久しぶりにアザミ。

なんとか週休1日固定な生活から脱出しました。ただ、場合によっては休日出勤はあり得る状況ですので油断はできません(笑)

というわけで、今週は久しぶりにラジコンしました。

ここの所、車の整備とか違うところに気がとられていたのでラジコン欲もかなり落ち着いていましたが、やはりラジコンはラジコンで楽しいですね～。

というわけで、軽く報告。

今回のメインイベントはゴムルマン(?)。

カワダのM300GTのシャーシをM300SXのものに交換してホイールベースを200mmに縮めたものにタミヤのRM01用のトヨタトムス84Cを載せMシャーシ用のタイヤを付けたもの。

リアにRUSHの24をフロントにはライドの低温用。モーターはいつものezrun3650mもどきの12Tですが、EPAを50%程度まで絞っています。それでもギア比の関係でトップスピードはバックストレートでも退屈しないくらい速いです。

タイヤのグリップバランス的にはかなりアンダーで、走っていてリアが破たんすることはまずないのですが、それでいてショートホイールベース＆低重心なおかげでコーナリングスピードもなかなか速いです。

そして、DDマシンらしいダイレクトな操作感でラインに乗せやすく走らせていてとても気持ちいい仕上がり。

走らせ初めこそバックストレートでビビりながらスピードを上げていましたが、慣れてくるとほんとイージーにきびきび走って楽しい～。

そんなわけで、ゴムルマンは大成功でした。


次はゴムワン。

こちらは、前後ライドのタイヤで少しナーバスな動きでした。それをシミズのF3S、R3Sの組み合わせにしたところ、とってもイージーに楽しく走れました。

このタイヤは、真冬はダメダメな感じでしたけど、日曜くらいの気温だとなかなかグリップしますねー。夕方路面が冷えてきてからは、タイヤが温まるまで少しグリップ薄い感じでしたけど。

コーナリングでのクイックさはゴムルマンに負けちゃってますけど、こちらはこちらで違った気持ち良さがあっていいですね。それに壊れにくいし万が一壊れてもパーツの入手性もまだまだよいし。


そしてM05。

こちらは、ひそかにフロントバンパー下に5gのおもりを追加してみましたが、あまりにも久しぶりの走行で効果は???

フロントタイヤをシミズの24Rで走らせている時には、うめさんのガンベェとは全く勝負になりませんでしたが、うめさんから貸してもらったスパイスのタイヤにしたところ、まあまあ一緒に走ってる感が出てきました。

ただ、やはりコーナリングの自在性はガンベェには劣りますねー。それでもかなり気持ちよく走れたと思います。

ただ、他のマシンに比べるとFFの癖というか、加速時に時々変な方向に車が飛んでいきそうになるので、その辺は少しだけ気を使いますね。


最後にサクラ。

こちらは、最初はパナの28NXのボロボロタイヤで走ってましたが、全然グリップせず、我慢の走りでした。

タイヤをソレックス24Rにしてからはかなりコーナリングスピードは高くなりましたが、だんだんリアがすっぽ抜けるように・・・後で見たらタイヤが微妙にはがれてきてたようなので、このせいかな。

ただ、今日はツーリングカー気分ではなかったのでちゃんと接着した後に走らせてみませんでした。はい。


そんなこんなでゴムDDブームはしばらく続く？！

ゴムワングランプリinたまむら・再び

つーわけで、仕事が忙しかったはずなんですけど、前工程がフンづまりで休日に普通に休めました。しあわせ〜。

そんなわけで、今日も家族そっちのけでうめさんとデートinたまむら〜。アザミは多分雪がコースに残っていてはしれないでしょということで。

今日のピットは2階にしてみました。1階より足元が寒くなくて快適かも〜。

で、今日はゴムワンとツーリングがメインでした。が朝一、M05もちょっと走らせたくて試してみました。

ツーリングの経験からアザミではトーアウトにしているフロントタイヤをトー角ゼロ程度まで戻してコースイン。

ちょっと癖がありますけど、シミズリアSPがフルグリップで安定してなんとか走れますです。舵角をあまり取らないようにして走らせることでなんとかリズムに乗れるようになって来ました。

ただ、ちょっとロールが激しく、もう少しバネを硬めにした方が良さそうな印象でしたが、うめさんのガンベェが走行不能になっちゃったこともあり今日は1パックのみでした。

いや、ツーリングとF103が楽しすぎて、どっちにしてもM05の出番はなかったかな。

で、ツーリング。

サクラで出動します。トー角をキモちイン気味にしてかなり操作性が良くて気持ちよく周回を重ねられました。リアのダンパーを前回、すごく寝かしていたので標準位置まで立ててみると更にリアグリップが安定していい感じ。

このまま今日はサクラで猿になるぜーと思っていたのですが、ちょっとぶつけたところでロアアーム損傷・・・。今日はスペアパーツを持ってきていなかったので、TかーであるTA05にスイッチ。

TA05は終始アンダーステアで扱いやすく、とても操作しやすい。フロントワンウェイなのでブレーキはガツンとできませんですが、パワーをほどほどに抑えていることもあり、いい感じで走れます。

カツカツなツーリングな方は、スピードもブレーキも異次元でとても一緒にはしれませんですけど、うめさんや遅めのツーリングのかたとは調度良い感じで一緒に走れましたです。

TA05もリアのダンパーを立てたらアンダーがましたのでフロントも一番立てた状態にしてバランスを取りました。カーペットは限界を超えるまではバネをかためていくとグリップする感じですね。

後は、タイヤ。ライドのRe28は悪くないけどもう少し。CS22で走るとうめさんといい勝負ができる感じでした。といっても、トップスピードが自分のか高く絶対的にはどっちがグリップ良かったのかは謎。

そもそも、同じグリップだったらテクニックの劣る自分はインフィールドでも置いて行かれるので、そういう意味ではCS22はまあまあ良かったのかな。

ちなみに、サクラのときはRUSHの24でした。こちらもグリップは問題なかったです。はい。

そして、今日もゴムワン!!!

フロントはライド、リアはシミズのR3Sにグリップ剤を男の全塗り!これでスタートから終了まで安定して走りました。

この組み合わせはタイヤが温まってきてもバランスも変わらずほんとにいいぐあいです。うめさんはフロントもシミズでしたが、ほんといい勝負でチキチキはめちゃくちゃ楽しかった〜。

今日はツーリングも癖なくはしりましたけど、やっぱりF103のスムースさやダイレクトさ、そして操作に大して素直に動く感じが最高に気持よかったです〜。

今日は、日曜日よりお客さんが多く、15分交代で速いチームとゆっくりチームと別れての走行でしたが、そのおかげで15分間という区切られた時間をうめさんとツーリング、F103を交互に走らせて、本当にたのしかった〜。

クレストもこのくらいの雰囲気なら、また絶対行きたいなーと思いましたです。はい。

というわけで、うめさん、今日も本当にお世話になりました。また是非誘って下さい!!!


