久しぶりにアザミ。

なんとか週休1日固定な生活から脱出しました。ただ、場合によっては休日出勤はあり得る状況ですので油断はできません(笑)

というわけで、今週は久しぶりにラジコンしました。

ここの所、車の整備とか違うところに気がとられていたのでラジコン欲もかなり落ち着いていましたが、やはりラジコンはラジコンで楽しいですね～。

というわけで、軽く報告。

今回のメインイベントはゴムルマン(?)。

カワダのM300GTのシャーシをM300SXのものに交換してホイールベースを200mmに縮めたものにタミヤのRM01用のトヨタトムス84Cを載せMシャーシ用のタイヤを付けたもの。

リアにRUSHの24をフロントにはライドの低温用。モーターはいつものezrun3650mもどきの12Tですが、EPAを50%程度まで絞っています。それでもギア比の関係でトップスピードはバックストレートでも退屈しないくらい速いです。

タイヤのグリップバランス的にはかなりアンダーで、走っていてリアが破たんすることはまずないのですが、それでいてショートホイールベース＆低重心なおかげでコーナリングスピードもなかなか速いです。

そして、DDマシンらしいダイレクトな操作感でラインに乗せやすく走らせていてとても気持ちいい仕上がり。

走らせ初めこそバックストレートでビビりながらスピードを上げていましたが、慣れてくるとほんとイージーにきびきび走って楽しい～。

そんなわけで、ゴムルマンは大成功でした。


次はゴムワン。

こちらは、前後ライドのタイヤで少しナーバスな動きでした。それをシミズのF3S、R3Sの組み合わせにしたところ、とってもイージーに楽しく走れました。

このタイヤは、真冬はダメダメな感じでしたけど、日曜くらいの気温だとなかなかグリップしますねー。夕方路面が冷えてきてからは、タイヤが温まるまで少しグリップ薄い感じでしたけど。

コーナリングでのクイックさはゴムルマンに負けちゃってますけど、こちらはこちらで違った気持ち良さがあっていいですね。それに壊れにくいし万が一壊れてもパーツの入手性もまだまだよいし。


そしてM05。

こちらは、ひそかにフロントバンパー下に5gのおもりを追加してみましたが、あまりにも久しぶりの走行で効果は???

フロントタイヤをシミズの24Rで走らせている時には、うめさんのガンベェとは全く勝負になりませんでしたが、うめさんから貸してもらったスパイスのタイヤにしたところ、まあまあ一緒に走ってる感が出てきました。

ただ、やはりコーナリングの自在性はガンベェには劣りますねー。それでもかなり気持ちよく走れたと思います。

ただ、他のマシンに比べるとFFの癖というか、加速時に時々変な方向に車が飛んでいきそうになるので、その辺は少しだけ気を使いますね。


最後にサクラ。

こちらは、最初はパナの28NXのボロボロタイヤで走ってましたが、全然グリップせず、我慢の走りでした。

タイヤをソレックス24Rにしてからはかなりコーナリングスピードは高くなりましたが、だんだんリアがすっぽ抜けるように・・・後で見たらタイヤが微妙にはがれてきてたようなので、このせいかな。

ただ、今日はツーリングカー気分ではなかったのでちゃんと接着した後に走らせてみませんでした。はい。


そんなこんなでゴムDDブームはしばらく続く？！

不完全燃焼

生きてますよwww

久しぶりにラジコンできましたー。
といっても、13時までですけど。
それでもまあもやもやしていたものはとりあえずスッキリ。
ただ、ちょっと物足りないところも・・・。

今日のメインはM300GTのゴムタイヤがアザミで楽しめるかの確認。

とりあえず充電もそこそこで走らせます。
フィーリングとしては悪くないですねー。
F103のゴムタイヤよりも立ち上がりはイージー。
ただ、直線が微妙に不安定ですねー。
これはシャーシにヒビが入っているからでしょうか・・・。

リアタイヤはやはりイマイチですね。
ラーメンパターンのシミズのタイヤは、インナーとの隙間が少なくパツパツなんですけど、こういうタイヤって、路面の荒れたところで粘りがなくてすっぽ抜けるんですよね。
そんな感じで、竹藪方面とかインフィールドも特定のところでリアがすっぽ抜けて厳しい感じ。
でも、リアに普通にタイヤを履けばこの辺は解消できそうです。
とまあ、感触的には十分楽しく走れそうな感じでした。

ただ、モーターなのかアンプなのか走らせているとどんどんパワーがなくなってきて、バックストレートではハエが止まるんじゃないかというスピード。
ブラシモーターはやっぱ面倒なんですかね。
そんな感じて、あまりにも遅くて耐えられなくなりマシンをF103にスイッチ。
M300GTは不完全燃焼に終わりました。


その後はF103。もちろんゴムワンです。
フロントにライド、リアにシミズのR3Sで走りますが、今日はリアグリップがいまいち。
立ち上がりも巻きやすいし、バックストレートからのコーナーで遠心力に負けてリアが滑ります。
悩んだ挙句、リアのタイヤをライドに交換してみます。
しばらく使ってなかったので走り始めこそクルクルでしたが、一皮剥けるといい感じ。
ブカブカインナーでリアがすっぽ抜けることも無いですし、立ち上がりもそこそこグリップしてくれる。
スポンジタイヤほどじゃないけど、かなり気持よく走れました。

そんなこんなで、ライドのF1タイヤは非常に高いですけど、これだけ走ればまた買ってみてもいいかな(つか、今のタイヤは中古で買ったときについてきたタイヤですけど)と思ってますです。


で、帰宅したらおととい注文したカワダのシャーシとタミヤのボディが届いてました。さすがアマゾン。そんなわけでさっそくシャーシ交換。
これで、ゴムトゥエルブ完成!!!

