ちょっとだけバンブー

作成したカーボンダンパーステーの効果を試したくて、雨の予報ですがバンブーにいってきました。

到着時、雨は降っていませんでしたが路面はウェットでところどころヌルヌル。

とりあえず充電してあったバッテリーで2パックほど走らせますが、ジャンプとかは助走がイマイチで距離が伸びません。

雨もすぐに降ってきそうでしたので、早々に引き上げてきましたが、カーボンダンパーステーの効果は感じることが出来ました。

フロントサスがすごくちゃんと動くようになったようで、前回に比べてコーナーですごく小さく曲がれます。

前回は、舵角を大きく取れるように修正していたにも関わらず、スピードをしっかり落としてやっと小さく回る感じでした。なんていうか、フロントが突っ張っちゃってる感じ。

でも、今回はもう少しリニアというか、スピードに応じて曲がるというか、B4に近いフィーリングが出てきました。ステアリングもとってもクイックになって、かなり小さな操作でちゃんと曲がります。

そして、アクセルオフでのターンインなんかだと、リアがズリズリする感じもあったりして、ほんとB4のクイックさに近づいてきたかんじ。

ただ、リアのダンパーオイルが硬すぎるのか、リアがポンポンはねてしまいしっとり感がありません。これは前前回にジャンプを優先して試しに硬いものを入れたまま。

ただ、以前まではフロントのグリップがイマイチだったこともあり、ポンポンはねていても車自体はそんなに挙動が乱れませんでした。 が、今回、フロントグリップが上がったためなのか、リアが少しフラフラする感じでした。

とはいえ、今までは何とかして曲げるためにフロント柔らかく、リアを固くという方向でのセッティングでしたが、これからは前後バランスを考えたセッティングとか、より高次元のセッティングにチャレンジしたくなるような走りを感じられました。

路面がヌルヌルだからたまたまだったのかもしれませんが・・・次回、普通の路面で走らせるのがまたまた楽しみになってきました(^^)/


と、ここで、画像など。

走行後、洗車してパチリ。カーボンダンパーステーは違和感なく純正パーツのようについてます。
フロントサスアームはDF03のものにしてみようかと思ったりもしましたが、今日の走りならしばらくこのままでよいかも。

ダンパーステーの間が純正より狭くなったので、ボディーの先を少し細く切りました。そのせいか、ちょっとB4っぽい雰囲気が出てきた?!

フロントサスにしなやかさが出てきたので、バネにプリロードをかけないと車高が維持できなくなりました。以前は、ほとんどプリロードかけていなくてもなんか突っ張ってる感じで車高も高めでした。

 

ダンパーステーのアップ。ノーマルダンパーステーのポストを根本から切り取っています。金ノコでゴリゴリ切るだけでヤスリとかかけてないので仕上がりは雑^^;

加工はそれだけなので、万が一、サスアーム取り付け部分がポッキリ折れても、修理はそんなに面倒ではありません。

ノーマルの状態で気になる部分をかなり改修して、まだまだ戦えそうな気がしてきました。DT&B4を卒業してカクタス買うか?!なんて思ったこともありますが、まだまだDTで楽しめそうです。

多分、B4の出番も少なくなるんじゃないかな ・・・なんちゃって。


で、帰り際にジョイフルホンダによって、3mmのピアノ線を買ってきました。これでU字シャフトを作って、サスアーム付け根を強化しようかと思っています。

リアは既にU字シャフト化していますが、もう少しこれを長くしてなんとか今以上に強くなるように改造予定。フロントはどうするか・・・。まだ検討中。

早く試したい〜

先日自作したDT02のカーボンダンバーステーですが、ダンパーが寝たことでかなりフロントのサスの動きが良くなり、これならハイエンドマシンのあのコーナリングにかなり近づけたんじゃないかと妄想してます。もう、早く試してみたくて・・・土曜日に一人でバンブーに行ってこようかと^^;

ところで、前回のエントリーでは、説明を端折ったのでかなり適当に作ったと思われるかもれしませんが、一応CADで画像を書いて、紙に印刷してそれをカーボン板に貼り付けて穴あけ→切り出しをしています。

参考に元データの画像を貼っておきますです。希望者があれば、生データもお分けします。誰もいらないかwww

全体像はこんな形です。

取り付けは、ノーマルダンパーステーのアッパーアームを取り付ける穴を使いますので、ノーマルのアッパーアームは使えません。

取り付け穴が左右でひとつずつで強度的に心配されるかもしれませんが、穴より下の部分が長いことで、ここがうまくサスブロックにあたって、前からの力には十分耐えられると思います。


と、今のところ、作っただけで自己満足しちゃってるのですが、これで走りのほうが改善すれば、全国のDT02ファンの皆様におすすめできるのですけど・・・どうなることやら。

DT03もでて、今更DT02って感じもしますが、まだまだ一応現役シャーシですので、原型を大きく変えない範囲での魔改造を今後も楽しんでいきたいな。以前のようなペースではないですが、月に1回とか、そんな感じで。


追伸

前のバージョンは、ダンパーエンドからダンパーステーの取り付け穴の距離が等しくなかったので、データだけ修正しました。作りなおすのは手間なので、ものは修正していません^^;

これで、ダンパー角度を変えても車高が変わらなくなるはず・・・。

ダンパーステーをつくってみた

昨日は昼前にクラッシュしてしまい十分走りを堪能できなかったDT02。 それでも、いいフィーリングは得られた。そうなるともう少し・・・と思ってしまうのが親ごころ?!

 やはりフロントのグリップが薄いところがハイエンドマシンとの非常に大きな違い。 曲がりが弱いのはなんでだろうと色々とB4と見比べていて、見た目的な違いは見えてきた?!