足が折れた〜の図。

そして、メインカーと同じくらいよく走ってくれたTかーのTA05炭〜。

全部少しずつ

相変わらず仕事が忙しく、週休1日生活が続いています。入社の時に年間休日120日以上って言われたのですが、あれは嘘ですね。騙されてはいけませんwww　私の冬休みはいつになるのでしょうか。

さて、そんな短い休日ですけど、半分だけ自分の時間として確保しまして、アザミに半日だけ行って来ました。

平日の夜中に少しずついろいろなマシンをいじっているので、それらのマシンをすべて試してみたくて今日はそれぞれを少しずつ走らせただけであっという間に終了でした。

まずはM05。

ギアの音を静かにしたくてギアを新品に交換して、しかもデフの硬さを今までより少し緩めにして挑みました。

ギアオンは思ったより静かになっていなくてちょっとガッカリでしたが、デフを緩めたので操作性はかなり改善。まだ素直な操作と言い切るほどじゃないですけど、FFは立ち上がりの加速を犠牲にできないのでこのくらいで我慢。

それでも、かなりターンインは気持ちよくなりました。速くなっているかはわからないですけど、フィーリングは良かったので満足。でも1パックのみ。

次はM06。

こちらは特にいじったとか無いですけど、リアのどっしり感がでて走らせてイージーでクイックで気持いい。

ただ、今日は気温が少し高かったのかフロントグリップが上がってきてて、ステアリングを少し切り過ぎるとターンインでリアがむずむずしてる感じ。ハイサイドでコケたし。

それでもとっても気持ちいい操作感でたまらない。このマシンで早くうめさんとチキチキしたいwww

次はTA05。

今日はサクラxi sportをキットと同時にカーボンシャーシを購入してしまったA木さんと少し一緒に走らせてもらいました。R34GT-Rボディとベルテック7Nでは全然歯が立たず。

CS22にボロボロのLTC-Rで走りますが、ターンインはクイックになって悪くないんですけど、リアのグリップがいまいちで、すっぽ抜けます。

舵角をできるだけ少なく、そしてスロットルをゆっくり戻すようにしてリアが滑らないように気をつけて走らせますが、安定感にかけてやっぱA木さんのサクラにはかないません。

TA05はもう少しセッティングをなんとかするか、タイヤをソレックスにするかしないと歯が立たないですねー。新品のソレックスも仕込んであったのですが、今日はあまり時間もなかったこともあって、今日は温存しときました(^^ゞ

それでも、以前のTA05のイメージからするとすごいよく走るようになったし、ガタを取ったのでレスポンスも良くなったしダイレクト感も出てきたし。このもうちょっと感が逆にたまらない。

そんなんで、TA05はもう少し煮詰めて行きたいな。

最後はF103。

前回、F1おじさんがF104でゴムタイヤでムズ楽しそうだったので、そう言えば自分もシミズのゴムタイヤ買ったまま使ってなかったと思いたち、準備して挑みました。

スポンジタイヤでも加速でリアがスライドしちゃうので、なんとかパワーを落としつつトップスピードはある程度維持するために、スパーをいつもの104Tではなく小さい方(96T?)にして、ピニオンも27Tに。これにEPAを70%まで絞って立ち上がりでパワーがかかり過ぎないようにしてみました。

これでかなりイージーな操作でリアが巻かないようになりました。トップスピードもマッタリしすぎない感じで丁度いい。

ターンインはアンダーなのでブレーキをかけるかかなり手前から減速してあげる必要がありますが、綺麗なライン取りを意識してそれをトレースして流れるように走らせられると非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

一人で走らせていてもかなり楽しめるのですが、昼くらいにF1おじさんがやってきたので、早速F104ゴム仕様と一緒にチキチキ〜。

一気に追いつこうとスロットルをガバッと握ると逆にリアが微妙に滑ってラインがみだれて遅くなるし、逆に握り過ぎないと差が開くし。これ非常にチキチキも楽しい!!!

だんたんF103ゴムの操作も慣れてくると、どんどん気持ちよくなってきてもっともっと走らせ続けたい〜って感じでした。

そんなこんなで、次回も絶対ゴムワン対決したいぞー。


と、そんなこんなで短時間でしたがいろいろと楽しんでストレス解消できました。

コンバ祭り

2週間ぶりのラジコン〜。しかもアザミは年末以来なのでかなり久しぶりな感じぃ。

というわけで、今日はweekdayに妄想をふくらませてモクモクと整備をしてきたマシンを次から次から走らせるですよ。

ちなみに、サクラはどこも整備する所がなかったので今日はお休み。

まずはこれ。TA05炭。3racingのコンバージョンを組んだTA05です。

これは、weekdayの間にサスアームをカーボン混入の物に交換し、リアのアップライトを交換し、ステアリングまわりのガタをとり・・・と、サクラのカッチリ感に近づけるために手をかけてました。

朝一、まずはベルテック7N(去年もの)で走らせます。悪くないです。サクラ程ではないですけど、レスポンスはかなり改善している感じです。タイヤがすこしダルな感じです。

次にタイヤをRUSHの24X(だったかな)に。これ、インナーが硬質スポンジの軽量インナーでだいぶ経たってるみたいでタイヤがぶかぶか。

走り始めはグリップもイマイチでだめだこりゃ〜って感じでしたが、走りだしてタイヤが温まれば、それなりに走ります。でも、タイヤのブカブカ感が走っていても強烈にわかって、走らせていても気持ちよくない。なので早々にタイヤ交換。

次はcs22。こちらも気温に大して少し走り始めは厳しい感じ。特に竹藪方面は昼間も日陰になっているのでグリップ少し弱め。それでも日向部分ではいい感じ。

ステアリングに対するレスポンスもかなり良くなったし、転がり感もあって気持ちいいです。が、途中から何故かターンインでリアがすっぽ抜けるように。タイヤをチェックすると接着が剥がれかけてました。

接着をしなおして走らせると・・・うん、かなりいい感じ。サクラの走りを体験してしまった自分としては、感激とまではいかないですけど、かなりいい感じになりました。もう少しちゃんと手をかけてあげればまだまだ気持よく走れそうな感じがしました。

マジな話、今日はTA05炭をかなり見直しました。

その後は、中古タイヤ消化のため、フロントをバナの24NX、リアをSOREX24Rで。これでもクイック感はそのままでこちらも気持よく走れました。

次は、こちら。M06炭。こちらはイーグルのGRTシャーシのコンバを組み込んだM06。

Weekdayにふと、物入れから出してきて眺めてたら無性に走らせたくなって、外してあったモーターをつけたりガタを少し面倒みたりと、今日に向けて少しだけいじってました。

こちらは、リアをシミズの24のインナーが標準のスポンジ。しかもスポンジがヘタってぶかぶか。フロントは最初はシミズの30。これで走ると超ドアンダー。フロントタイヤをABCのNレーシングに交換。これで少し良くなったけど、まだアンダー。

更にフロントタイヤをライドの低温。これでかなり気持ちよく走れるようになりました。ターンインもすっとノーズがインに入るし、立ち上がりも弱アンダーで神経を使わず気持ちよく走れます。

リアのタイヤが切れかかってきて、ブカブカ具合が強調されて挙動が怪しくなってきたので、リアをモールドインナーをいれたシミズの24(新品)に交換。これで怪しい挙動もなく、転がり感もでて、最高にきもちよく走れるようになりました。

絶対的なスピードはツーリングにはかないませんですけど、一人で走らせていての気持ちよさはこちらのほうが上ですね。ほんとこれ、やみつきかも。

最近、ツーリングが面白いなーと思ってましたが、M06もにわかに盛り上がってきてしまいました。


そうそう、M05も1パックだけ走らせました。

M05はガタを取ったりアッカーマンをかなり減らしたりリアスプリングを硬めにしたり、フロントバンパーの重りをとったりと、いろいろとモディファイしてまして・・・その結果、ステアリングレスポンスは大幅に解消。ターンインでのノーズの入りもかなり改善しました。しかし、その分少し操作がむずかしくなったかなぁ。

それと、リアスプリングを硬くしフロントバンパーの重りをとったことで、立ち上がりのアンダーが強くなったようです。トラクション的にはそんなに変化はないですが、うーん。

今日は単独走行だったので絶対的な速さはなんとも言えませんですけど、フィーリングは悪くなかったので、しばらくはこのままで。フロントタイヤが少しやれてきているので、新しいものにしたら問題無いんじゃないかな。

と、そんな感じで、今日は人が少なかったこともあり、ほとんど休まず朝から2時半くらいまで黙々と走らせて満足しました。それぞれの車もよく走ってくれて・・・仕事のストレスも少しは解消できたような気がします。