ホイールベースがこれで200mm程度になりましたです。
で、タミヤのRM01用のボディを載せてみました・・・が、少しホイールベースがみじかい?
それでも、なんとか乗りそうです。
トレッドが少し広い感じもしますが、ホイールアーチを少し大きめにきれば何とかなるでしょう。
ついでにモーターはブラシレス化(^^ゞ

そんなわけで、早くボディを塗って、ゴムCカーで楽しみたいぞー。

トヨタトムス84Cを少年の頃を思い出してマッタリ走らせたい〜。
本当はワコールカラーにしたいけど、ステッカーがトムスだったのでこれでいいか。
あー、楽しみー。

でも、またしばらくラジコンはおあづけだな・・・早く暇になってほしい。

ゴムワングランプリinたまむら・再び

つーわけで、仕事が忙しかったはずなんですけど、前工程がフンづまりで休日に普通に休めました。しあわせ〜。

そんなわけで、今日も家族そっちのけでうめさんとデートinたまむら〜。アザミは多分雪がコースに残っていてはしれないでしょということで。

今日のピットは2階にしてみました。1階より足元が寒くなくて快適かも〜。

で、今日はゴムワンとツーリングがメインでした。が朝一、M05もちょっと走らせたくて試してみました。

ツーリングの経験からアザミではトーアウトにしているフロントタイヤをトー角ゼロ程度まで戻してコースイン。

ちょっと癖がありますけど、シミズリアSPがフルグリップで安定してなんとか走れますです。舵角をあまり取らないようにして走らせることでなんとかリズムに乗れるようになって来ました。

ただ、ちょっとロールが激しく、もう少しバネを硬めにした方が良さそうな印象でしたが、うめさんのガンベェが走行不能になっちゃったこともあり今日は1パックのみでした。

いや、ツーリングとF103が楽しすぎて、どっちにしてもM05の出番はなかったかな。

で、ツーリング。

サクラで出動します。トー角をキモちイン気味にしてかなり操作性が良くて気持ちよく周回を重ねられました。リアのダンパーを前回、すごく寝かしていたので標準位置まで立ててみると更にリアグリップが安定していい感じ。

このまま今日はサクラで猿になるぜーと思っていたのですが、ちょっとぶつけたところでロアアーム損傷・・・。今日はスペアパーツを持ってきていなかったので、TかーであるTA05にスイッチ。

TA05は終始アンダーステアで扱いやすく、とても操作しやすい。フロントワンウェイなのでブレーキはガツンとできませんですが、パワーをほどほどに抑えていることもあり、いい感じで走れます。

カツカツなツーリングな方は、スピードもブレーキも異次元でとても一緒にはしれませんですけど、うめさんや遅めのツーリングのかたとは調度良い感じで一緒に走れましたです。

TA05もリアのダンパーを立てたらアンダーがましたのでフロントも一番立てた状態にしてバランスを取りました。カーペットは限界を超えるまではバネをかためていくとグリップする感じですね。

後は、タイヤ。ライドのRe28は悪くないけどもう少し。CS22で走るとうめさんといい勝負ができる感じでした。といっても、トップスピードが自分のか高く絶対的にはどっちがグリップ良かったのかは謎。

そもそも、同じグリップだったらテクニックの劣る自分はインフィールドでも置いて行かれるので、そういう意味ではCS22はまあまあ良かったのかな。

ちなみに、サクラのときはRUSHの24でした。こちらもグリップは問題なかったです。はい。

そして、今日もゴムワン!!!

フロントはライド、リアはシミズのR3Sにグリップ剤を男の全塗り!これでスタートから終了まで安定して走りました。

この組み合わせはタイヤが温まってきてもバランスも変わらずほんとにいいぐあいです。うめさんはフロントもシミズでしたが、ほんといい勝負でチキチキはめちゃくちゃ楽しかった〜。

今日はツーリングも癖なくはしりましたけど、やっぱりF103のスムースさやダイレクトさ、そして操作に大して素直に動く感じが最高に気持よかったです〜。

今日は、日曜日よりお客さんが多く、15分交代で速いチームとゆっくりチームと別れての走行でしたが、そのおかげで15分間という区切られた時間をうめさんとツーリング、F103を交互に走らせて、本当にたのしかった〜。

クレストもこのくらいの雰囲気なら、また絶対行きたいなーと思いましたです。はい。

というわけで、うめさん、今日も本当にお世話になりました。また是非誘って下さい!!!


足が折れた〜の図。

そして、メインカーと同じくらいよく走ってくれたTかーのTA05炭〜。

ゴムワングランプリinたまむら〜

折角の休日なのに、大雪でアザミにいけない・・・。
子供たちは雪が降る中、びしょびしょになってあそんでますけど。
でも、やっぱりラジコンしたいなーと思っているとうめさんからライン。
考えることは一緒で、屋内サーキットに行きましょうというお誘い。

と、そんなわけで、今日は久しぶりにクレストに行って来ました〜。

レースが近いとちょっと自分のような人間には敷居の高いクレスト。
でも、こんな天気の日は遠方から気合の入ったヒトは来ないだろうし、
お客さんも少ないだろう・・・と。

案の定、今日のクレストはうめさんと自分がテールトゥノーズ・サイドバイサイドの走りではしゃいでいてもそんなに気にならない雰囲気で、超楽しめしまた〜。
こんな楽しいなら、雨の日はまたうめさんを誘って絶対に行きたい!!!

肝心の走りですが・・・まずはM06から。

とりあえずリアだけグリップ剤を塗ってスタート。セッティングとかはナーンにも変えてません。タイヤも変えてません。リアはRUSHの24でフロントがシミズの24。

これで走りだすとドアンダー・・・。フロントタイヤが温まれば何とかなるかと思ったけど、あんまり変わらず。

こうなりゃフロントタイヤもグリップ剤をと、男の全塗りで挑みます・・・と、程よいクイック感と立ち上がりはいい具合にアンダー。これならイージーかつクイックでかなり楽しめます。

コース幅がアザミに比べて狭いこともあり、ミニシャーシの方が走りやすく、更にテクニカルなコースも車がクイックに切り返してくれて非常に楽しい。

もう、今日はこれだけでいいかもってくらい楽しかったのですけど同じジャンルのマシンがいなかったこともあり、3パックくらい走らせたのみ。

次はサクラ。

これはちょっと悩まされました。あと曲りっていうのかな・・・ターンインの初期は曲がらない感じなんだけど、その後グググッと曲がってきてしまって、すごくコースをトレースしにくい。

タイヤをいろいろと変えてみたり、ダンパーの角度をいろいろ変えてみたけど、あまり改善せず・・・TA05炭を半パックくらい走らせたらこっちのほうがよく走って、何でだろうと頭を悩ませる。

最終的に、フロントのトー角をトーアウト2度弱位だったのをトー角ほぼゼロにしてみた所、癖が非常になくなって走らせやすくなった(・∀・)

ただ、狭いコースにスピードが速すぎて、ついつい握りすぎてコースオーバーしてリズム崩して・・・の繰り返しで、できるだけ握らずできるだけステアリングを切らずをつよーく意識してやっと気持ちよく走れる感じ。