サスアーム側のダンパーの取り付け部分がB4に比べて外側にある。
ダンパーステーもかなり外側にダンパーをつける仕様。
このせいで、TRFの最も柔らかいバネを使ってもなんだかフロントはつっぱり感がある。

サスアームを他の車のもにするとしても、ノーマルのダンパーステーではダンパー本体がステーに干渉してしまい、ダンパー取り付け部分を内側にすることはできない。

なんとかダンパーステーを自作してどうにからないかとにらめっこしているうちに、なんとか取り付けられそうなイメージができてきたので早速やってみました。

手元に2.25mm程度のカーボン板しかなかったので、2枚をエポキシ接着剤で貼り付けて万力で挟んでしばらく放置。

張り付いたところでザクザクと切り抜き、ゴリゴリと削ってそれらしいものをつくる。 あとは、現物合わせで少し修正して取り付け。 と、こんなんできました。

ダンパーをかなり寝せて取り付けることができて、バネのつっぱり感が解消できた。ただ、ダンパーステーをロアアームを交換前提で作ったこともあり、少し車高が下がってしまった。

あと、5mmくらい車高をあげたいが・・・とりあえずリア用にDF03のサスアームを注文したので、それに一緒に入ってくるフロントサスアームを流用して何とかならないかな。

今の状態でも少し持ち上げて落としてもシャーシが路面にぶつかるほどバンプすることはないので、このままでも行けそうですけど。


まだ、リアのサスアーム取り付け部分が修理できていないので、パーツが来たら修理してまたバンブーで試したい。

が、そろそろスキーシーズンに入ってしまうので、その前にバンブーいけるかな・・・。

バンブー♪

今日はうめさんとバンブーに行ってきました。

ノーマルホイールベースに戻して、舵角もいっぱい取れるように修正したDT02をまず走らせます。

朝一は夜露がおりてちょっと滑りやすい路面でしたが、前回よりもよく曲がるようになったかなーと感じられました。特にタイトコーナーでは小さく回りやすい。ハイエンドに比べたら全然ダメダメだけど、改善が見られて満足。

ジャンプも悪くなかったので結構楽しく遊んでいたのですが、変な着地をしてリアのサスアームの付け根がいつものようにバックリ行ってしまいました(T_T)

そんな感じでお休み。

その後はB4(サバ号)で頑張ります。やっぱりハイエンドマシンは非常によく曲がるし安定性も格段に上。ただ、パワー感がなく、アンプかモーターか・・・ときりわけ。モーターがどうもおかしいのでDT02から外して取り付けてみるといい具合のパワーに。

それでも、電池をラウンドタイプのものにすると内部抵抗が大きいのかパワー感がいまいち。四角リポにすると元気モリモリ。うーんDTの時には十分パワーがでるのにな・・・アンプイマイチなのかな。

で、B4はといえば、周りのバギーたちと近いペースで走れてとにかく楽しかった。もう少し腕を挙げないとずっとついていくのは無理ですけど、一緒に走ってる感は出てたかと。

奥の2連テーブルトップも気持ちよく走れ、真ん中の表彰台もうまく飛ぶリズムが見つかってからは楽しくなって、6連ジャンプは2-3-1でも飛べたりしてほんとに満足でした。

しかし、調子乗りすぎてこんなことになりました(T_T)。これでB4は終了。さすがにシャーシは持ち歩いていない。
 

 次は久しぶりのDB01。やっぱ4WDはよく曲がるし、安定感があってダイナミックに走れますね。パワー感はほどほどなので、じゃじゃ馬的ではなく少し物足りないところもありますが、丁寧に走るとジャンプも気持ちよく飛べるようになりました。

が、いい感じに走れるようになると壊す(T_T)

ちょうど夕方でもうよく見えなくなって来た頃だったのである意味ちょうど良かったか。

 そんなわけで、朝から夕方までガッツリ走らせて笑って過ごせました。


今日もバンブーは15人を超える人たちで賑やかに盛り上がってました。近くに本当に楽しいコースがあって幸せ。

というわけで、皆様の走行写真を少し(スマホ撮影なので微妙ですが)。

で、帰宅後、B4の修理。

シャーシを買おうかと思って通販サイトを覗いてみましたが、シャーシだけで4000円弱しますです。そんなにかかるのならカクタス買っちゃったほうがいいかも・・・とかおもって非常に迷っているのですが、とりあえず家にあるもので直してみようと。

2mm厚のポリカがあったのでそれを適当に切ってネジで固定してシャーシを修復。こんな感じになりました(^^;

とりあえず走れそうですが、耐久性はどうなんだろう。まー、これでしばらく走って壊れたら、カクタス買うことにしましょうか。

朝からDT

 

うめさんとのバンブーデートがかなり楽しかったので、ちょっとバギー熱というかDT熱が再来かも。

といっても、毎週ラジコンするような熱はないですけど、月に1回くらいは行きたい感じ。

で、ぼろぼろになってガムテープで補強していたウイングもどうにもならなくなったので、久しぶりにRCマニアックスで通販。

あざらしウイングを4枚まとめて大人買いしてみました(*^_^*)

で、昨晩到着していたので早速取り付け。

あ、そのまえにフロントのサスアームの付け根がポッキリ行っちゃった件は、バンブーから帰宅したその日にタミヤカスタマに発注して火曜日には到着してまして、速攻で修理済みです。

ついでに、サスアームの裏返しはもとに戻してノーマルホイールベースにしました。

この方がホイールベースが短くなって小回りしやすくなるかなというのと、タイロッドがボディやシャーシと干渉しにくくなって舵角が増やせる。

直進安定性やピーキーさが出てくるかもしれないけど、まー、それはそれで。

と、こんな感じで、次回またDTで頑張るぞっと。

 

半年ぶりのラジコン

半年ぶり(バギーは10ヶ月ぶり?)にラジコンしてきました。

今回もうめさんが付き合ってくれて、楽しくバンブーしてきました。


うめさんは2代目カクタスをハイエンドと遜色ない走りで楽しんでました。

自分はB4は放置してDT02に専念。やはり半年ぶりとかのラジコンはDT02をまったり楽しむといった遊び方が最高ですwww

と言いつつ、今回はリアのダンパーオイルを4回くらい入れ替えてジャンプの具合を確かめました。

ジャンプ前の助走で、リアが下がって地面にこすってんじゃね？という、うめさんのアドバイスをもとにオイルを硬い方向にどんどんしていきまして、最終的に800番に落ち着きました(500番の次に持っていたオイルが800番というのは内緒)。

その成果はというと、6連ジャンプは余裕で2-2-2で飛べるようになりまして、奥に新しくできたテーブルトップも気持ちよくこなします。

とにかく飛んでいる時の姿勢が安定してコントロールしやすくなりまして、飛距離も調整できるようになってきました。

ただ、他のハイエンドさんたちは6連ジャンプを2-3-1で余裕で飛んでいくのですが、DT02は2-2.5-0.5-1みたいな感じでもう少し飛距離が欲しいといったところ。

それでも、前回の記憶では最初に2が飛べずに1-1-2-2みたいな感じでしたので格段の進歩。2-2-2なら他のマシンにそんなに遅れも取りませんし。

と、ジャンプがかなり楽しいマシンになりました。あまりに楽しすぎて最後はフロントサスアームの取り付け部分がポッキリ折れてDTは終了。それでも4時くらいまで頑張ったので十分満足です。