明日仕事ですけど、がんばりますです。

ゼロゴーのメンテ

ゼロゴーのメンテ

TA05を夜な夜なプチメンテしてます。

今のところ前後ロアアームをカーボン強化品(なぜか新品がうちにあった)にしました。

それから、リアアップライトの右側を新品に(これはノーマル樹脂)。

フロントのCハブはチャン玉で破壊した左側はカーボン混入だからそのまま。右側は・・・ノーマル樹脂なので近日中に交換したい。

あとは、アップライトのネジ山が緩くなってネジが外れやすくなってたのでメンテ。ついでに、シム調整とネジの増し締め。

サーボホーンをヨコモのものにしようと思ったら、サーボの軸からピロポールまでの距離が長くて、ステアリングワイパーと連結しているシャフトがアッパーアームに干渉するのでキット標準に逆戻り(T_T)。タミヤの強化サーボセイバーなら大丈夫なのかな・・・でも、隙間きっちりメンテしたのでガタはほぼなし。

これでかなりガタは少なくなったけど、タイヤがまだサクラに比べるとがたがた。アップライトの中のベアリングを全部新品にしてみるかなぁ。シャフトがそもそも細くなってるのかな。

あとは、いつの間にかキット標準と違う位置につけてたリアのIアームを標準位置に戻したり、フロントのトー角をゼロに近づけてみたり、とそんな感じ。

これで夜中に寒い中、家の横でちょいと走らせた感じは、まあまあダイレクトな感じを受けましたです。タイヤがRe28なので気温的にマッチしてませんですし、コースを走らせているのではないので真価はわかりませんですけど。

あとは、非常にリアがどっしりしていますです。そのおかげで操作は楽そうです。速いかはわかりません。このどっしり感はタイヤのせいなのか、リアのトーインがかっちり決まったからなのか。


バギーも楽しくなってきたのですが、ちょっとオンロード走らせたいな。ただ、世間的に三連休は日曜日のみの休みでしかも別件ありで残念ながらしばらくラジコンできませんです。

仕方ないので、室内でマイクロヘリで微妙にうっぷんを晴らしてます。

あ、M05の方も少し面倒みましたです。

フロントのロアアームのサスピンの隙間がかなりひどかったので、紙と瞬間接着剤と3mmドリルでガタ取り。これでフロント周りはかなりカッチリしましたです。

家の横で走らせた感じは・・・コーナリング性能とかはあんまり変わらない感じがしますが、操作に大してダイレクトな感じは少しましたかなぁ。ガタがなくても構造的に剛性があまりない感じですね。

それでも、メンテすると走らせたくなりますですね。

今週末は3連休なのに1日のみ休みでラジコンはできませんでしたが、来週こそはなんとかラジコンしたい・・・。

ゼロゴー

サクラが異次元の走りでTT01だけでなくTA05でさえ色あせてしまっていますが、巷ではよく走るTA05(コンバ入れているので実際のところ、その実力は謎ですが)なはずなので、サクラのように走らなくとももう少し頑張れるはず・・・と思っています。

そんなこんなでTA05とにらめっこする機会が最近増えていますが、どうしても大きな違いがわからない。

もちろん、メカやモーターのレイアウトが違うとか、シャーシのロール剛性が違うとかそういうのはわかるんですけど、じゃあ、TBevo4のようにガッチガチのシャーシだと速くないかというとそんなことはないんじゃないかと。

とりあえずの大きな差はガタの多さくらいなので、まずはガタを減らしてみようと思っています。

長らく使っていたノーマルのリバサスは、度重なるクラッシュで穴が少し広がってしまってガタが大きくなってきたので、カーボン混入のサスアームに交換してみます。

それと、リアアップライトがよく壁にヒットする右側だけがたがただったので、これも交換(これはカーボン混入タイプじゃないので後々交換しよう)。フロントCハブ周りも少しガタがあるけど、こちらは瞬間接着剤流し込み等で対応かな。

後は、ベアリングとアップライトのガタなのか、シャフトとベアリングのガタなのか、その辺も少しルーズな感じなので、分解してチェックしてみよう。

ステアリングリンクは、シムを入れたりして少し改善してあるので、こちらはとりあえず現状のまま。

こんなくらいで走りが変わるとは思っていませんが、まずはそこからスタートですね。

と、そんなわけで、しばらくオンロードはツーリング乗り比べで楽しめそうです。

とか言いつつ、年末のうめさんとのMシャーシバトルが楽しくて、M05もいじってたりしちゃってますw

リアのダンパー＆スプリングのセット変更と、ゼロアッカーマンへの変更、リア周りの微妙な軽量化とフロントバンパーのおもり撤去等。

おもりでトラクションを稼ぐのではなくセッティングでトラクションを稼いで、コーナリング速度を上げる・・・てな妄想セットです。

てな感じで、こちらもまだまだ楽しめそうです。

サクラ対決!

昨日は月曜日ですが仕事がお休みでしたので久しぶりにアザミdeデートでした。もちろんお相手はうめさんですwww

日曜は仕事だったり今日もこれから仕事だったりで、相変わらず年末感はありませんですけど、車のタイヤをスタッドレスに買えたりスキーキャリアをつけたりと、正月休みに向けた準備は少しずつすすめてます。

自転車は全く乗れてないですし、ジョギングもできてません。今は仕事中も息抜く暇がなくそれだけで精一杯な感じです。今までは拘束時間は長くても少し余裕がありましたが・・・まあ、今は仕事を頑張る時なんだろうと割りきって乗り切ろう。

そんなつまらない話はさておき、体力温存しつつストレス解消のためにラジコンです。

今日はうめさんがサクラを買ったということで、一緒にサクラでランデブー(死語)です。

といいつつ、朝一、誰もいないサーキットでTA05炭をすこし。ステアリングまわりのガタを少し減らして、リアデフをメンテしてフロントベルトを新品に交換して・・・と少しだけ手をかけてみました。

が、走りはまあ普通。サクラのようなクイック感や人車一体感はなく。それでもわるくないんですよ。決して。まー、タイヤがライドのRe28だったこともあり、少しグリップが薄めだったからというのもあるのかな。

それでもRe28って不思議なタイヤで、リアが突然すっぽ抜けるとかなくて四輪がまんべんなく滑る感じなのでコントローラブルなんですね。

うめさんと合流後はサクラにチェンジ。最初はCS22で走りますがリアグリップが薄く全くうめさんについていけませんです。

リアのデフのオイルを前回走行後に再度充填しなおしたこともあり、リアのデフの動作が渋いこともあったのかな。

実はデフオイルは漏れているみたいで、走行後にボディにオイルが飛んだ跡が付きます。が、走行を重ねる毎に立ち上がりでリアが滑らなくなって・・・これはリアデフがスルスルになったからなのかなと。

2パック目でタイヤはソレックスの24R(去年モノのかなりくたびれたもの)に交換します。これでかなりグリップ向上。なんとかコーナリングスピードとかはうめさんについていけるくらい。

しかし、マシンの性能より人間の性能に大きな差があって、歯が立たないのには変わりなし。どうもステアリングを戻すタイミングが遅いのと、切りすぎかつコーナーに突っ込みすぎ。

それでも、同じマシンで走らせることで自分の走りの悪い所がよーくみえてきたようなきがします。なんかもう少しうまくなれそうな気がしてきましたwww

うめさんのマシンもドライブシャフトのピンが抜けかかるというトラブル以外は特に問題なし。自分のマシンもクラッシュでサーボのギアがかけて死んだ以外はトラブル無し。

結構、激しく飛んだりトリプルアクセル決めたりしちゃったのですけど、今の所、結構丈夫です。はい。

そんなわけで、安い・速い・ダイレクトなサクラに二人で満足して楽しみました。

そうそう、今日は久しぶりにM05もやりました。

相変わらず一発の速さはありませんですけど、安定感のある走りでコンスタントにラップを重ねることで、なんとかうめさんと一緒に走っている感があります。

ガンベイドに移行しちゃおうかとか思っていましたが、もう少しM05と付き合ってもいいかなと思い直したり。でも、サクラのようなオンザレール間がM05にも欲しいなぁ。

うめさんのガンベェをかしてもらったときにはそういう感じがあって、あの感じが忘れられなかったりしますが、もう少しM05でがんばろ。

というわけで、今日はどのマシンもよく走ってしっかりストレス解消できましたです。


次回はなんとか年明けにバンブー行くぞ。


というわけで、みなさん良いお年を・・・。

来年は自転車とラン、もう少し頑張りたい・・・でも仕事のつまり具合的に4月ころからかな。

週末の報告など(F103)(M-03)(M-05)(TT-01)