でも、ちょっとリズムを崩すとまたしばらくばらばらとした感じで、ツーリングは要修行ですね。はい。

次回は、癖の少ないセッティングも見えたので走りこんでもっとちゃんとコースをトレースできるようになりたい。

TA05は上にも書いたとおり、1パックも走らせませんでしたが、カーペットとの相性の良さし少し驚き。これはカーペット専用マシンとした方がいいかもと。

ちなみに、アンプをホビキンの45A(19ドルのやつ)で、モーターを3650mモドキに交換して挑みましたが、十二分にパワフルでEPAを絞りたいくらいでした。はい。

アザミなら丁度いいかもしれません。

そして、なんと言っても今日の一番はF103。

うめさんとゴムタイヤF103でチキチキ〜。

アザミでいい感じだった、フロントライド、リアシミズのR3Sでカーペットでもバッチリ。こちらもグリップ剤をフロントのリアも男の全塗り状態。これで、非常にコントローラブルかつクイックなしあがり。

パワーもほどほどで非常になめらかに走ってほんとに気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

うめさんとスピードもバッチリあって緊張感のあるおいかけっこが出来ました。

しかも、何がいいって、フル充電で走りだして40分以上元気に走ってくれます。サルラジなうめさんと自分にはホントいいマシンですwww

今日はツーリングが少し癖がありスカっとできなかったこともあり、F103が最高に楽しかった〜。

ゴムワンは車高とかも気にしなくていいし電池ももつし壊れにくいし。しばらくこのブームは続きそうです。こうなるとナロートレッドのF1も欲しい・・・なんちゃって。

と、そんなわけで、久しぶりのカーペットのサーキットでしたが、どれもよく走って、特にリア駆動車の気持ちよさが最高でして、今年はもう少し頻繁に行ってみようかと思ったりしました。

(今日はタバコをすってる人も少なくてよかった)

うめさん、今日も一緒に遊んでくれてありがとうございました。また是非お願いします!

今日は大満足!!!

仕事的になんとか峠を超えて今日は久しぶりの2連休。峠を越えたといえども、まだまだ高原にとどまってるし、更に第二の峠が待ち構えてる。超級山岳の後の1級山岳って感じで、山としては大したこと無いかも知れないけど、今回越えた山の疲労が癒えないままの山岳コースってことで、楽じゃないですね。まー、それでもなんとか走り続けますよ。はい。

第一の峠は、予想以上に上出来でむしろ後が怖いくらい。このままずっとメッキがハゲずに行くことはないと思いますが、とりあえずはよかった。


そんな話はさておき、今日は朝からアザミ〜。

先週のゴムワンの続きと、TA05をもう少しなんとかするのが今日の目的。

まずはTA05から。

とりあえずそのまま走らせると右ターンでリアがすっぽ抜け気味。左は大丈夫なのでサスの左右がうまく合っていないのかなと疑って、ツイーク調整をしてみると案の定、左右差が無くなりました。

これで前回ちょっと走らせにくかったCS22でも楽に走らせられるようになりました。

ただCS22はもう少し気温が高いほうがグリップするようで、今日の気温ではグリップはいまいち。安定して走らせられるものの速さはないです。

そこでSOREXの24Rの新品を。これでかなりフィーリングはいい感じ。サクラなんていらないかも・・・なんてちょっと思うくらいよく走りましたが、その後サクラを走らせてみてすぐに、その言葉は撤回www

それでも、左右差もなくなったしイージーな操作になったのでこれはこれで悪くないなと思います。

そうそう、前回の走行後、サーボホーンをサーボについてきた十字のサーボホーンの3つの出っ張りをニッパーで落とし、ダイレクトサーボホーンにしてました。この効果は・・・圧倒的な違いは有りませんでしたが、少しダイレクト差がましたかな〜。

それとダンパーをフロントを立ててリアを一段寝かしての走行だったので、次回はそのへんを少し調整してみようかな。


次はM06。

こちらは今回も問題なくというか非常に気持ちよく走ります。そこそこスピードもあって満足なのですが、Wさんのガンベェには少し遅れをとります。

マシン的にはまあまあはりあえそうなんですけど・・・人間をもう少しなんとかしないとだめですね。

タイトコーナーで早く握りすぎてアンダーが出て小さくまわれない場面が多くあり、もうすこし我慢してから立ち上がるか、ブレーキを使うもしくはドラッグブレーキでターンインをもう少しクイックにしてみたい。または、スプリングを調整してもう少しターンインで曲がるようにしてみたいです。

でも、走り自体は破綻しにくいイージーな操作感でしかも気持よく転がっていいかんじでした。


次にサクラ。

CS22+サクラで走らせます。TA05では滑ってる感じが非常にあるのですけど、サクラにつけると非常にダイレクトかつオンザレール。それでもフィーリングとは裏腹にタイヤはそれなりに滑っているようで、速さはもうひとつ。悪くないんですけど。

タイヤをソレックスにすると・・・本当にオンザレール!!!　これまじで速いですよー。そして操作も気難しさがない。最高にきもちいい!!!

F103のゴムタイヤ仕様を走らせていて、ライン取りとかターンインのスピードコントロールとかが少し意識できるようになってきて、その感覚でサクラも走らせられて、そのおかげでコーナーもすごく連続的に流れるように走れる感じがあり、すごーく楽しかった。

やっぱ、TA05はもう物置か売却か・・・そんなくらい違いがありましたです。はい。


そしてF103。

今日はフロントにライドのゴムタイヤをつけてみました。これ、シミズのF3Sよりもグリップが高く、最初は少し反応が機敏で難しさを感じましたが、ステアリングを切り過ぎないようにするのと、立ち上がりでパワーをかけすぎないように意識して、なんとか走れるようになりました。

フロントタイヤのグリップが上がったことで、インフィールドも速さがでてきて、なおかつ、加減速の少ない走りに徹することで、流れるようなライン取りが見えてきてとってもいい感じ。

加速も無理して前にだそうとするよりは、ハーフアクセルで徐々にスピードが乗るようなイメージを持つことで、加速でリアがスライドすることなく、安定して周回できるようになりしまた。

イージーとは言えませんが、気難しさも感じないくらいのちょうどいいムズ楽しい感じでモクモクと周回を重ねました。今日もF1おじさんとゴムワンバトルがとっても緊張感があって楽しかった〜。

そうそう、今日はF1おじさんのF104ゴムタイヤ仕様を少しやらせてもらいましたが、自分マシンとはフィーリングは違うもののも、予想以上にリアがどっしりでアレはアレで楽しかったです。

一瞬F104も欲しいかもと思いましたが、これ以上数を増やすのはあれなので、やめておきますwww


と、そんなこんなで今日はどれも非常に納得の行く走りで、スッキリすっかりストレス解消できました〜。でもまだ走り足りないwww


明日は家族サービス(と言うか自分が楽しみ)でスキーに行って来まーす。

全部少しずつ

相変わらず仕事が忙しく、週休1日生活が続いています。入社の時に年間休日120日以上って言われたのですが、あれは嘘ですね。騙されてはいけませんwww　私の冬休みはいつになるのでしょうか。