その後、B4を持ち出しましたが、アンプの設定がおかしくなっていてパワーが出ず、調整しているうちに真っ暗になってしまってあまり走らせられませんでした。

ただ、B4はコーナンリングがやはりDTとは別次元。曲がりすぎでコーナーのインに突っ込みまくり(^^ゞ


と、そんな感じで久しぶりのバンブーでDTを堪能してきました。飛べない・曲がらないのなんとも困ったちゃんだったDTですが、少しは飛べる・でも曲がらない車になりました。


それにしても、なんでこんなに曲がらないのでしょうか。


今、気になっているのは2点。一つは舵角。もう一つはフロントサスの硬さ。

これらをなんとかしたいところなんですけど・・・。

サスの硬さはバネを柔らかくするだけでもよくなるはずですけど、TRFの一番柔らかいバネを入れてもまだ固い。サスアームのダンパー取付部分が、他のハイエンドマシンに比べると外側にあるのが要因っぽい。

なので、サスアームを代える必要がありそうなんだけと、サスアームをかえてダンパー取付位置を内側にできたとしても、ダンパーの角度が立ってしまって、ダンパーステーとダンパーが干渉する。

となると、ダンパーステーとかその辺、ひっくるめてなんとかする必要があって・・・ちょっとハードルが高いです。

舵角を増やす方も、ステアリング周りのスペースがすごく狭くていい具合に改造ができそうもありません。

B4のフロント周りをそっくり取り付けるとかも考えてみましたが、パーツ代だけでカクタス買えそうだし(^^ゞ

と、そんな感じで、しばらく妄想して楽しめそうですwww


うめさん、お付き合いいただきありがとうございました。またお付き合い下さい。

バンブーで走り初め

というわけで、4日なんとか走り初めをしてきました。

いつも通り朝の7時前にバンブー入り。路面はいつも通り霜でカチカチ。昼前後は霜が解けてヌタヌタで、夕方くらいにばっちりのコンディション。

写真は朝のカチカチ路面の図。

まずは午前中を中心にDT02を走らせます。

前回からの変更点は、シャーシ裏のアルミを外してシャーシ中におもりを75g、ステアリングワイパーの改造、リアのスプリングをDF02のハードに。とこんな感じ。

走り出して、特にシャーシ裏のアルミを外した影響は感じず普通に走れます。バネを固くしたことで、ジャンプの飛距離は出るようになったかな。コース右側の2連ジャンプがいつも飛べなかったのですが、カーペットが敷かれたこともあり、難なくクリアできたのでとりあえずよし(スプリングの効果は謎のまま)。

後はジャンプ台への進入時にリアが落ち着かずうまく侵入できなかった挙動も大きな改善はないものの、前回よりは少しましになったような。これは人間側が多少改善されたことが要因かも。

ステアリングワイパーの改造はおおむね良好で、左右の差が感じられなくなりましたが、舵角が少し不足している感じがありました。どうしたもんでしょ。

全般的にはハイエンドマシンにはまだまだ劣りますが、前回よりもなんとなく一緒に走ってる感は出てきたし、テーブルトップが飛び越えられることも何度があったりして楽しめました。

路面がベストコンディションになる前にリアサスの取り付け部分がバッキリ折れてリタイヤになってしまったのが残念でした。

今日はバンブーの常連さんというかほぼ管理人さんな方に自分のDTを走らせてもらいましたが、その走りがスゲーのなんの。ちゃんと6連ジャンプは2-2-2で飛んでるし、テーブルトップも普通にびょーんと。

もちろん絶対的な性能はハイエンドマシンに劣ると思いますが、まだまだ操作であそこまで走れるようになるんだ～と、DT02のポテンシャルを見せてもらってちょっと嬉しかったり。

そんなわけで、今後もB4と2台体制はしばらく続きそう。


B4の方は、アンプを45A→60Aに交換した以外は特に変更なし。これでジャンプ力がしっかり出るようになって、前回よりもかなりストレスなく走れました。

特にテーブルトップは鬼のように飛べます。調子づいて握りすぎてロケットのように打ちあがり、リア側から着地することも多々ありましたが、なんとかリア周りを破壊せずに走りきりましたwww

また、6連は今回はちょっとてこずりました。2-2-2で飛びたいのですが、最初2がなかなかうまくいかず、うまくいくと今度は次の2で飛びすぎたり距離が足りなかったり。フロントバンパーから山に突き刺さるのを何度もやっちまいましたが、今回は幸運にもフロントのサスアームは無傷でした。良かった・・・。

前回のアザミと今回のバンブーとであらためて自分の操作能力の低さを痛感してます。B4で走ってもやはりみんなからじりじりと遅れてしまいます。とりあえず道具に頼ろうと帰宅後、リアタイヤを発注しましたが、どうなんでしょう。

まあ、ゆるラジなので速く走ることにこだわる必要はないのですけど、やっぱみんなとチキチキしたいよなー。

事前にできるだけメンテしてマシンをいい状態にして、サーキットに行ったときにはさるラジに徹して経験を積むしかないのかな。後は正美本で勉強ですねwww


ところで、今日はうめさんがカクタスを持ってきてました。その走りはハイエンドと全く遜色なく見えましたです。

ビックボアのダンパーももっちりしなやかな感じでいい動き。つくりもなかなか良さげで正直、DTなんていじってないでカクタス買っちゃったほうがいいんじゃないかと思えるくらい。B4やめてカクタスでもいい感じでした。

ただ、フロントのダンパーステーがパックリ折れてリタイヤとなってしまいました。なにやら前後のダンパーステーは折れやすいようで何らかの対策が必要そうです。

M上さんの牛は相変わらずの猛牛っぷりで、涙出るまで笑わせてもらいました。でも、よく走ってるんだよなー、猛牛さんも。

というわけで、本日もみなさん一緒に遊んでいただきましてありがとうございました。

いや、それにしても、霜が解けた後のヌタヌタは要注意です(T_T)

おまけ。

ヌタヌタでリタイヤしたマシンはどろべったり状態でしたので、天日干ししてから掃除しようという事で、操縦台にしばらく干しときました(^^ゞ

バンブーの準備

12/31まで仕事になってしまって(ところどころ休みはありますけど)なんだか年末感が全然ないわけですけど、年賀状つくったり障子貼りしたりとめんどくさい年末行事だけはこなしていたりします。

そんなわけで、バンブーも今年はもう行ける見込みが無いわけですが、年明けになんとか1日くらい行きたいなと準備を進めております。

A-mainホビーに発注しておいたB4の壊れそうなパーツ一式が無事届きまして(3週間くらいかかった?)折れていたB4のフロントサスアームも無事に復活。

そして、フロントのサスピンを固定しているフロントのアルミのパーツの抜けていたネジも無事固定。

そして、前回のバンブーでリアホイールのネジを強く閉めると回転が渋くなってしまう原因をマニュアルを見ていて気づき、それに必要なパーツをM上さんが託してくれたパーツ群の中に発見して組み付けた所、問題は無事解消。

B4の六角じゃないタイプのホイールを使う場合、リアアップライトのベアリングとベアリングの間にアルミのスペーサーを入れることがマニュアルで指定されています。

もともとM上さんに託されたマシンは六角ハブ仕様にしていたこともあり、このスペーサーが外されていました。これを前回、ベアリングがぶっ壊れて交換したときに何も入っていないことを確認してまして、その後マニュアルをみていて「あ、これだ」と気づきました。

それと、B4に積んでいたアンプも45Aのものから60Aのものに交換。これでパワーソース的にはうめさんマシンと同等になったので、同じくらい飛べるはず!!!