あんまり気乗りしなかったのですが、土曜日はF103を走らせたくて、また、日曜日はうめさんがくる～ってことで、頑張って？行きました。

まず土曜日。

F103については既に報告済み。

それ以外はM03とM05とTT01を少し走らせました。

M03は久しぶりに走らせて見たら、なんだか全然まともに走りませんでした。タイヤの前後バランスもイマイチだし、デフも重くなりすぎて癖のある操作で走らせにくいし。なので、早々に走らせるのは諦めました。

M05にミニクーパのボディをつけて走らせて見ました。空力ボディと同じタイヤ、その他セッティングでも普通に走ったのには驚き。

もちろん、ボディの重心が高いことでコーナリングスピードは高くないのですけど、リアが変にすっぽ抜けたりすることはなく、単に曲がらないだけな感じ。でも、明らかに遅いので、1パックで終了。

その後はツーリングボディでも1パック走らせましたが、こちらの方がやはり気持ちいい。狙ったラインを通し易いし、操作もイージーだし。

そしてTT01。

リアダンパーを少しパッツン気味にした効果は・・・あんまり変わらないかな。でも、立ち上がりでリアが踏ん張るようになった気もする。少し強引に加速した時にリアがズリズリっと逃げる感覚が少なくなったような。プラシーボかな。

タイヤをパナの36NXからシルバードットに交換すると、リアがどっしりしすぎてむしろアンダーな印象に変化。ターンインはもう少し曲がってくれてもいいかも・・・でもセッティングはあまりいじらず。


で、日曜日。

こちらは基本的にF1祭りな感じでした。が、自分のマシンはみんなと走っているときはどうもリアの落ち着きが足らず苦戦しました。

うめさんが後ろからついてきて、緊張の走りも堪能しました。が、一度前に出ちゃうと全然追いつけないし、後ろにいてもぴったりはなれず・・・くやし～。でも、たのし～(w

その後、F1おぢさんやI原さん、ギラギララメF1やピンクのF1など未だかつて見たことがないくらいF1な感じで、楽しめました～。が、ここでも自分は全然皆さんについてイケず(T_T)

最終的に、リアタイヤがかなり小さくなっちゃったので、タミヤブチル(新品)を投入したところ、かなりリアグリップがいい感じで、前後バランスも良く、安定して走れるようになりました。F1おぢさんとまあまあいい感じで走れたので、少しすっきり。

でも、みんなとバトルしているときにこっちのタイヤをつけておけばよかった～。と少し後悔。

タミヤのブチルはZENの30よりグリップがいいのかな。それともタイヤの直径が小さくなるとグリップが悪くなるのかな。

タミヤブチルは直径も最初からとっても大きいし、減りも少ないとのことなので、このグリップバランスがキープできるのなら、リアタイヤはタミヤブチルで決めうちで楽なんですけど、タイヤ径が小さくなったときにやっぱりグリップがおちて、その時のグリップがZENよりもないとなると、ちょっと悩みますね。

まー、フロントタイヤはハイラバーをつければ、もう少しフロントが逃げるようになると思うので、前後バランス的にはそれでもOKかと思いますけど。


あとはTT01をちょいと。

こちらはシルバードットとライドの履き比べをメインに。

タイムを測定してないのであれですけど、ライドの方が少しグリップが高いかな・・・という感じ。でも、なんかガッチリグリップって感じじゃないですねー。

ターンインで車がアンダーなのはどちらのタイヤを履いても一緒。リアのグリップが安定しすぎてるのか、フロントグリップが稼げていないのか。

他のツーリングカーと走ると、ちょいと立ちあがりで出遅れる感じなので多分フロントグリップが稼げていないのでしょう。うん。それともやっぱSOREX？？？

Fバネをかえてみたり、キャンバーやトー角を変えて見れば良かったんですけど、F103を走らせたくてあまりいじらず。単独で走らせている分には、安定してそれなりの速度で走れて十分、気持ちいいですし。

とまあ、こんな感じの週末でした。



思うところあって、ラジコンの頻度を少し下げようかなと。少なくとも土日両方は行かない方向かな。まだまだ走らせるのは楽しいので、やめることは無いと思いますですが(^^ゞ

当然のようにアザミ(TT-01)(M-05)(F103)

今日も、アザミ～。
今日のアザミもなかなか盛況でしたね～。
うめさん、A木さん、店長と、あとからF1おぢさんも来まして、F1祭な感じでしたね～。
とはいえ、まずはTT01です。
今日はまずはシルバードットとライドのはきくらべ。どちらも食ってくれたと思いますが、車体が安定しているのはライドでしたね。
でも、ライドは36にもかかわらず走行後は表面が少しねとねとしてきていたので、耐久性は厳しいかも。
シルバードットは、走行を重ねてキズなんかもできてきて、少し不利な状況です。そのせいか、今日は昨日よりステアリングをこじるとリアがすっぽぬけそうなかんじがありました。
それでも、心配していたタイヤサイドが切れてバーストしてしまうこともなく、無事に使えています。
その後、去年から寝かせておいたパナの36NXにしてみますが、悪くないんだけどちょっとリアが軽い感じですね。
それにしても、アンプをかえたせいか、ギア回りを新調したせいか、走りがすごく滑らかで、TT01がとってもイイ感じでした。
次はM05。
今日はWさんのガンベイドも、ギアを修理して出走です。ただ、最終的にアンプが壊れたといっていたので、本調子だったかは？？？
あとは、相変わらず速いウメさんのガンベイドと、店長の凶暴なパワーのM03!!!
主にこの4台でバトル～。
ガンベェ二台に対しては、かなり苦戦しましたが、特にウメさんのガンベェはやはり速い!!
とにかく丁寧に、アベレージラップを稼ぐことを意識して走らせて、何とか一緒に走ってる感じ。
それでも、あんなに走らなかったM05が、ここまで育ってくれて、正直うれしい～(ToT)
最近、F1メインな感じでしたが、もう少しタイムを縮める工夫をしてみる価値がありそうです。策はないですてけど(^_^ゞ
で、F1。
今日は自分はあんまり攻めきれませんでした。う～ん。
なんか、一番最初のときがもっと走ったような感じです。う～ん。
それでも、リズムにのって走れると、非常に気持ちイイ。この感じはやはりF1じゃないと味わえないですよねー。
しかし、ツーリングでヒートプロテクトがかかってしまったアンプをF1なら、大丈夫だろうと思ってつかってましたが、F1でも止まっちゃいました。これは夏は使えないですね(>_<)
帰宅後、アンプとモーターをのせ変えておきました。これで大丈夫なはず。
それにしても、F1はタイヤの消費が激しい。たのしいけど、ランニングコスト的にあれですね。Mシャーシの方が懐に優しいか!?。

F1ブーム(F103)(TT-01)

 今日もアザミです。

今日はF1メインでツーリングを少し、Mシャーシは1パックだけぇ〜な感じでした。

TT01のアンプを新調してヒートプロテクトに悩まされなくなったので、また少し走らせたいなーと最近思ってまして、ボディもTT01はダッチで使ってたのですけど、かなりボロボロなこともあり、LTC-Rをつけて出走。

はじめ、パナの28NXで走りますが、やはりこれ、アンダーオーバーな感じでスピード出すと安定して走りません。程々の速度で流れを意識して走れは走れなくはないですけど、速くないですねー。

で、タイヤをシルバードットに変更。すると今度はリアグリップががっちり〜。アンダーと感じるくらいリアが頑張ってくれますが、フロントもリアに負けているもののちゃんと食ってくれているので、コーナリングスピードはかなり上がりました。