さて、そんな短い休日ですけど、半分だけ自分の時間として確保しまして、アザミに半日だけ行って来ました。

平日の夜中に少しずついろいろなマシンをいじっているので、それらのマシンをすべて試してみたくて今日はそれぞれを少しずつ走らせただけであっという間に終了でした。

まずはM05。

ギアの音を静かにしたくてギアを新品に交換して、しかもデフの硬さを今までより少し緩めにして挑みました。

ギアオンは思ったより静かになっていなくてちょっとガッカリでしたが、デフを緩めたので操作性はかなり改善。まだ素直な操作と言い切るほどじゃないですけど、FFは立ち上がりの加速を犠牲にできないのでこのくらいで我慢。

それでも、かなりターンインは気持ちよくなりました。速くなっているかはわからないですけど、フィーリングは良かったので満足。でも1パックのみ。

次はM06。

こちらは特にいじったとか無いですけど、リアのどっしり感がでて走らせてイージーでクイックで気持いい。

ただ、今日は気温が少し高かったのかフロントグリップが上がってきてて、ステアリングを少し切り過ぎるとターンインでリアがむずむずしてる感じ。ハイサイドでコケたし。

それでもとっても気持ちいい操作感でたまらない。このマシンで早くうめさんとチキチキしたいwww

次はTA05。

今日はサクラxi sportをキットと同時にカーボンシャーシを購入してしまったA木さんと少し一緒に走らせてもらいました。R34GT-Rボディとベルテック7Nでは全然歯が立たず。

CS22にボロボロのLTC-Rで走りますが、ターンインはクイックになって悪くないんですけど、リアのグリップがいまいちで、すっぽ抜けます。

舵角をできるだけ少なく、そしてスロットルをゆっくり戻すようにしてリアが滑らないように気をつけて走らせますが、安定感にかけてやっぱA木さんのサクラにはかないません。

TA05はもう少しセッティングをなんとかするか、タイヤをソレックスにするかしないと歯が立たないですねー。新品のソレックスも仕込んであったのですが、今日はあまり時間もなかったこともあって、今日は温存しときました(^^ゞ

それでも、以前のTA05のイメージからするとすごいよく走るようになったし、ガタを取ったのでレスポンスも良くなったしダイレクト感も出てきたし。このもうちょっと感が逆にたまらない。

そんなんで、TA05はもう少し煮詰めて行きたいな。

最後はF103。

前回、F1おじさんがF104でゴムタイヤでムズ楽しそうだったので、そう言えば自分もシミズのゴムタイヤ買ったまま使ってなかったと思いたち、準備して挑みました。

スポンジタイヤでも加速でリアがスライドしちゃうので、なんとかパワーを落としつつトップスピードはある程度維持するために、スパーをいつもの104Tではなく小さい方(96T?)にして、ピニオンも27Tに。これにEPAを70%まで絞って立ち上がりでパワーがかかり過ぎないようにしてみました。

これでかなりイージーな操作でリアが巻かないようになりました。トップスピードもマッタリしすぎない感じで丁度いい。

ターンインはアンダーなのでブレーキをかけるかかなり手前から減速してあげる必要がありますが、綺麗なライン取りを意識してそれをトレースして流れるように走らせられると非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

一人で走らせていてもかなり楽しめるのですが、昼くらいにF1おじさんがやってきたので、早速F104ゴム仕様と一緒にチキチキ〜。

一気に追いつこうとスロットルをガバッと握ると逆にリアが微妙に滑ってラインがみだれて遅くなるし、逆に握り過ぎないと差が開くし。これ非常にチキチキも楽しい!!!

だんたんF103ゴムの操作も慣れてくると、どんどん気持ちよくなってきてもっともっと走らせ続けたい〜って感じでした。

そんなこんなで、次回も絶対ゴムワン対決したいぞー。


と、そんなこんなで短時間でしたがいろいろと楽しんでストレス解消できました。

ゴムワンの準備

先日のアザミでM06がとっても楽しかったことと、F1おぢさんがゴムタイヤで楽しそうだったので、自分もゴムワンの準備をしています。

タイヤは前後シミズのF3SとR3S(だっけ？)

新品で全く使っていなかったので取り付けて家の横で試走してみました。が、最初クルクルマキマキ。とてもじゃないけど走らせられる状態じゃない。

ダメなのか・・・とあきらめかけつつ、しばらくクルクルスピンさせてるとグリップが上がってきました。どうやら新品タイヤは面が出てなくてグリップしてなかったみたい。

まだまだモーターパワーが勝っているので立ち上がりは気を付けないとスピンしますけど、ターンインもアンダーになったし、これならコースでなんとか走らせられそうです。

本当はもっとリアグリップをがっちりさせて今のパワーのまま走らせたいですけど、それは無理そうなのでパワーを何とか落としたい。とりあえずEPAでしぼってみるかな・・・。

ただ、EPAを絞るとトップスピードは抑えられるけど、握り始めのトルクのでかたは変えられないですよね。ガバッと握った時のトルクは抑えられますけど。

なので、ギア比を重くしつつEPAを絞るという感じがもしかしたらいいんじゃないかと思ったりして、ピニオンを購入しようか迷ってますが、余計なものを買ってもあれなので、まずはこれで走らせてみてからかなぁ。

380サイズのブラシレスとかも物色してみたのですが、情報が少なすぎて何を買ったらいいのか全く分かりませんでしたwww


というわけで、次回アザミでは一人リア駆動祭りを計画してますです。

(それより、早く風邪を治して体を動かす方も再開したい・・・)
(それより、早く仕事の忙しさが落ち着いてほしい・・・)

そして今夜も発泡酒片手に、マシンを眺めたりいじったりしてますwww

チャンスでデート

というわけで、うめさんとデートしてきましたwww

場所はチャンスサーキット・埼玉。

晴れればアザミの予定だったのですが、日曜の晩からの雨が微妙に朝まで残り、午前中は曇りがちの予報だったので、インドアサーキットにということで。

8時にうちで待ち合わせ、高速で三芳PAからETC専用出口で降りて、ちょろちょろっと走って到着。約1時間。意外と近い!!