と、こんなわけで、なんとなく借り物みたいな感じがしていたB4ですが、徐々に自分のマシンって感じが湧いて来ましたです。はい。

そして、どっぷり自分色のDT02。

こちらはステアリングワイパーの改造(前回紹介済み)をしたことで、左右の舵角がいいかんじになり(と言っても、EPAで多少調整してますが)、更にタイヤのガタが減って以前よりカッチリ感が出ました。

フルバンプしてもタイロッドがどこかに干渉することも無くなり、もともとあまり動かないサスが更に動きにくくなるという事象は解決。

それからオイルダダ漏れだったリアダンパーも0.3mmのシムを左右とも追加して、スムースさを損なわず、オイル漏れを少し解消できたんじゃないかと期待。

更に、リアのスプリングをDF02のハードに交換してみた。どうも前回、コース右のほうの2連ジャンプを飛ぶときに路面にシャーシが擦って失速気味で飛距離が稼げていなかったのですが、これで良くなるかなぁ。

手で押してみた感じ、B4と同じかソレより少し柔らかく感じますが、オイルの硬さも柔らかいので、正直よくわからないです。それでも以前よりかなりB4に近い感じ担って来ましたので期待しています。

更に、シャーシ裏に貼りつけたアルミ板は一旦外しました。重心が低くなって走りも落ち着きが出ていい感じなのですが、特にフロント周りの最低地上高が低くなってしまうデメリットもあって・・・なので、シャーシの内側に重りを75gのせました。

重心的に、そしてシャーシ剛性的には少し劣ることになりますけど、その分車高を少し下げれば重心はOKかな。剛性は・・・もともとそんなに悪くないと思っているのですが、どうでしょう。シャーシ剛性よりフロントサスアームのクニャクニャのほうが問題かと。

と、そんなわけで、B4もDT02も妄想が膨らみまくって速く走らせたいぞ〜ってなってます。

しかし、その前に、明日はアザミで走り納めですね。メインはサクラとTA05炭な感じです。久しぶりにM05も持って行こうかな。走らせる時間がないかな・・・。

ステアリングワイパーの魔改造

代休で年賀状を作っていたはずなんですけど・・・デザインはなんとかできて、後は印刷って段階になってインクが無いことに気づいて、いつの間にかラジコンいじってました。

DT02に電池をつないでステアリングを動かしているとサーボが上下に動くんです。何でかなーってよく見ると、シャーシとタイロッドが干渉しているじゃないですか。

なんとか取り付け方をかえたり削れそうな所を探してみたのですが、根本的な解決になりそうもない。

そもそも左右の舵角か合わないのがどうしても気になっていて、なんとか改造でならないかなーと以前から思っていたこともあり、分解してジロジロ眺めつつ、手持ちのゴミパーツを漁っているとひらめきました。

使ってないサーボホーンの穴を広げて850のベアリングを埋め込み、反対側に1150のベアリング、軸にはTT01のステアリングワイパーの5mmシャフト、これにアルミ板でステーを作ってシャーシの隙間に差し込んで。更に左右のサーボホーンを太めの針金で結んでタイロッドをとりつけて・・・こんなんなりました。

針金が少し細くて右タイヤだけ少しガタがありますが、左右の舵角はかなり均等になりまして、精神的にだいぶ気持ちよくなりました。

アルミの板は差し込んであるだけなので、そのうちネジ止めか接着かします。以前タイロッドが干渉するためシャーシをかなり削ってしまっているので、とりあえずしばらくのまま使って、ニューシャーシに買い換えるときにちゃんとしようかな。

これでステアリングきってもサーボが動かなくなったし、ステアリングを切った状態でバンプさせてもタイロッドがシャーシと干渉することもなくなったし・・・左右均等に曲がれるようになって、走らせやすくなるかなー。

バンブーが俺を呼んでる・・・次はいつ行けるかな。

またまたバンブー

仕事が超忙しいのに残業規制で土日休みましたです。なんだかなぁ。金曜日は仕事中に急にイライラしたり急にどーでもよくなったりと非常に不安定な精神状態にあります。

うつかなとか思ったりもしましたが、うつの人はそんなこと思わないだろうし、ラジコンする気力はモリモリあるので多分うつなのではなく、単に自分が子供なだけ・・・そういうことにして大人になります。

でも、休みの日は思っいきり子供になるのだ。鼻水垂らしながら泥べったんのところでラジコンして、飛んでクラッシュして壊して笑って・・・そんな一日を過ごすべく、今日も未明出発でバンブーです。

今日はうめさんは人生で重要な一日なので、私も浮気しましてM上さんとでーとですwww

で、今日のミッションは、ダンパースルスルにしてフロントにカーボンダンパーステーをつけたDT02の確認とモーターをおそらく問題ないであろうezrun3650mモドキの10Tに交換したB4の確認。

まずはDT02です。

が、朝は路面カッチカチでリアが滑る滑る。オーナーと実質管理人的な方が自家用車でコースを平らにならしてくれましたが、路面が平らになってますますすべるぅ〜。

それでも、操作の練習と思ってゆっくりコースを確実にトレースするようにはしります。結局路面は昼くらいからなんとかまともになって、気持よく走れるようになりました。

肝心の走りの方は、前回よりもリアが少し落ち着いたように思いますが、B4に比べるとまだまだジャンプ手前の加速でリアが逃げますねー。それでも、確実に前回よりレベルアップできていますです。

ただ、今日は後半、サーボ自体の固定がイマイチだったり、サーボホーンもネジが緩んでガタガタになったりして、思った方向にちゃんと走れないようになってしまいちょいと苦労しました。

サーボ周辺はもう少しがっちりきっちりつくらないとだめですね。帰宅後、少し面倒みておきましたけど、次回はどうなるでしょうか。

B4の方はモーターを変えたことで少しよくなりましたが、まだまったり。しばらく走りましたけど、やっぱりおかしいのでアンプのエンドポイントの調整。これで少しまともになりました。