でももう少しすっとフロントがインに向いてくれると理想ですね。

それでも変な挙動になることはないし、スピードもちゃんと出せるので走らせてい非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。　ギアもヒートプロテクトの対策として全般的に新しくしてあるので、音もTT01にしては静かだし、転がりもいいし。うーん、やっぱ、TT01で十分ですね。はい。


そしてF1。

こちらは結構悩まされました。基本は整備不良だったりしますけど。

まずはゴムタイヤで。程々のスピードで一人で気持ちよく走る分にはこれでも楽しいですねー。

でも、今日はいつもエンジンカーのチョッパヤなおふたかたがF1を持ち込んでまして・・・それについていくためにはやはりスポンジかなと。

とは言え、フロントにライドのゴムタイヤ、リアにZENの35とかではじめは走ってみます。前後のグリップバランスは悪くなくてこれはこれでいいんですけど、やはりフロントのクイックさがないですねー。

フロントのTRGのハードをつけると今度は車がバタバタと安定しません。なんでぇ〜と悩みつつしばらく走らせましたが、どうにもおかしいのでチェックしてみると、フロントのタイヤのネジが緩んでました(T_T)

ネジを締めるとまあまあ良くなったものの、まだへん。なんかまだフロントタイヤにガタがあるんですよね。更にチェックすると、トレール付きアップライトのアクスルを止めるネジが緩んでいるみたい。これをきっちり締めまして、再出発。

でもまだ変だなー。

走行しているうちにクラッシュしてフロントタイヤがとれた(^^ゞ
 フロントアップライトからアクスルが抜けてタイヤごと飛んで行きました(#_#)

 アップライトをトレイルなしのナイロン製に交換して、ついでにリアタイヤもかなり減ってしまっていたので新品のZENの30に。走らせ始め、少しクイックさについていけませんでしたが、慣れてくるといい感じ〜。

これで、みなさんと遊んでもらいましたが、ココらへんでもうタイムアップ。折角いい感じに走れるようになったのになー。

でも、最後、スカっとするくらいのいい走りでいい終わりかたができたからヨシ!!!


そうそう、今日はバイクを走らせに来ている方がいたり、FFスキーさんがおみやげを持ってきてくれたり(あ、A木さんにもおみやげをあずかってますので、近いうちにお渡しします)。FFスキーさん、ありがとうございました。


ちなみにM05の方は、Wさんのスバル360ボディのガンベェとどっこいどっこいな走りでした。しかし、直線スピードは自分のが全然早かったし、ボデイもM05は空力ボディだったことを考えると、うーん。

ま、M05があれだけ走ればいっか〜。

と、今日はこんな感じの土曜日でした。


今日はF103のフロントタイヤがかなり斜めに削れてしまったので、帰宅後、フロントサスアームの取り付け部分を2mm程けずり、キャンバーをつけて見ました。

本当はもっと削って平らにしといて、スペーサーで調整するのがいいんだろうけど、M4のスペーサーを持っていないので、とりあえず2mm削るだけにしておきました。

それと、アクスルが抜けたトレイル付きアップライトは、アクスルを瞬間接着剤で貼りつけてみました。手で引っ張ってもとれないくらいカッチリついたので、しばらくまたこれをつかってみます。

でも、予備は準備しておかないとですね・・・。

さよならKERS

先月、うめさんのお友達たちが南関東から遠征してくる〜ってので、私もお仲間に混ぜてもらったKERSでのラジコン。

とっても楽しかったので、また時々ご一緒できればなーと思っていましたが、な、な、な、なんと、そのKERSが6月で閉店とな。

折角、楽しい時間を過ごせるいい場所だったのに、非常に残念。

というわけで、うめさんのお誘いで、KERS閉店前にみんなでラジコンしようってことになり、本日、行って参りました。

さて、まずは、ゴムワン!!!(ゴムタイヤF1ね)

昨日のアザミでのタイヤの組み合わせで、ドアンダーですがまー、安定して走らせられます。ただ、これも一人で走らせていたときには満足できても、他のマシンと一緒にチキチキ始めるとアンダー強すぎてコーナーで我慢しまくり。

それでも、みんなの前で邪魔をして楽しんだりましたが、折角なのでもっと速く走りたい。

午後にみんなで再度F1を走らせることになったので、今度はフロントタイヤを先日の部品取りマシン購入時についてきたタイヤにしてみると、見た目と裏腹にめちゃくちゃグリップしてマキマキ〜。これじゃ、操作がシビアすぎて話しにならない。

しばらくはシビアな操作を楽しんでましたが、クルクル回りすぎてみんなと競争するとかのレベルじゃない。

「うーん」。無い知恵を絞って考えました。フロントの左右を違うタイヤで走れば、丁度いいグリップになるんじゃないか(・∀・)

やってみると、案の定、前後のグリップバランスはだいぶいい。でも右側がハイグリップタイヤ、左側がローグリップタイヤなので、左に曲がるときに気を付けないと巻きます。逆に右に曲がるときには抑えすぎても遅い。

なので、人間EPAで左右のステアリング量とその時のスロットルのあけ具合を調整しないといけない。なんだかめんどくさいことになってますが、これがうまく行くと結構みんなと走れるくらいまで安定して楽しい。

ただ、頭がごっちゃになると握りすぎて巻きまして・・・ま、これもまた面白かった〜。


 それから、TT01。

EPAを60%くらいまで絞って、みなさんの速度に合わせます。といっても、KERSのコースは小さくてストレートも短いので、このパワーでも十分速い感じがします。

前回よりもかなりラインに車を載せられるようになって、これまたチキチキが楽しかった〜。

昨日から導入したアンプも安定して動作してくれたし、フィーリングも全く問題なし。これならもう一個予備で購入&セッティングカードも買ってみようかな。


それからそれから、M05。

こちらもEPAを45%まで絞って。こちらはツーリングよりも車が更に密集してチキチキが更に面白い。サイドバイサイド、テールツーノーズの戦いで大笑いしながらのバトルでした。

アザミで頑張ってセッティングしたM05もガンベェに負けない走りをしてくれまして、ホント楽しかった。

アザミのようなストップアンドゴーなコースは、トラクションのイマイチなM05はなんとなく不利な感じがしますが、ああいうテクニカルなコースに540J程度のパワーなら、マシンよりテクニックの差って感じで楽しめますね〜。

いや、あのコースとMシャーシは最高の相性ですよ。あー、もったいない。


そうそう、今日はバギーも少ししました。DT-02を走らせまして、やっぱりリアのアップライトをバキッと行きました。それでも、今回は大ジャンプの入るスピードがなんとなくわかった感じで、3回くらいうまくジャンプできました(・∀・)

でも、あのマシンであのコースはやっぱり辛いですね。あそこでガンガンはしらせるのなら、ハイエンドマシンにしないとだめですねー。

とまあ、こんな感じで、今回もうめさんのお友達に仲良くしてもらって、KERSでチキチキを堪能しました〜。いや、ほんと楽しかった。それだけに、閉店は非常に残念ですね(T_T)


それから、KERSのすぐ近くにあるプレハブの食堂で今日はランチしました。

食べたのは行田名物フライ!!!

なんか、お好み焼きっぽい雰囲気ですけど、クニャクニャしていて面白いですね。

B級グルメグランプリみたいなので食べたことがありましたが、あれは冷たくなっててまずかった記憶しかありませんでしたが、出来立てのこれはそれなりに美味しかったですよー。

他の方はミックスフライっていう、焼きそば入りのものを食べてて、あっちのほうが美味しそうでした。

次回は・・・って、KERSに行かなかったら多分、行く機会ないだろうなー。


そんなこんなで、うめさん、今日もいろいろとお世話になりしまた!!