早くつきすぎたので、駐車場で時間をつぶし開店と同時に入店・受付。早速準備して走らせますです。

ちなみに、チャンスサーキットはカーペットコース。予想より広くシャーシがゴリゴリ削れる心配もなく楽しそう(と思っていましたが、実は、アザミにはない壁というのもがあり、ここにたびたびヒットして、意外と破損個所が多かった)。

早速、サスアームをTA04パーツで改造したTT01にRUSHの24Xを履かせて準備します。

ボディをつけて誰も走らせていないコースにマシンをおいてスタート・・・するとすぐに「逆回り！」との声(^^ゞ

気を取り直して、正しい方向で走らせます。

と、以前、クレストで苦労したTT01ですが、アスファルトセッティングでも普通に走ります。これは面白い。

ただ、まだコースに慣れていないこともありますが、それを考慮しても他の車よりコーナリングスピードが遅い。

ここで、タイヤをアザミではゴムドリタイヤ(ゴム取りできないけど)に成り下がるsweepの32を投入。するとこれが鬼グリップ！！！

あまりにもグリップするので、車がロールしてリアがズリズリと滑り出すし、ステアリングに対してフロントがクイックに反応しすぎて非常に扱いにくい。

フロントバネを固くすればフロントが逃げるかなと思ったら全然だめ。むしろ悪化。やはりこれはクレストの時を思い出し、フロントを柔らかくリアを固くしてみると、まだ扱いにくい挙動は残りますが、それでもコースにとどまれるくらいのレベルに変化。

ここまでくる間に、手持ちのいろいろなタイヤも試してみましたが、グリップがマイルドになれば挙動は安定しますが、早さはなくなります。そんなこんなで、結構な時間を費やしてしまいました。

で、この状態で少し練習すれば、そこそこ走れるようになるか？！と思って楽しくなってきたところで、リアタイヤをヒットし、ロアアームのシャーシ側の付け根が割れて走行不能に。ついでに、ドックボーンもロスト。どこに消えたの？！

そんなわけで、TT01はここで終了。

そこでセカンドマシン？のTA05炭素号を投入。すると、何もセッティングを変更していないのに、普通に走ります。う、さすがTA05。

これでやっとサルらじできるぅ～と、がんばって走らせてみますが圧倒的に遅い！！！

うめさんのBD7にも当然あおられまくるし、他のマシンもどんどん追い付いてきて、私の後ろに渋滞ができてますよ。そして、脇によって抜いてもらおうとするのですが、コース幅が狭いこともあり、道を開けすぎて壁にヒットしたり(涙)

あとは、やはりバックストレートからのコーナーが苦手。ついつい、前の車に追い付きたくてスロットルを戻すタイミングが遅れてドカーンと。幸い、壁の前に巻いたカーペットが置いてあり、その下にグサッと刺さることで、マシンに大きな衝撃が加わることはありません・・・が、ここで左側のCハブを2回折りました(涙)

その後、みんながF1を楽しそうにやってるので、自分もF103を走らせてみます。タイヤはみんなゴムタイヤで普通に走っているので、自分もゴムで。

使ったタイヤはヤフオクでF103を買ったときについてきた中古のライドのタイヤ。アスファルトの上ではクルンクルンとスピンしてとても扱えないタイヤですが、ここでは鬼グリップ！！！

非常に車が安定して、ターンイン時も加速時もリアが滑る気配がない。非常にオンザレールな感じで、素直な操作性で楽しめました～。が、こちらも、度重なるヒットでフロントウイングは恥ずかしい状態に。

その後、夕方になるとお客さんも増えてきたので、走行時間を「速いクラス」「遅いクラス」に分けての走行となりました。

初めは「遅いクラス」でTA05を走らせます。EPAを80%まで絞って走らせても少し速いので走行中はフルスロットルしないようにみんなとスピードを合わせて(といっても、コーナーではおいて行かれますが)。途中からEPAを70%にして走らせました。

徐々に走らせ方がわかってきて、なんとなく流れに乗れるようになってきたかな～と思えるようになったのは帰る頃(^^ゞ

向かって右側のインフィールドがどうしても遅かったのですが、ここのアクセルの入れるタイミングを注意するとだいぶ速くなりました(といっても、まだまだ遅いですけど)。

コーナーからの立ち上がりでちゃんと加速することと、複合コーナーは減速しすぎているので、コーナーを曲がれる必要最小限の減速を探るようにスロットルの抜き加減を調整してみると、徐々にいい感じが出てきました。


と、途中から「速いクラス」の時間帯に、スポンジタイヤを履かせたF103を投入。バックストレートでは、他のマシンと同等のスピードが出てますが、インフィールドはメタメタ。

幸い、台数がMAX4台くらいだったので、後ろに車の影が見えたら、すぐに脇に寄せてやり過ごして、再スタートしての繰り返し。それでも、ツーリングよりは全然速くコーナリングできて、これはこれでスゲー楽しい。

ただ、ターンインでロールしたときにリアが抜け気味になることがあり、もう少しリアタイヤのグリップが上がったらもっと楽しいだろうなって感じでした。


そんな感じで、朝の10時から閉店まで(この日は21時)、たっぷり遊びましたです。楽しかった～。


ところで、お昼は近所の中華屋さんに。ランチで台湾ラーメンとチャーハンのセットを食べました。

これが、500円とは思えないボリュームとクオリティ。デザートに杏仁豆腐まで付くんだからびっくりです。はい。

帰りも、三芳ICから高速に乗り1時間弱で自宅に到着。一人で遠征することを考えると往復の高速代とガソリン代とコース代で結構な出費になりますが、二人で行けば、節約できます。

コースも適度にハイスピード＆テクニカルで非常に楽しかった～。

毎週行くというわけには行きませんですが、また時々遊びに行けたらなーと思いますです。


しかし・・・ああいうコースはやばいですねー。ラジコンはエンジョイ派なんですけど、ついついカツカツやりたくなっちゃいますね。また行きたいなと思いますけど、癖になるとやばいので適度に間を開けて、また行こうと思いますです。