過去に使っていたアンプなので、エンドポイントはそんなにずれてないはずとか思ってましたけど、乗せかえたら儀式のように必ずしないとだめですね。今日の教訓です。

その後、アンプをちょっと違うものに乗せ買えたらもう少し良くなりました。これでジャンプもまあまあ飛べるようになりましたが、もう少しパワーが欲しい。

モーターを10Tから9Tにするとだいぶパワーが出てきて気持ちよく飛べるようになりました。このパワーでも十分な感じですけど、やはりアンプはもう少しパワーの出せるものにしようかな。

今は45Aのものなので次回は60Aのものをつけて走ってみたいと思いますです。

ちなみに、60Aのアンプが付いているDTの方が瞬発力はある感じ。でも、加速でのトラクションがイマイチなので、前にはでませんけどwww

で、3時過ぎくらいからB4を気持ちよく走らせていると、リアのベアリングのトラブルとか、フロントのアッパーアームが折れたりとかして借り物競争でなんとかつないで走りましたが、結局フロントロアアームをバキッと折って終了しました(T_T)

前回2本、今回1本のロアアーム損傷って、下手糞な自分のせいなのはもちろんそうなのですけど、それにしてもちょっと脆いんじゃないかなと。

DT02はナイロンのロアアームのおかげで、衝撃にもめげずに頑張って走ってくれました。まー、そんなロアアームだからまともに曲がらないって話はありますけど・・・。

それでも、2台あれば両方走らなくなること無いでしょうってことで。


そうそう、今日は京商のワークスドライバーがプロトタイプのテストで走りに来てましたけど、その走りは全く異次元ですごかった〜。ー4WDマシンということもあるんですけど、速い速い。

そして、空中の姿勢のコントロールが自分たちとは異次元ですね。飛んだ瞬間にどっち側に傾いているとかわかるのかなぁ。

浮いてる時間でステアリングとアクセルコントロールで着地の姿勢を作るんですけど、それがほんとすごい。自分にはブレーキをかけてフロントを下げるくらいしか無理無理。

すげーいいものをみさせてもらいましたです。はい。


そういえば、M上さんのマシンと激しくクラッシュして、M上さんのダンパーシャフトとフロントのタイロッドを折ってしまって、午前中のうちに走行不能になってしまうところでしたが、京商ワークスさんのパーツボックスから新品のシャフトとタイロッドが出てきて、無事復活できました。

俺も京商にしようかな・・・とか一瞬思いましたです。でも多分買うならカクタスですけどwww


B4でもまだまだテクがイマイチでなんとかコースに留まっているのですけど、それでもB4はみんなと走ってる感が楽しいし、DTはみんなと走ってると思っているのは自分だけなんだけど、それでも徐々にいい感じが出てきているのでこれまた楽しい。

オンロードはサクラがかなりいいのでオンロードも走らせに行きたいですけど、今はどちらかというとバギーがたのしいかなー。ジャンプが決まった時の爽快感はたまらないですよね〜。

次回はいつ行けるかわからないけど、地道にメンテして次回に備えたいと思いますです。少なくともロアアームが届かないとB4は走れないし(^^ゞ

M上さん、今日はお世話になりました〜。また是非宜しくお願いします。次に日曜日に休めるのはいつになるかわからないですけど・・・。

カーボンで・・・

仕事山盛りなのですが、残業規制で久しぶりの土日おやすみ。月曜日は仕事ですけど。

なかなか時間がとれず、でもモヤモヤしていたDT02の工作を年賀状も作らずに朝から着手しました。

作ったのはフロントのダンパー取り付け部分をつなぐ部品。今まではスチールシャフトとボールジョイントでブリッジしてましたが、これだと前後の剛性upにはほぼ効果なし。

この部分をカーボン板で作れば剛性上がって、クラッシュでも壊れにくくなるんじゃないかと、ずっとやってみようと思っていました。

で、穴位置を測ってカーボン切り出して穴を開けて適当に削って現物合わせで更に削って・・・出来ました(・∀・)

こんな感じで左右をつないでみました。カーボンの板厚が2mmなのですが、思ったよりもグニョグニョでした。

なので、今まで使っていたモノを裏につけてました。

するとかなりねじれ方向の剛性は上がりましたです。前後方向はまだまだ少し柔らかいですけど、今までよりはましでしょう。なにより、こういうのは「人と違う感」が大事www

ついでに、フロントダンパーにオイルを足しておきました。

明日もしかしたらバンブーなので、早速、効果を確認したいと思います。

先日行ったリアのダンパーのメンテとこのフロント剛性upで走りがどう変わるか。もしかして「B4いらないじゃん」なんて事態にならないか・・・今からたのしみです(←そんな事態にならないって)。

朝メンテ

あ゛ー。仕事忙しくて全然運動してない(T_T)

辞めたいMAXな日々が続いていますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

親会社に「なんとかやれ」といわれつつ、自分の上司に「残業は80Hまでに」とか言われて、当初の予定だと116Hくらい行く感じだったのですが・・・残った仕事はどうするですか?

無駄に体も心も強いので、会社に通い続けられてしまうのは喜んでいいのか悲しむべきか。でも、そろそろ限界ですよ>関係各位


そんな仕事の愚痴はさておき、今日は出社前の30分でDT02のリアダンパーをメンテしましたYO。

ダンパーオイルを前後200番にしたのですが、フロントはまあそれなりに動きますがリアはどうも渋い。しっとり感がなくてギコギコしてるんです。

で、朝、どうしても気になって分解してみました。

と、ダンパー長を規制するためのスペーサーとしてCVAダンパーのピストンを突っ込んでいたのですが、これがどうも悪さをしていたみたい。

もともとそんな規制をしたことを忘れてダンパーエンドのピロボールジョイントを長いものに交換してストロークを出していたりしたので、この際、そんなスペーサーは全部取っ払って、ピロボールジョイントも少し短いものに交換しました。

そしたらですよ・・・すげーしっとり。

手持ちのオイルが200番が残り少なく仕方なしに300番を入れたのですが、こんなけなめらかに動くのなら300番で行けるかも・・・とそんな感じ。

メンテ完了後、へこへこおしてふにゃ〜って戻ってくるダンパーを見ながら悦に浸っていまして、危うく遅刻しそうになりました(嘘)

そんなわけで、リアダンパーがちゃんと仕事をするようになったので、リアが安定するかなー。

ジャンプ台前の加速とかでリアがいまいち落ち着きがなかったですが、これでしっかりジャンプ台に侵入して気持ちよくジャンプできそうな気がしています。


幸か不幸か、今週末は残業規制のおかげで土日休み(でも月曜日は仕事)なので、出来ればバンブーで試したいなーと思っていますが・・・どうなることやら。

バンブーだめならアザミでサクラちゃんとデートを2〜3時間くらいしたい。

いやー、でもこのDTのしっとり感はきてますよ。ビールの見ながらヘコヘコ押して見てるだけで、1時間は楽しめますねー。かなりハイエンドマシンに近い走りになるんじゃないですかー?!