その他のミッション(TT-01)(M-05)

F103がメインでしたが、今日はTT01とM05も少しやりましたよ。

TT01はアンプを交換したのでそのテスト。

ヒートプロテクトがかからないかってことと、アンプとしてレスポンスとか滑らかさとかそのへんの確認。

TA05で使っているものは、アクセルオフからオンにする時のトルクの立ち上がりが急激で、ちょっと神経を使うのですが、今回のアンプはそこは全く問題なくなめらかに立ち上がることが出来ました。

ちなみにTA05で使っているのと同じアンプはF1につけた所、モータの違いかギア比の問題かわかりませんですけど、特にレスポンスに問題もなく、気持よく走れてます。

で、フィーリング的に大満足なアンプと、シルバードットが路面に今日は合った感じでリアグリップが非常に安定していて、久しぶりのTT01はこれはこれで非常に気持ちよく楽しかった〜。

やっぱ、ツーリングはTT01ですね。

M05はニューボディのシェイクダウン。

比較のためにボロボロで1パックはしりましたが、こちらも特に問題ない。いや、見た目は大問題です!

で、ニューボディですけど、元々のボロボロボディより樹脂の厚さは薄いし、屋根やボンネットも低い感じで、重心がかなり低い。

走らせてみると、ホント、ツーリングカーそのままですね。先週同様直線での安定感も良いので、モーターをもう少しパワフルな物にしてもいいかなという感じがしてます。


しかし、今日は店長がMINIZじゃなく外にあそびにきてくれたので、MシャーシとF1と一緒に楽しませて頂きました。

ただ、今日は土曜日には珍しく大賑わいのアザミで、店長と同種おいかけっこをするというよりは、アザミ恒例の異種混合バトルの中で一緒においかけっこした感じで・・・ま、それはそれで楽しかったんですけど、ニューボデイーをつけているときにはかなり新調でした(w


と、F103編に続き、今日もラジコンお腹いっぱいでした。

で、明日はうめさんとKERSです。
こちらもたのしみぃ〜。

FFはリア固め(M-05)

今日もアザミ〜。

TT01はモーターを少しKV値の低いものにしてみましたが、やはりヒートプロテクトがかかりNG。結局、今日はM05祭りでした。

前回、前後ともRUSHの30にして走った所、少し立ち上がりで癖があるものの、ターンインとかは以外にもリアグリップが勝り、安定して走れます。たちあがりだけなんとかなれば、前後同じタイヤで走れるのはウレシイ・・・。

ツーリングでフロントワンウェイにしたときに、リアが柔らかいと加速時にリアがにげるというかフロントが巻き込むというか操作しにくさがでて、その時にフロントのバネを柔らかく、リアを固めることで、安定方向にいった。

FFでもリアをより固めたら、立ち上がりで巻き込む感じが減るんじゃないかと思い、リアのバネを蛍光ブルーからTRFショートのイエローに変更してみた。

これが、アタリ(・∀・)

加速時に神経を使うことなく握れるようになりました。気をよくして更にブルーまで上げて見ましたが、今度は逆に立ち上がりのアンダーが強い。リアのバネでこんなにフィーリングがかわるんだぁ。

というわけで、バネはイエローショートに決定。

それから、ギアデフも重くしすぎずな感じにしてみました。ターンインはもう少しクイックさが欲しいかも。立ち上がりは、リアのバネをかなり固めたこともあり、申し分ない感じ。単独走なので絶対的な加速はよくわかりませんですけど(^^ゞ

それでも、タイムを測定してみると、M03のボディレスで走った時に近いタイムが出ているので、間違いないかと。

そんなこんなで、今日はかなりM05で走りこんで、満足しました。

ちなみに、夕方、1パックだけモーターを12Tから10Tに換装してみました。トップスピードがかなり上がり、バックストレートは非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!　直線でも全然不安定になることもないですし、その後のターンインもリアのグリップが安定しているので神経質になる必要なし。

インフィールドは、速さはほとんど変わらない・・・っていうか、むしろ直線で加速しすぎると次のターンインでクリッピングポイントによれないので、12Tのときからかなり抑えてますし。

そんなこんなで、タイムもまあまあいい感じになってきたのですが、まだガンベェにはかなわないかな・・・。次は何をしたらいいのかよくわかんないですけど・・・ダンパーオイルでも変更してみようかな。ただ、ストップウォッチ計測だと厳密なタイムじゃないから、差がでるのかどうか。

そうそう、RUSHのタイヤは一日中走ってもあんまり減りませんねぇ。グリップと耐久性のバランスが最高ですね。

というわけでたまには写真など。

 ボディ、使用数日でボロボロ。このボディ、ホント耐久性ない。

フロントは蛍光レッドのショート。写真で取ると変な色〜。ダンパー位置はキット標準。低いボディを載せたいので、ここでセットが出たのがウレシイ。ダンパーはダイヤフラムにOリング1つのせで、軽く引き組。

リアはTRFショートのイエロー。ダンパーはうさ足っぽく。ダイヤフラムにOリング2個で軽く引き組な感じで。

最近、アザミはエンジンカー祭りなので、ちょっと同じ速度で走れる車が少ないのですが、セット変更してタイム測定して・・・とかしていると結構楽しいかも。

やはり、カツカツのマグロの素質あるなと思う。で、そうやって楽しいことを苦行にするのが得意です(w

明日も苦行かな〜・・・つづく。

ギアデフ再び(M-05)

ここのところ、ボールデフでやって来ましたが、ちょっとギアデフをやり直してみようと。
ベベルギア大の両サイドにシムを追加して重くすると、なんかゴリゴリするのでイマイチだなぁと思っていたんです。
ギアの精度が悪いからそういうもんだろ・・・くらいにしか思っていなかったのですが、原因を追求しないで決め付けるなんて、技術者として恥ずかしいだろうと(w
いろいろと試行錯誤した結果、ベベルギア大の内側に薄い5mm穴のシムを入れるとゴリゴリが無くなりました。おそらくベベルギア大が内側によることに寄って、ベベルギア小とのバックラッシュがなくなり、ゴリゴリしていたんだろうと。
これでなめらかに重さの調整できるギアデフになりました(・∀・)
シャーシに重さを調整できるように穴もあけたし、これでいい具合の重さをさぐれそうです。
ちなみに、重デフにはいろいろとありますが、シムによる重デフはイニシャルトルクのみ調整可能で、滑りだしても重さは変わらないと思われます。
それに対して、オイル封入式のギアデフは左右の差動が大きくなればなるほど、重さが大きくなると思われ、そっちのほうが理想的なLSDなのかなとか思ったりしてます。オイル封入式とシムを併用することで、イニシャルトルクも調整できそうですし。
ボールデフは、イニシャルトルクはネジの締め付け具合で調整できますが、LSD効果は両輪にかかるトルクが大きくなるほど大きくなり、その点では理想的なんですけど、インリフトしてトルクが抜けるとイニシャルトルク分の効果しかなくなってしまう。
ボールデフとシムによる重デフは、ボールデフの方がターンインでギアにトルクがかかっていないときにスムースに動くという意味で、有利なのかなと思ってます。が、Mシャーシの場合、ターンインでノーズが入り過ぎると、リアがブレークしやすいなんてこともあるので、必ずしもベストではないのかなと。
デフの特徴をどのように走りに活かすのか・・・まだ答えは出てませんですけど、 ターンインのクイックさをデフの重さで調整しつつ、立ち上がりのトラクションも期待できそうなシムによる重デフでしばらくやってます。
ところで、しばらくM03はスーパーサブとして待機状態にして、M05を頑張ってみようかなとか思ってます。
ガンベェに勝つには・・・なんてことばかり考えてM05よりM03がいいのかなとか思ってたりしましたが、なんて言うか｢素質の違う奴に勝ちたい」と思ってばかりいると楽しくなくなるのは自転車と一緒かなとか思ったりして、「M05はM05。これが出せるベストを追うことで結果的にガンベェに近づけばいい」ってくらいでやってみようと。現に、自分のM03やM05よりめちゃくちゃ速いM05はゴマンといるわけで。
と、変な精神論を持ちだしてますが、前回、思いのほか良く走って、M05が楽しくなっているだけだったりしますです。ボンネットの低いボディものりますしね。