そうそう、書き忘れてた。

チャンスサーキットは、サーキット内が禁煙です。タバコを吸わない私にとって、これは最高にウレシイ環境。

アザミでは屋外でもまわりの人の煙が非常に気になってましたが、そういうのがなくて非常にイイです。そういう意味でも、いい環境だなぁと思いますです。

メンテすると走らせたくなる法則

ラジコンねたですw

weekdayと土曜日にTT01とF103をメンテを軽くしました。

TT01はギア交換とTA05に奪われたアンプとモーターの取り付けをweekdayに済ませ、フロントスプリングを蛍光イエローから蛍光レッドに交換してみました。

これでも意外とフニャフニャ感はなくいい感じかも。

以前、蛍光レッドつけてみたときには、これじゃ、フニャフニャ過ぎてダメかもと思ったのですが、なんなんだろう。

ツーリングはTA05にスイッチ・・・と思ってましたが、なんだかまた走らせたくなってきますね。

F103は、デフをアルミからノーマルの樹脂に変更。こちらのほうが何やらなめらかにデフがまわるとのこと。で、交換してみたけど、少し良くなった程度。

ここまでやったのならと、デフボールをスチールだけど新品に交換してみる。すると明らかに動きがなめらかになりました。

ゴリゴリ感はかなりなくなって、スルスルというイメージ。

これなら立ち上がりで巻くことがなくなるかな。

といっても、もともとそんなに操作で気を使うほどじゃなかったんだけど。

でも、これでまた、F103も走りの変化を確かめてみなくなっちゃいました。


来週は、半日でもいいからアザミにいって、ちょっと走らせてこようかなぁ。

うめさんとデート

三連休最終日は、息子が部活ということもあり、自分は久しぶりにラジコンでアザミ。

かれこれ1ヶ月くらいアザミに行っていないきがする。もっとかな・・・。

今日は、うめさんがニューマシンのシェイクダウン。BD7の廉価版とのことですが、走りは見ていても非常になめらかでオンザレールな感じ。

自分のTT01では全く歯が立たない。途中からタイヤを新品のパナの36NXにして少しましになったけど、やはり自分の車はいつもどこかのタイヤが滑って抵抗になっている感じ。

あんなけ走りに差があると、そろそろTT01は卒業かな・・・とか思わされます(w

それでも、リアのサスアームをTA04のリア脚を短く切って流用した改造で、ダンパーがしっかり動作するようになり、竹藪方面の荒れた路面でも、かなり車が落ち着いてます。

まー、単独で走っている分には、十分いい走りで良かったです。

途中、センターシャフトの後ろ側のジョイントにトラブルがあったりしましたが、手持ちのパーツで復旧できたし、悪くはなかったですよ。

でも、うめさんのマシンに比べるとやはり・・・タイヤがパナってのもアレですけどね。

というわけで、ツーリングはそろそろカーボンコンバージョンを入れたTA05をメインにしてもう少し速さを追求してみたいなとか、久しぶりのラジコンで思ったりしました。

でも、BDのようには走らないんだろうなー。

F103は、フロントの再生タイヤが少し薄くなってきて、グリップが微妙に落ちていることもあり、リアが安定していて問題なく走りました。

が、やはりこちらも終始うめさんにあおられまくり。安定感のある走りでアベレージラップを揃えてなんとか一緒に走っている感じですけど、後ろにいるうめさんはちょっと離れてもすぐに追いついてくるので、かなり走りに差があったと思います。

まー、それでも、テールツーノーズのおいかけっこはやっぱり楽しかったなー。F103は、ほんと、構造も単純でメンテに手がかからなくて、走りもタイヤさえ間違わなければよく走って、楽しいですねー。

今日のアザミは、ほぼ貸切で走りも楽しみましたが、うめさんといろんな話ができて、すごくストレス解消になりました。

あ、途中、店長も現れて、ちょっとここでは書けない話も盛り上がって、いろいろとウジウジ思っていたことが少しスッキリしました。

今日は、ホント、お二人に感謝です。はい。

そんなこんなで、ラジコン熱は以前よりはありませんですけど、月に1回とか2回くらいは、また走らせに行きたいなと思いますです。

それまでに、TA05を少し準備ですね。うめさん、次はTA05とバトルして下さい!!!


・・・とか言いつつ、帰宅してTT01を眺めたりヘコヘコしたりしてたら、なんだかもう少し走らせたくなったり。とりあえず、フロントダンパーのピストンを2穴にしていたのを3穴に戻してみた。

リアが跳ねるときにダンパーをうんと硬くするためにピストンも入れ替えていたのを元に戻した感じだけど、これでフロントがちょっと動きやすくなった。

走りも変わりそうな感じがしているけど・・・次回、メインをどっちにしようか迷う〜。

フニャ脚対策の効果(TT-01)

そんなわけで、自転車の朝練から帰ったあとにアザミにちょっと行って来ました。

リアのサスアームをTA04のサスアームを加工したものに交換したので、かなりリアが硬くなりました。

まずはそのまま走らせると、竹藪方面のバンピーなところでもあまり神経質にならずに握れます。なかなかイイです。

ただ、ターンインは少しリアが軽いみたい。ロアアームが硬くなったことで、バネがちゃんと伸び縮みするようになって、さすがにTRFショートの白は硬すぎかも。

リアのバネを青に交換してその後はそのまま。竹藪の安定感は少し落ちますが、まあ悪くない感じ。

今まではリアを青にするとハート区間の所でアクセルを入れるとリアが逃げてましたが、今はそれもありません。

ただ、今日は暑かったせいかシルバードットは走らせているとリアが徐々に逃げ気味に。

タイヤをパナの36NXにしてみますが、こちらのほうが良いかも。ただ、途中からリアが逃げるようになって、なんでだろってタイヤを確認すると、タイヤがホイールから剥がれるっていうか、接着されているんだけど、ゴムが切れてはがれかかっているっていうか。

このへんでタイムオーバーだったので、ちゃんと接着して走れてませんですけど、リアのロアアームの改造はいい感触を得られましたです。


それからF103もやりました。やっぱ夏はF1ですね。

暑くてもスポンジタイヤのグリップは問題なく・・・ただ少し減りが早いかも。

今日はリアに新品タイヤを投入。ZENの30。タミヤのブチルの方がちょっとグリップいいような気がしますけど、問題なく気持ちよく走れました。

今日は、I原さんとyしろさんと黄色のスイフトさんもF103を持ってきてまして、みなさんとF1グランプリ出来ましたです。

それにしても、大したメンテもなくよく走って、壊れそうで意外と故障もなく、F103はホントいいマシンです。

水上さんのアドバイス(TT-01)(F103)

午前中は自転車のろうかと思ってましたが、昨日の疲れがひどすぎてそれどころじゃない。なんかね、もう、赤城行って来ただけなのに、ツールド沖縄の翌日よりも眠いですよ。

だいぶ体が有酸素運動に耐えられなくなってきているので、LSDとかした方がいい感じですねー。でも夏にLSDって死にそう。

と、ラジコンネタなのに自転車な話題で始まるというこの違和感。


で、本題に入りますです。

ターンインでリアがすっぽ抜け、加速時にバンプでリアがすっぽ抜けるTT01ですが、水上さんのアドバイスを参考に、ダンパーをもっと硬くしてみました。

ピストンを3穴→2穴に変更し、オイルは前後800番にかえてみます。すると少しアンダーな印象が強まりましたが、以前のようなコーナリング後半に引っかかるようにグリップする感じがなくなって、走らせやすい。