って、まあ期待はそんなにしてないですけどね・・・。

日の出から日没までバンブー!

今日はうめさんつながりの「どろんこラジンコ」の皆さんとバンブーに行って来ました〜!

本日は、アルミをシャーシ裏に貼りつけたDT02のシェイクダウン?と、M上さんから譲っていただけることになっている、アソシB4の2本立てです!!!

朝6時過ぎに家を出て7時前には到着し早速DT02から。

路面は霜が微妙にあって、路面カチカチで滑る滑る。DTではどうにもならないと判断し、M上さんに譲っていただいたB4に早速メカ載せ。

なんとかメカを載せて走り始めるとなんだかパワー感がイマイチ。デフをうめさんに見てもらって、スリッパーも滑っている感じだったのでしめて見ましたが、少しよくなるものの、みんなのようにジャンプが飛べない。

それでも、ジャンプ以外は非常によく走って、今日はみなさんと走ってる感があってたのしかった〜。

やはり、皆さんと同じクラスの道具をもつことは、一緒にチキチキするためには必要ですね。

そんな感じで昼間はB4メインで夕方になってきたのでちょっとDTを持ち出します。朝よりリアグリップが良くなって、なんとか走ります。何よりパワー感がたまらなくて、ちゃんとまっすぐ加速できるとジャンプがぴょーんと飛べます。

が、空中姿勢がコントロールできず、恥ずかしい格好で飛んでそのまま着地を繰り返すことしばしば。

それでも、徐々に感触はつかめ、飛び出す瞬間にスロットルを戻し始めるといい具合に飛べる感じでした。

ただ、やはりリアグリップがもう少し欲しく、ジャンプ台手前でまっすぐ侵入するのに神経を使いました。その分、コーナーはDTとは思えないくらいのコーナリングで、ハイエンドな皆さんに少しはついていっている雰囲気はでてたかな〜(と思ってるのは自分だけか)。

その後、DTのフロントロアアームを裏返してホイールベースを延長して見ました。

これにするとフロントの最低地上高が下がってしまいますが、バンブーはもともと路面はあまりバンプはなく、シャーシを路面に打って暴れる感じは全くありませんでした。

むしろ、ロングホイールベースになったおかげで操作が少しマイルドになって、更に走らせやすくなりました。

あれでもう少しリアグリップが出てくれば・・・かなり楽しめそうです。

と、そんなこんなで日がくれるまでいい大人たちとラジコンで一日中遊んで、仕事のストレスもすっ飛びました〜。

本日いっしよに遊んでくださった皆さん、また是非宜しくお願いします〜!!!

というわけで、文字ばっかりだとアレなので、帰宅後撮影した写真など。

これが本日から我が家にやってきたB4くん。本日はパワー感がイマイチでしたので、アンプの具合を見てみましたが、特に問題なさそう。モーターは・・・インチネジを回す工具がなくて、分解できず未確認(涙

そしてこちらがいつものDT君。ロングホイールベース化でなっから楽しいマシンになりつつあります。今日の感じだと、次回はアンプと重りは少し後ろにずらして搭載してみたい。

そして違う角度から。今日はなんとなくDTがハイエンドっぽくみえるようなきがする(・・・誰もそんなふうにみえてないって)

あー、でも、カクタス欲しい・・・。

バンブーの準備

来る12/8に急遽発足した「どろんこラジコン」メンバー(現在4名)によるバンブー走行会が開催されることとなり、その準備を進めています。

昨日は、前回のバンブーでぼろぼろにちぎれてしまったDTとDBのリアウイングを新調しました。

取り付けたのはヨコモのごくらくウイング。サクラと一緒に発注していたものです。

2枚入りで700円程度とリーズナブル(といっても、こんなポリカの板っぺらがと思うと高い)。

カーブしている方をDTに、直線的な方をDBに取り付けてみました。

(ステッカーくらい貼ったほうが良さげ・・・)

カットは最初から書いてある線に沿って行いましたが、DTは前が浮き気味なので、もう少し浅めにカットしたほうが良いのかな・・・現地で調整してみようかな。


そして、密かに進行しつつあるニューマシン(といっても中古です)投入計画。

現地で受け取ったらすぐに走行させられるように、モーターとアンプとサーボ、受信機を準備しないとですね。

と、そんな感じで忙しいながらも準備を進めてます。

ハイエンドおもちゃ

最近のハイエンドバギーはジュラルミンシャーシが流行みたい。

カーボン混入樹脂シャーシに比べて重量では不利になると思われるジュラルミン。
どうして今、ジュラルミンなんだろうと。

勝手な自分の想像では、バッテリーがニッケル水素からリボになり車重が100gくらい軽くなっていることが関係あるのではないかと？

バギーのレギュレーションをよくわかってないですけど、最低重量が決まっているならどこかに重りを載せなくてはいけないですが、どうせ乗せるのならできるだけ低い位置に載せたい。ならばシャーシをジュラルミンにしてしまえと。

ちがうかな？

で、我がDT02もおそらく設計はニッケル水素(というかニッカド？)の重量を想定したもの(つか、そんな想定しないで作ってるか)。ならば、バンビー路面で設置感の薄い車体に落ち着きを持たせるために重量UPしてみるのもいいかもと。

そんなわけで、シャーシ裏にアルミ板(ジュラルミンじゃないよ(涙))をくっつけてみましたwww

厚さも2mm程度だし、ただのアルミなので剛性アップにはあんまり貢献しないかもしれませんが、これで85g程度重くなりました。ちなみにシャーシ内部には、アンプ＆受信機と反対側に鉛のおもりを60gくらい載せました。ついでに、少しでも重心を前にしてみようと、アンプと錘はできるだけ前に貼り付け。

これで150g弱の重量化。持ち上げておとしてみるとフロントも以前よりストロークしている感じがでてきたかな・・・リアは少しプリロードをかけないと車高が下がり気味かも。

ダンパーオイルを前後ヨコモの200番にしたし、フロントバネも柔らかくしたし、これで荒れた路面での接地感がUPしてくれるはず・・・と妄想だけは膨らんでます。ちかいうちにバンブーに玉砕されに行きたいwww