Mなニューボディ

というわけで、先日購入したホディを早速塗装しました。

今回も時間短縮のため家にあった缶スプレーでの仕上げ。赤は息子のグラベルハウンドを塗った時のあまりなので、かれこれ1年半位前のもの(^^ゞ

最近、デザインナイフでマスキングを切るのになれてきて、こういう塗り分けもそんなに苦では無くなって来ました。デザインセンスは相変わらずイマイチなので、ステッカーでごまかしてますが(^^ゞ

というわけで、前から。ライトが大きくてなかなかかっこいい顔つき。もう少しボディ下げたいけど、ま、いっか。

横から〜。ステッカーでごまかしてる感じ。横からはちょっといまいちかな。もう少し下の赤の入れ方を工夫すればよかったかも。

 後ろから。テールライトもなかなかかっこいい。黒い屋根もまあ悪くないかな。ウイング塗るのは面倒だったので透明のまま。

上から。まずは後ろ。ラジマガのヤリクリを探せに申し込んだらステッカー賞があたり(つか、1万円外れた)、その中にあった「足軽」ステッカーをリアに。あとはKERSでみんなで遊んだ時にもらったパナステッカー。

上の前の方から。ボンネットにRCマガジンステッカーとパナステッカー。なんか微妙なデザインだけど、ちょっと日本っぽくていい?!

ちなみに、ボディポストはM06とM05の両方で使えるようにあけました。少しタイヤハウスを前気味にあけないと、M06の時にモーターがボディに干渉してしまうので、少しずれてます。ボンネットはダンパーの上部がぎりぎりな感じ。M03につけるのはダメ。ボンネットに穴を開ければいけるけど。

マツ6はあっという間にボロボロになってしまいましたが、こちらはもう少し長く使えますように。

今週もおおよそM

今週もアザミですです。

今週は、TT01を少しやろうと思っていたのですが、アンプのヒートプロテクトがかかりまくりでまともに走らせられず・・・。

駆動が重いからかなとか思って、ギアを新しくしてみたり、分解してベアリングが壊れていないか確認したりしましたが、一向に変わらず。

アンプが悪いのかと思って、同モデルの別の個体にしてみましたが症状がらず。どうやらこのアンプの容量がイマイチたりないのかなと。

いや、もしかしたら今つけているモーターが電流流しすぎなのかもしれない。

以前使っていたアンプは、同じ定格電流ながら全くヒートプロテクトがかかったことはなかったので、ちょっと残念。

アンプをもう少し容量の高いものに交換するか、ギア比をもっとおとしてみるか、モーターを変えてみるか。

手持ちにモータはいくつかあるので、モーターを変えてみるか。ギアももう少し軽くしてみようかな。


そんなわけで、ツーリング的にはTA05を走らせましたが、あんまり気分は盛り上がらず・・・やっぱ、今はMな気分なんだよな(^^ゞ


で、M。

まずはM06。

空力ボディを載せて走らせて見ました。ハイスピードからのターンインでリアがブレークすることは無くなり、神経質にならずに走らせられるようになりましたが、もう少しクイックさが欲しい。立ち上がりでも少しリアが逃げ気味で、もうちょっとな感じ。

バネをフロントを一段固めにして、リアを一段柔らかめにしてみると、少しは改善した感じ。まー、これで走れなくない感じなので、今週はセッティングとしてはここまで。


そしてM05。

シャーシ前半を新品にして、ダンパーをノーマル位置に取り付けなおしての走行。以前感じていたM05の難しさは全く感じさせず、M03と遜色なく走っている印象。絶対的なスピードはどちらが早いのかよくわかりませんですが、M03+空力ボディの楽しさはそのままM05でも感じられました。

ただ、日曜日にうめさんが来てくれたので一緒にチキチキしましたが、やはり自分のM05では全く歯が立たず。うむむ。かなり思い通りに走れている気がしているのですが、絶対的なスピードが足りないようです。とくにコーナリングは改善の余地あり。

ちなみに、この時はフロントタイヤをシミズの36Rにしていたのですが、その後、前後同じのRUSH30にしてみた所、ステアリングを切り過ぎると嫌な挙動があるものの、EPAでステアリングの動作範囲を60%まで絞って、更に必要最小限な舵角を意識して走ってみると、非常になめらかに転がり感のある走りで気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

速さがあるのか・・・検証できてませんですけど、コーナリングで綺麗に円弧を描きつつ回りこんで来る感じがとても気持ちよく、更にコーナリングでスピードを落としすぎていないので、次の立ち上がりもスムースな感じ。

タイムがどうであれ、こういうフィーリングで走れるようになりたいな。


最後はM03。

こちらもスポット参戦しました。全く問題なく気持よく走れます。ただ、以前はM05より圧倒的に速い印象だったのですが、M05が走るようになってきたので今は互角なイメージ。1周で差があっても0.1〜0.3秒程度な感じかなぁ。

ちなみに、途中からデフが非常にゴリゴリで重くなってしまって、スプールに近い状態になってしまって、操作に少し癖がでてきたのと、ターンインでノーズが入ってこなくなってしまいましたが、それでも立ち上がり加速がその分、鋭くなって全体としては悪くない感じ。

でも、自分は、デフがある程度ちゃんと動作してくれたほうがいいかな。

ちなみに、スプールに近い状態でもフロントタイヤがシミズだったせいか、扱える程度の癖に収まってくれました。

このへんはなかなか妥協点が難しいですね。ターンインのクイックさを犠牲にして立ち上がりでがんばるのならスプールに近いデフでフロントタイヤのグリップも低めでって感じでしょうが、コーナリングスピードを重視するなら、デフは気持ち重い程度にして、フロントタイヤもそこそこグリップするものにして、丁寧なターンインと立ち上がり加速で走らせるって感じかな。

自分的にはうまく走れるなら後者の方が理想なんだけど・・・。

とまあ、こんな感じで、今週もM祭りな感じでした。


しかし・・・来週は出来ればF1デビューしたいところ。

Fバ三行基地からの補給物資が早く届くことを祈りますです(・∀・)

普通に走るじゃん!(M-05)

朝まで雨が残るかと思いましたが、早朝に雨は上がったようで路面も乾いていたので朝からアザミにチェックイン〜。

今日はM05を中心に走らせました。

まずはミニのボディで走ります。やはりミニのボディは重心が高いためかフロントタイヤを少しグリップの低いものにしないとどうにもならないです。

前後のタイヤの組み合わせ的にはM03とおんなじ感じで普通に走ります。ただ、重心がM03より低いので、M03よりグリップのあるタイヤをつけても大丈夫じゃないかと期待しましたが、全く変わりませんでした(^^ゞ

それでも、フロント荷重がM03より少ない割には、重心の低さのおかげか、立ち上がり加速もそんなに悪い印象はなく、なんで今まであんなに苦労したんだろう・・・と。

そんなわけで、ミニでもそれなりに楽しく走れる車になりました。

その後はボディをミニマツ6にしてみます。M03と同様にこのボディにするとすげーよく走ります。フロントタイヤをM03の時と同じRUSHの36にすると少しM03より扱いにくさが出てきましたが、スプリングを蛍光レッドから蛍光イエローにして、更にタイヤが前後とも温まるとM03のときと同じように非常にイージーに速く走れます。というか、M03よりもターンインで若干クイックな感じで、むしろ気持ちいいかも(・∀・)

と、そんな感じで、M05もかなりいい感触で、M03はまたしばらくスーパーサブになってもらって、M05をメインに遊んでみようかなーと。

で、最後の1本!!! というところでクラッシュ〜。

帰宅してマシンをチェックしたところ、フロントダンパーステーの付け根がひん曲がっていて、リバウンドが左右でだいぶ狂っちゃってました(T_T)

