そして、スライドしたリアがグリップを取り戻した瞬間、車がゴロンゴロンと。もう少しリアが粘って欲しいですねー。

操作でなんとかごまかして走らせましたが、帰るちょっと前にフロントスプリングを蛍光レッドから蛍光イエローに一段硬くしてみます。

ターンインの曲がり具合が少し鈍くなったような感じはしますが、リアのスライドはマイルドになった感じです。

帰り際だったので、一人での走行でしたが、明日、Wさんのグースと少しチキチキして、具合を確かめたいと思います。

とまあ、多少、不満がありますが、これはちょっと欲張った不満で、実際はすごく走らせていて気持ちいいし、安定して走らせられています。

そして、このMサイズのスピードがF1な方やスパーダな方といい感じで走れて、楽しいんですよねー。

更に、アクセルコントロールとターンインのアクセルオフするタイミングの見極め、転がす走りなどなどを体に覚えさせるには最高のマシンです。

M06を走らせるようになって、ツーリングの方もかなり丁寧に操作できるようになり、事故率がかなり減って来ました。これ、最高のトレーニングマシンですね〜。


つづく。

バージョンアップ(M-06)

ラジコンヲタク店と、ラジコン市場(台湾)から物資が届きまして、M06のバージョンアップを行いました。

ジャジャーン!!!
さて、何が変わったでしょう?



まずはここ。
カーボンダンパーステーです。
厚みがかなりあり、これなら折れることはなさそうです。


走行には直接関係ないかも知れませんが、丈夫であることは重要です。こんなけプラパーツに囲まれていると、ちょっとくらいカーボンパーツがあっても、全然高級に見えないのが不思議。ドレスアップ効果もほぼないですね。そんな効果、期待してないですけど。

で、次にこれ。


と、これ。


3RACING製アルミダンパーです。フロントはSAKURA ZERO用にFF03用のブルーアルマイトのキャップ類を使ってます。リアはFF03用をそのまま。フロントはインナーに1mmのスペーサー。リアはスペーサー無し。

バネは変えていないのに、初期の動きが非常にスムースなせいか、手で押した感じは柔らかくなったように感じます。走らせてみてセッティングしなおしになっちゃうかな・・・。

それでも、これでセッティングがでれば、走りの次元は上がりそうです。期待が高まりますです。はい。

後は、見えない所でリアのユニバーサルを買って見ましたが、リアなのでいらないかも。まだ組み込んでいませんですが、今、使っているカップジョイントがやれてきたら交換してみようかな。


ちなみに、ラジコン市場から買ったFF03のダンパーですが、4本のうち1本のシリンダーがダメでした。ネジ山が低く、ネジがガタガタで動いちゃいます。他の2本は、もう、組つけちゃったので全部返却しろと言われても困るので、このまま諦めるかなと思ってます。

所詮、中華なのでたまにはハズレがあると覚悟していても、今まで意外と外れってすくないので、いざ外れると、やっぱ中華か・・・と思いますね。

このくらいのリスクはあることは覚悟して、今後も中華通販を楽しみたいと思います(^^ゞ

グースちゃんと勝負!(M-06)

次にM06〜。

まずは、先日と同じくフロントをシミズの36RでリアをシミズのD98Jのソフトで。安定して走らせられますが、やはり絶対的なスピードがないですねー。

それでも、ブレーキをかけてもリアがブレークしないのをいいことに、ターンインで前荷重にしてなんとか旋回して走らせると、まあまあ頑張れますが、安定感という点でいまいちで、徐々に離されます。

で、今日のために温存しておいたシミズの27Rを前後につけてコースイン。

このタイヤ、前後を同じにしても、フロントがクイックすぎず、それでいてコーナリングスピードは落ちず、またリアのグリップもあってすっぽ抜けないというか、一旦滑りかけてもその後にぐっとこらえるような挙動を見せます。

これで、おじさまとI原さんのグースちゃんたちとチキチキ〜。

すると・・・M06、すげーっすよ。すげー。ちゃんとチキチキできてます。つーか、追いかけていると余裕すら有ります。先行すると逃げ切れたりします。見直しましたよM06〜。

そんなこんなで午前中の1時間くらい、MなRRでチキチキを堪能しましたが、ちょっとクラッシュした瞬間にリアのダンパーステーがポキッと。ここ、弱いと聞いてましたが、こんなに簡単におれるとは。

気温が低いとMシャーシのプラパーツは厳しいですねー。リアアップライトも折れたしぃ。

そんなわけで、非常にイイ走りをしてくれましたが、残念ながらあまり長くは楽しめませんでした(T_T)


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帰宅後、ダンパステーを注文しようと調べてみると、F部品?にダンパーステーがついていますが、これの2倍くらいの価格でカーボンダンパーステーが購入できます。

また折れることを考えると、多分、かなり折れにくくなると思われるカーボンダンパーステーにしてもいいかなと、プチッちゃいました。

グースちゃんと、いい勝負ができることがわかったので、このくらいの投資はいいでしょう!!!

てなわけで、しばらくMシャーシはM06は主力マシンになりそうです。


TT01編へつづく