おまけ。

なんか立ち上がりダッシュがいまいちだなーと思っていたTA05炭ですが、フロントベルトを駆動するプーリーがこんなことになってました(涙

これじゃあ、立ち上がり加速はワンテンポ遅れるよね・・・。

桜が来る前に、もう少しいい所見せてくれるだろうか。あ、でも、今、ツーリングはTT01がマイブームですwww

明日は、久しぶりにあざみぃ〜。もちろん、うめさんとデートです(^^ゞ

DT02の妄想

バンブーを知ったことで、にわかにバギー熱が上がってきてますwww (ツーリング熱も上昇中ですけど)

バンブーで、今まで愛用してきたDT02の限界を感じ、今後はあまり走らせていなかったDB01をメインでやろうなんて考えてました。

が、家に帰ってみると、もう少しできることをやってみたいなとか思ったり(←バカ)

もう一度だけDT02にチャンスを与えてやろうと、残業で帰宅時間が遅いにも関わらず仕事のストレス解消のためにDT02を眺めたりいじったりしてます。

バンブーでの他車との大きな違いは、しっとり感というかどっしり感と、それに伴くトラクションの違い。

安っぽい作りなので仕方ないのかもしれませんが、それなりにリア周りは補強しているはず。しかし、動きは全然違う。もしかしたら車重が軽すぎる？と思って対策を練ってます。

まずはダンパーオイル。とりあえず手持ちで一番柔らかいヨコモの200番を前後に入れてみた。これでリアは特にしっとり感が出てきた感じ。

フロントはまだ少し突っ張ってる感じで、少し車体を持ち上げて落としても、ぺたんと着地する感じがないです。バネを手持ちで一番柔らかいTRFのバギー用のソフトシリーズの中でも一番柔らかいものに。でも、もう少ししんなりしてほしい。

ダンパー角度が、ハイエンドマシンより立っている気がするのでねかしたい。となると、ダンパーステーを作らなくてならないなぁ。

後は、タイトコーナーでどうも曲りが弱く、ステアリングの切れ角を確認してみたけど、RB5のCパブやナックルを流用したフロント周りは、限界までちゃんと切れるようになってる。

ただし、バンプした時にバンプアウトしているようだ。標準だとバンプインがきつかったので、ナックル側のピロポールの下にスベーサーをかまして高さを稼いでいたのですけど、これを取っ払ってみました。なぜかこれで、バンプしてもニュートラルな感じ。なんでだろ。

と、こんなところまで。


DTはどうも走らせているとフロントが軽いように感じるんですよね。さらにバッテリーをリボにしているので、ニッケル水素のときよりも大幅に車重が軽いし。

そんなわけで、シャーシ裏にアルミ板でも貼り付けてみようかとか、シャーシの中に鉛を少し仕込んでみようかとか、いろいろ考えてみてますです。

鉛を貼り付ける方が現実てきかな～と思いますが、シャーシ裏にアルミつけると低重心かつ重量アップ＋耐久性アップでよさげだなとか。

(結局、いじって遊ぶDTが俺には合っているのかwww)

と、そんな感じで、今後もDT02にはおもちゃマシンとして頑張ってもらおう。うん。

バンブー!!!

今週もうめさんとデートです!!!

もうね、うめさんの奥様に嫉妬されるんじゃないかというくらい、連続でデートでやばいです。

ちなみに、うちの嫁さんは全く嫉妬はないみたいですwww

さてさて、今日は久しぶりにオフロードというこで、1年ぶりにバギーたちを持ち出しますです。

DT02は前回のKERSの後にプチモディファイをしたので、少し期待してバンブー入り。

朝の7時前に到着し、まずはコースの把握。こんな感じのコースですが、今は無きみどりサーキットに比べるとかなり広くてジャンプもいっぱい・・・リアの足が折れないか心配。

ジャンプにビビりながらも、徐々にスピードを上げて走らせてみます。

基本アンダーステアでスピードを出さなければ走らせやすいですけど、他のハイエンドマシンに比べると圧倒的にタイトセクションでの回答性がダメダメ。

そして、ジャンプ台前のトラクションが非常に情けなく、他のマシンのようにピョンピョン飛べませんです。

それでも、コントロール台前の6連ジャンプを2-2-2でうまく飛べると気分はサイコー!!!

走らないなりに楽しめましたです。

でも、さすがに他のマシンの気持いい走りを見ていると、自分ももう少し気持ちよくはしりたーい。

ってことで、DB-01を出します。相変わらず気持よく走りますが、どうもジャンプ台の手前の加速がイマイチ。

スリッパーを少し締めて、ボールデフも少し締めて・・・それでもあんまり変わらず。モーターパワーが足りてないのかな。

それでも、走りはDT02より気持ちよくって、後半はずっとDB01。それでもこれ、ホント楽しかったー。

途中、DF-02を走らせたりしつつ、バンブーを満喫しました。

今回はうめさんのお知り合いがたくさんいて、賑やかなバンブーでしたが、その他の方は2名だけでした。

あんな近いところにこんなにいいサーキットがあるのなら、自分ももっとバギーしたいなー、コースを絶やさないためにも時々利用したいなーと思いました。

今日は半日の利用で、通常なら料金500円のところ、早朝から十分楽しんだこともあり1000円払って帰って来ました。

またそんなに間を開けずに、走らせに行きたいなーと思いますです。

うめさん、誘って頂いてありがとうございました。また楽しい遊び方を教えてもらって、ますますヤバイです。

さらなる強化(DT-02)

アップライトを強化したところで、ロアアームの付け根の強度が気になりはじめてもう寝てはいられない感じだったので、無い頭をフル稼働させて考えました。

DF-02のU字シャフトをなんとかDT-02に使えれば少しは強化されるんじゃないかと。つっても、DF-02でも付け根が折れるので完全な対応じゃないと思いますけど。

で、ギアボックスを少し削れば、ギアボックスとシャーシの間に隙間ができて、そこに丁度U字シャフトが通るようになるんじゃないかと。

早速、ギアボックスをヤスリでゴシゴシ・・・と、案の定、穴が空いて、中のギアが見えてきちゃいました・・・ヤバイ?!