早速、帰宅後、購入してあったパーツでフロントセクションのみ交換しました。リアは先日、軽量化したばっかなので、もう少し古いほうに頑張ってもらいます。

というわけで写真〜。

フロントのカーボンダンパーステーを外して見ました。このほうが本来はストロークと共に直線的に硬さがでていいはずなんだけど・・・なんかこの角度にすると、サスの動きがすごく硬くなる感じなんだよな。でも、これで走れるようにしたい。

シャーシを裏からみたところ。フロントだけシャーシがピカピカ〜。リアセクションのサーボとアンプを貼りつけてる様子がわかるかと。

 ついでに上から。こんな感じで、ど真ん中の空洞に受信機を突っ込んでます。サーボはダイソーの超強力両面テープで止めました。これでステアリングを切ってもサーボがグラグラすることなく使えています。

しかし、フロントタイヤ、切れまくってるよ(T_T) いい加減、ちゃんとしたタイヤ使えよと。


と、そんなこんなで今日はM05ラブ(ハート)な感じになりました。M03の方がまだタイム的には速いような気がしていますが、M03はそこそこできる子になったと思うので、しばらくはM05に頑張ってもらいます(・∀・)

ダイエットで再挑戦(M-05)

 先週のアザミでM05を初めてサーキットで走らせている方がいまして、なんとなく自分ももう少しM05をやってみようかと思い始めました。

M03はミニクーパでもある程度ちゃんと走るセットが出来てきたし、空力ボディであれば、非常に気持ちよく走る状態になったこともあり、少し手を抜いても大丈夫かなと。

で、M05の利点である低重心を生かしつつ、弱点であるリアヘビーを解消するために、リアセクションを中心とした軽量化に取り組んでみました。

写真では分かりづらいですけど、メカトレー取付部分は完全に削除し、それより後ろの部分も同じ太さになるようにカットしてます。

また、ホイールベースをSサイズとして、不必要な部分をばっさり削除。ロアアーム付け根の凸型のパーツも出っ張りを削除して長方形にしました。

メカは、左右の重量バランスを考えて、サーボとアンプをシャーシ横に両面テープで貼り付けて、脱落防止のためにシャーシに小さな穴を空け、インシュロックで固定しています。そして、シャーシ中心のもともとサーボがあったところに、受信機を詰め込みました。

ついでに、バッテリーホルダーはM03の物に変更。これだけで20g弱の軽量化になるようです。

そんなこんなで、トータル50gくらい軽くなったでしょうか。現時点、バッテリーとボディなしで900g程度。フロントには15g程度の重りを仕込んだ状態です。

ちなみに、フロントとリアに重りを仕込んだM03は870g程度なので、まだまだM05は重い。M03はサーボがロープロファイルで20gくらい軽量なので、そう考えればそんなに悪くない？

ただ、バッテリー無し状態で前後の重さがつりあうポイントを確認したところ、M03よりM05は5mmくらい後ろな感じ。

とまあ、こんな感じで、トラクションという点では、ガンベイドはおろか、M03にも全然かなわない感じです。

が、M03より重心が低いことを生かせば、直線での立ち上がりはともかく、コーナリング中の加速はM03と張り合える可能性はあるのかなと思っています。

それにM05はリアが重いので、M03より前後のロール剛性を後ろ寄りにしても、リアグリップが確保出来そうですので、その点でもコーナリング中のトラクションは確保できる可能性があります。

とりあえず、今は暫定的にフロントを蛍光レッド、リアを蛍光ブルーでセットしてみてますが、この状態でミニクーパボディをつけて、フロントRUSHの36、リアはRUSHの30で家の横で走らせてみても、巻いて走れないとかコーナリング中の加速でインリフトして前に進まないと言う状態にならないので、なんとかなるかなぁ。

サーキットではもっとスピードも出るし路面も違うので走らせてみないとどうなるかわかりませんですが、そんなに悪くないんじゃないかなと思っていますです。

今週末は、家族サービス＆天候いまいちな感じで、試してみるのは来週末になっちゃうかな・・・。

試走ではいい感じなので期待が高まっているので、なんとか日曜日の天気が持ってくれれば・・・てるてる坊主でもつくろうかと(^^ゞ

悪くないかも(M-05)

というわけで、今週も土日ともラジコンというダメオヤジです。

まずはM05。

先週、リア周りを普通な状態に組み直して安定して走るようになりましたが、今週も特に問題なく走りました。

コケる感じもないし、操作に気難しさもだいぶなくなっていいんだけど、やはりなんとなーく速さを感じないんですよね・・・。

ボールデフがもう少し重い動作の方がいいのかも知れないとか思いつつ、M03のギアデフがスルスルに近くなった時より立ち上がりが遅い感じがしますです。うーん。

それでいてターンインはM03のようにすっとインに向いてくれない。これはホイールベースがMサイズだからなのかな。それともM05だからなのか。

そんなわけで、手持ちのタイヤをいろいろと試して見ました。で、新たな発見。

RUSHのタイヤは手で触った感じ硬い感じでグリップはシミズに劣ると思っていたのですが、フロントタイヤをシミズの36RからRUSHの36にしたらリアのグリップが負けて安定して走らせられない。

その状態でリアをRUSHの30にすると、ちょっとピーキーだけどなんとかリアグリップが優ってちゃんと走れる。

シミズのタイヤって、新品の時には粘り気があってグリップがあるけど、ちょっと古くなるとグリップが落ちる感じですね。RUSHはまだ比較的新しめですが、コンパウンドがなんかすり減ってもグリップが変わらなそうな雰囲気があるので、期待しちゃいますね。

ただ、手持ちにシミズのタイヤがたくさんあるので、どうしましょ。

それからそれから、RIDEの低温用もフロントにはいてみました。やはりこれ、グリップが中途半端でミニのフロント用としてはいいですね。走らせたときにピーキー差がなくなって安定して走らせられます。

ちょっとアンダー強くて、トラクションももの足りませんですが、ミスが少ないのでアベレージラップは良さそうですね。神経使わずのんびり走らせるのにはベストかも。

とまあ、こんな感じ。

M03編へ続く・・・

手強い(M-05)

先週は、家族大サービスっていうか自分も楽しんだ家族旅行でラジコンはお休みでした。

まー、旅行で仕事のストレスは発散してもラジコン的ストレスがたまるというめんどくさい人間にとっては、待ちに待った週末でしたが、天気予報が微妙・・・でしたが、なんとかそれなりに走らせることが出来ました。

で、M05。

weekdayにうさ足っぽくダンパーを組んで、ボールデフも丁度いい硬さ(といっても、基本重くない感じ)に組んで挑みましたが、リアのグリップがだめだめ。

でも、これは、実はリア周りの軽量化をしようとある部品を取り外していたせいで、リアダンパーの付け根がグラグラしていたからみたいで・・・これに気づかず土曜日はまたM05大嫌いな感じで帰宅。

軽量化よりもまずはちゃんとした状態で普通に走るところを目指そうと方針を変えてリア周りをそこそこ普通に戻して日曜日に再び挑みました。

昨日に比べて非常に操作しやすく、別物の走り。といっても、ちょっと曲がりが弱いかな〜。それでいてステアリングを一気にめいいっぱい切るとリアがスライドします。でも、失速しすぎる感じてはないので許容範囲。

立ち上がりのスピードはM03に比べてやはりもの足りませんですが、丁寧にまあるいライン取りをしている分にはまあまあいい感じで走りれるようになりました。

チキチキバトルでは絶対的にスピードがだいぶ遅い感じで、ストレスを感じそうですが、単独で走っている分には悪くない感じですねー。

ただ、立ち上がりの速度をもう少しなんとかしないとどうにもならなそうなので、デフはギアデフの重デフにしたりしてみたほうがいいのかな。

ちなみに今日も昨日もタイヤはフロントがシミズの36Rでリアが30R。もう少し前後を低温側に振れば昨日、今日の感じだともう少し早くはしれたかな・・・。

とまあ、最終的にはそこそこ走るようになったのですが、やはりM03の方が向いているのかな。