また、竹藪のほうのコーナーの荒れた路面でもリアがすっぽ抜けることがだいぶ少なくなりました。

これでかなり走られやすくなりましたよー。水上さん、ありがとー。

しかし、オイル800番なのに、まだバンピーなところでは、車体がぼよんぼよんと揺れるんですよね。他の人のマシンはそんなことないのですけど・・・。

これは、シャーシやサスアームの樹脂が柔らかいからしかたないのか、それともダンパーのピストンが3Racingなので隙間が広くてタミヤのような減衰量が得られないからなのか・・・。手で押した感じは十二分の減衰量なんですけど。

十分、安定して走るようになったので、多くを望まなければこれで問題ないんですけどねー。秋がくるまではTA05をしばらく走らせようかな・・・とか思ったりしてますです。


おまけのF103。

今日は2パック程。リアタイヤがかなり薄くなってきて車高がかなり下がっちゃいました。フロントは例の再生タイヤで厚みを稼ぎました。

フロントのタイヤの厚みがあるので、リアのグリップが負けちゃうかと思いましたが、意外とイージーに走らせられて、今日も快走でした。

リアのタイヤ外経が小さいのでトップスピードがイマイチ伸びませんが、だから余計に破綻しなくてよいのかな。

それとフロントタイヤの厚みがあるおかげで、コーナーで変にフロントが逃げたり引っかかったりとピーキーな動きが現れず、扱い易い感じでした。

今日もショートリポで走らせましたが、こちらも全く問題ない感じ。

ただ、前回、充電してそのままリポバッグに入れて保存したのですけど、なんかかなり膨らんできてますねー。なんでなんですかね、これ。やはりちゃんとフル充電では長期保存しないとか、そういうの徹底しないとだめなんですかね・・・。

で、ラジコン的活動の報告(F103)(TT-01)

土曜日にちょいとアザミに行って来ました。

今日の課題は、どうにもまともに走らないTT01のセッティングと、F103にショートリポの組み合わせはちゃんと走るのかの検証。

まず簡単なF103の方。

普通のバッテリーはケーブルがボデイと干渉して、非常にいやーんな感じなので角リポの小さいのが手持ちにあったので使ってみたかった。

バッテリーの重さが軽くなるので、走りがどうなるか少し不安でしたが、全くもって問題ありませんでした。

むしろ慣性が減ってコーナーでリアのスライドがいつまでも続かくなくなったり、コーナリングもキビキビ感が上がったような気がして、これなら全く問題なさそう。

ショートリポは1本しか持っていないので、もう一本買おうかな・・・とか思うくらい。

でTT01。

まずは立ち上がりで一気にトルクが出てリアがズリズリ行くのをEXPでごまかせるか・・・の件。こちらはうまく機能しましまた。EXPを20くらいで違和感なく立ち上がりで加速を調整できました。

これで少し安定して走れるようになったのですが、なんか思った通りの走りじゃないんですよね。ステアリングを切るとなんか初期が曲がらない感じで、その後、あとからリアがスライドして向きが変わる感じ。

フロントのダンパーオイルを600番にしてみると、少し改善したかなー。なんか全体的にアンダーが強くなっただけかなぁ。

EPAを少し絞ってみると更に操作しやすくなった。もう少し曲って欲しいけど、これ以上ステアリングを切るとリアがすっぽ抜けるし・・・。

あとは、タイヤ。シルバードットの時が一番安定感があった。春くらいはライドでバッチリだったのになぁ。ライドはなんだか今はだめ。

しかし、TTはなんでこんなに走らせにくくなっちゃったんだろ。夏の暑さに樹脂が負けてふにゃふにゃだから?!

いや、でも、うめさんのTTは元気よく走ってたしなー。やっぱタイヤがあわないのかな。うむむ。

それでもまあ、朝よりはだいぶ普通にコースを周回できるようになったので、良しとしよう。

次回は、久しぶりにTA05でも走らせてみようか。いや、TT01をもう少しなんとかしたい。でも、手がないよなー。うーん。

延命措置?!(F103)

中古で購入したF103。 

購入時はシャーシの裏も比較的綺麗でしたが、さすがに罠の多いアザミで、しかも楽しくってガンガン走らせたためにシャーシの先っぽがかなりすり減ってきてしまいました。 

表面の化粧カーボンが擦れ、更にその内側の1枚も削れてきてしまっています。走行には全く問題ないですけど、ダメになる前にちょいと補修しておこうかと。 

フロントウィングを止めているネジを外して、エポキシ接着剤を穴を避けて盛ってみました。エポキシは割れやすいですけど、こういう所ならその硬さと接着力でなんとかなるんじゃないかと。

というわけで、こんな感じに仕上がりました。

これが削れてきたらまた補強して・・・と繰返せば、かなり長く使えるんじゃないかなー。走ってすぐにポロッととれないことを祈ります。

ティレル018シェイクダウン(F103)(TT-01)

日曜日は、うめさんとその仲間達?!がアザミに遠征してきてくれました。

今日はF1やツーリングがたくさんいて、非常に楽しく走れました〜。

ド派手にすっ飛んでガハハハーって笑って、
やっぱりラジコンはこうでなくちゃね。

替え玉走行とか、バック走行とか。
アザミの罠にはまってコースから消えちゃうマシンとか。
マシンで隣のオタクの倉庫をノックしちゃう方とか。
いや、ホント楽しかった〜。


で、自分のマシンの方はというと・・・

早めに行ってTT01の調整を・・・と走らせましたが、なんだかリアが落ち着かなくてダメ。結局TT01は、皆さんきてからも安定感にかける走りでイマイチでした。

なんていいますが、立ち上がりでリアがグリップしないんですよね。パワーが落ちてくるとまあまあ走れるので、なんとなく今のアンプとモーターのトルクの立ち上がりが急すぎることが原因なのではないかと思っていたりします(←自分の操作が雑なのは内緒)。

結局F1が面白くて、その後、なんとかすることもなくそのまま終了でした。

帰宅後にいつもよりがんばってメンテしましたが、特に原因と思われるような箇所はなかった・・・ガッカリ。が、ちょっとこのままではすっきりしないので、次回はプロポのEXPとかいじってみようかと思っていたりしてます。

それでもだめなら・・・モーターを変えてみようかな(←まだモノのせいにしてる)。

F103の方は、フロントタイヤにグリップの低い物をつかっていた序盤は、コーナリングスピード的にちょいと遅くて、うめさんにあおられまくりましたけど、雑な操作でもアンダーで安定して走れるので楽しかった。