とりあえず、U字シャフトが入るくらいの隙間が開いたので、穴にガムテープで蓋をして組み付け。ギアボックスの穴は、シャーシに取り付けるととりあえず見えないところになるので、テープで蓋をしておけば、中に土が入るようなことはないかなーと。

で、なんとか組み付けたのがこれ。

ちょっとわかりにくいかなー。どうですか?　ちょっと黄色いガムテープがはみ出て見えちゃってますけど(^^ゞ

これで、後ろからタイヤにかかる力はうまく耐えてくれるんじゃないかと。前から食らったらNGですけど、ジャンプしてリアから変な角度で着地した時なんかは有効なんじゃないかなー。

これでだめなら、もう少し長いU字シャフトを自作し、前もシャーシに穴を開けてそこに差し込む感じにすればさらに強くなるかなー。

と、バギーやる予定はないんですけど、地味に対策を進めてます・・・つか、いじって自己満足するのが楽しいです。はい。

リアアップライトを強化(DT-02)

KERSの大ジャンプで着地失敗するたびにあっさりと折れてしまうリアアップライト。これをなんとかしたいと思ってました。

ただ、ここを強化するとロアアーム付け根がボキッと折れる心配が強くなるだけなんですけど、それにしても簡単に折れるのでちょっとねぇ〜。

もともと、DF-03のリア足を移植していましたが、このDF03のリアアップライトが本当に簡単に逝くんですよ。みどりサーキットでも2回くらい折れたことがありますし。

で、RB5のものがつかないかとか試して見ましたが、アクスルの長さが微妙に長いし、アップライト下側のサスピンの穴が上につきすぎて、アクスルのカップがロアアームと干渉するしで、取り付けにはかなり加工が必要。

DF03のアルミアップライトを買うのが一番早いか?とも思いましたが、価格が2000円以上しますです。うーん。

で、ふと思いついたのがTA04のリアアップライト。これならナイロンのものもあるしカーボン混入もある。そしてTA04の足まわりは強度に定評がある。

現に、TA04のフロント周りのパーツを流用したマイTT01は、流用パーツが壊れたことは一度もない!!!

そんなわけで、ヨドバシ基地にカーボン混入タイプを発注して、本日、到着していたのでサクサクっと組み付け。もうね、もともとこれが標準じゃないかってくらいあっさりと装着。

これでかなり耐久性はあがったんじゃなーい!

ということで、KERSでまた試したいなと思いますが、バギーのためだけにKERSに行くと、あっという間に走行不能状態に陥って、寂しく帰ってくるのが関の山なので、みどりサーキットで耐久試験・・・な感じですかね。

でも、オンロードが楽しすぎて、バキーまで手が回らないよなー。

そういう意味では両方走れるKERSは貴重な存在だよなと改めて実感。

さよならKERS

先月、うめさんのお友達たちが南関東から遠征してくる〜ってので、私もお仲間に混ぜてもらったKERSでのラジコン。

とっても楽しかったので、また時々ご一緒できればなーと思っていましたが、な、な、な、なんと、そのKERSが6月で閉店とな。

折角、楽しい時間を過ごせるいい場所だったのに、非常に残念。

というわけで、うめさんのお誘いで、KERS閉店前にみんなでラジコンしようってことになり、本日、行って参りました。

さて、まずは、ゴムワン!!!(ゴムタイヤF1ね)

昨日のアザミでのタイヤの組み合わせで、ドアンダーですがまー、安定して走らせられます。ただ、これも一人で走らせていたときには満足できても、他のマシンと一緒にチキチキ始めるとアンダー強すぎてコーナーで我慢しまくり。

それでも、みんなの前で邪魔をして楽しんだりましたが、折角なのでもっと速く走りたい。

午後にみんなで再度F1を走らせることになったので、今度はフロントタイヤを先日の部品取りマシン購入時についてきたタイヤにしてみると、見た目と裏腹にめちゃくちゃグリップしてマキマキ〜。これじゃ、操作がシビアすぎて話しにならない。

しばらくはシビアな操作を楽しんでましたが、クルクル回りすぎてみんなと競争するとかのレベルじゃない。

「うーん」。無い知恵を絞って考えました。フロントの左右を違うタイヤで走れば、丁度いいグリップになるんじゃないか(・∀・)

やってみると、案の定、前後のグリップバランスはだいぶいい。でも右側がハイグリップタイヤ、左側がローグリップタイヤなので、左に曲がるときに気を付けないと巻きます。逆に右に曲がるときには抑えすぎても遅い。

なので、人間EPAで左右のステアリング量とその時のスロットルのあけ具合を調整しないといけない。なんだかめんどくさいことになってますが、これがうまく行くと結構みんなと走れるくらいまで安定して楽しい。

ただ、頭がごっちゃになると握りすぎて巻きまして・・・ま、これもまた面白かった〜。


 それから、TT01。

EPAを60%くらいまで絞って、みなさんの速度に合わせます。といっても、KERSのコースは小さくてストレートも短いので、このパワーでも十分速い感じがします。

前回よりもかなりラインに車を載せられるようになって、これまたチキチキが楽しかった〜。

昨日から導入したアンプも安定して動作してくれたし、フィーリングも全く問題なし。これならもう一個予備で購入&セッティングカードも買ってみようかな。


それからそれから、M05。

こちらもEPAを45%まで絞って。こちらはツーリングよりも車が更に密集してチキチキが更に面白い。サイドバイサイド、テールツーノーズの戦いで大笑いしながらのバトルでした。

アザミで頑張ってセッティングしたM05もガンベェに負けない走りをしてくれまして、ホント楽しかった。

アザミのようなストップアンドゴーなコースは、トラクションのイマイチなM05はなんとなく不利な感じがしますが、ああいうテクニカルなコースに540J程度のパワーなら、マシンよりテクニックの差って感じで楽しめますね〜。

いや、あのコースとMシャーシは最高の相性ですよ。あー、もったいない。


そうそう、今日はバギーも少ししました。DT-02を走らせまして、やっぱりリアのアップライトをバキッと行きました。それでも、今回は大ジャンプの入るスピードがなんとなくわかった感じで、3回くらいうまくジャンプできました(・∀・)

でも、あのマシンであのコースはやっぱり辛いですね。あそこでガンガンはしらせるのなら、ハイエンドマシンにしないとだめですねー。

とまあ、こんな感じで、今回もうめさんのお友達に仲良くしてもらって、KERSでチキチキを堪能しました〜。いや、ほんと楽しかった。それだけに、閉店は非常に残念ですね(T_T)


それから、KERSのすぐ近くにあるプレハブの食堂で今日はランチしました。

食べたのは行田名物フライ!!!

なんか、お好み焼きっぽい雰囲気ですけど、クニャクニャしていて面白いですね。

B級グルメグランプリみたいなので食べたことがありましたが、あれは冷たくなっててまずかった記憶しかありませんでしたが、出来立てのこれはそれなりに美味しかったですよー。

他の方はミックスフライっていう、焼きそば入りのものを食べてて、あっちのほうが美味しそうでした。

次回は・・・って、KERSに行かなかったら多分、行く機会ないだろうなー。


そんなこんなで、うめさん、今日もいろいろとお世話になりしまた!!