ブレーキを使うことで、直線である程度差をつけつつコーナーを小さく回れるので、うまく走れるとあんまり煽られ感を感じずに同じペースで走れましたし。

その後、フロントをZENのタイヤにしたところ、今度はスロットルオフでケツが出る出る。立ちあがりもある程度丁寧に操作しないと巻きますが、まあ、こちらは許容範囲内かな。バックストレート手前のあれたところだけは、時々スピンしましたけど。

それより、なんか車がすげー変な挙動になって、おかしいなぁと思って見たら、Tバー止めてるネジが1本外れてたりして、それをなおしたらまたそれなりに走れるようなったり。

F103は、作りがシンプルなだけにマシントラブルによる走行の異変は比較的早く原因究明できますね。

あ、あとは、テールランプピコピコ光らせたときに、ちょいと混信っぽい動きをしたのが気になりました。午前中は全然大丈夫だったので、たまたまだったのがなんなのか。うむむ。

その後は、リアのタイヤが磨り減って小さくなるに従って、オーバーステア傾向が強くなり、スピードは落ちましたが、走らせる楽しさは変わらず、楽しく走れました。

なにより、中嶋悟＆ティレルの走りが、操作台からみてるととってもカッコ良くてかなり満足しました。派手にクラッシュして、既にボディは傷だらけだし、リアウイングは壊れちゃって、交換しちゃったりしましたが、超、楽しかったからいいのだ。


というわけで、うめさん＆遠征組みの皆さん、また是非、グンマーの奥地まで遊びに来てください。

そういえば(F103)(TT-01)

日曜日はちょいとアザミに行って来ました。

F103とTT01を2時頃まで走らせて、早めに上がって家の網戸の修理しました。



TT01はリアのデフをワッシャーとAWグリスで少し重くしてみましたが、走りに大きな影響はなし。

それよりも操作がかなり雑になっていて、立ち上がりでリアがずりっと出てしまうのに手こずりましたが、3パック位走らせているうちに、丁度いい感じになってきました。

やはり、ツーリングも走らせてないと勘が鈍りますねー。


F103はフロントの再生タイヤのグリップがかなり落ちてきて、操作はイージーですが、コーナリングスピードがいまいちな感じでした。

それでも、まあ、楽しく気持ちよく一人で走らせている分には十分な感じで、もくもくと走らせましたです。

途中、再生タイヤの厚みが薄くなってくると、部分的にはがれてしまってグリップがどんどん悪くなる。

ちょっとこれでは・・・と思いつつ、そのまま走り続けると、外側のタイヤが全部とれてしまって、その後はグリップを回復して普通に走れました(w

というわけで、再生タイヤは最後までその使命をまっとうしました(^^ゞ


しかし、F1は夏でもアンプやモーターに優しく、ホントいいですね。壊れにくいし、走りもダイレクトで気持ちいいし。

そんなこんなで、ツーリングももう少し気持ちよく走れるようになりたいのですが、F1がまだまだ楽しくてそれどころじゃないかもしれませんです。

ティレルのステッカー(F103)

というわけで、今回つかったステッカーをアップロードしてみました。

PDF形式です。これをA4で印刷して使いました。

ティレル019 ステッカー


もっと詳細にこだわる方で、サイズ等を微調整したい方はIncscapeのファイルがありますで、リクエストがあれば、そちらもダウンロードできるようにしますです。

そして、完成(F103)

というわけで、マスキングはがしてステッカー裏張りして白塗って、マスキングはがして黒塗って完成。

天気がいいから塗料もすぐ乾く。

細かいところを見るといろいろとダメなところはあるけど、走らせている分には十分雰囲気出るレベルに仕上がったと自己満足(←自分に甘いw)

日本信販のステッカーの上の部分が曲線にうまくくっついてくれていなくて浮き気味だったり、マスキングが甘くて青が少し白側にはみ出てたり、

ステッカーの青とボディの青の色がちがったり、ノーズの細かい文字がボデイピン止める穴のせいで少し上に貼り付けなくちゃいけなかったり、

ボディがてきとうなボディなので、サイドのステッカーの位置がオリジナルより少し前だったり・・・

PIAAのステッカーはもっと上じゃねぇとか、いろいろと突っ込みどころまんさいですけど。

そもそもドライバーどーすんだ。ここが一番の問題。

ちなみに、フロントウイングは普通の平らなものしか持っていないので、これはティレル018ということにしてください(w

塗り途中(F103)

三連休は結局、土曜日の疲れをずっと引きずってマッタリ。

というわけで、やろうやろうと思っていた塗装をやり始めました。

ステッカーはいいデータがwebにあったので、サイズと色を適当に変更して使ってみましたが、青の塗料とプリンタのインクの色を合わせるのは難しい・・・というか、面倒なので合わせず(^^ゞ

青部分の裏打ちまで完了したので、これからマスキングをはがして白部分のステッカーを裏張りして、その後に塗装です。

フロントウイングは、まあよいとして、リアウイングはどうしよう・・・。もともとはボディと同じ青みたいだけど、塗るのめんどうだなぁ。すぐにはがれそうだし。

どうしましょ。

再生タイヤ(F103)

というわけで、これを試してみたくて赤城から帰宅してシャワー浴びて軽く飯をくってから実家経由でアザミに。

実家で、パンクしたタイヤと新品タイヤを下ろして組換をお願いして、その後にアザミ。

今日は4時間弱だけでしたが、F1を3パックやると結構満足できますね。TT01も1.5パック程しましたが、今日は暑くてヒートプロテクトがかかってしまいだめですね。

やっぱり夏はナツワン!!!

というわけで、F103はバッテリーなくなるまでガンガン走らせても元気元気。

リアタイヤにつけたタミヤブチルソフトもグリップ十分だし、フロントの再生タイヤも全然普通。ちょっと気のせいか荒れた路面でフロントが逃げ気味だけど、まー、巻くよりは操作しやすいですしね。

そんなわけで、今日はリア駆動の難しさが顔を出さず、安定してきもちよーくグルグルと走れましたよー。単独だったので、速さは不明ですけどねー。

つか、リア駆動のマシンは、単独でも操る楽しさMAXで、やっぱりラジコンおもしれぇ~って感じでした。

夏はもうF1だけていいかな。そんな感じ。なので、そろそろニューボデイ欲しい。ボディは90年代風なのを買ってあるのですが、色がねー。

フェラーリもいいけど、中嶋悟が載ってた白とブルーのティレルカラーとかいいかなー。完全オリジナルなカラーの方が簡単かもしれないなとか。ロゴをどうするかが一番の悩み・・・。


明日は、息子の部活の送迎で、ラジコン行けませんですが、待っている間が暇なので、自転車を屋根に積んで、送迎先からサイクリングに出かける予定です。