久しぶりにアザミ。

なんとか週休1日固定な生活から脱出しました。ただ、場合によっては休日出勤はあり得る状況ですので油断はできません(笑)

というわけで、今週は久しぶりにラジコンしました。

ここの所、車の整備とか違うところに気がとられていたのでラジコン欲もかなり落ち着いていましたが、やはりラジコンはラジコンで楽しいですね～。

というわけで、軽く報告。

今回のメインイベントはゴムルマン(?)。

カワダのM300GTのシャーシをM300SXのものに交換してホイールベースを200mmに縮めたものにタミヤのRM01用のトヨタトムス84Cを載せMシャーシ用のタイヤを付けたもの。

リアにRUSHの24をフロントにはライドの低温用。モーターはいつものezrun3650mもどきの12Tですが、EPAを50%程度まで絞っています。それでもギア比の関係でトップスピードはバックストレートでも退屈しないくらい速いです。

タイヤのグリップバランス的にはかなりアンダーで、走っていてリアが破たんすることはまずないのですが、それでいてショートホイールベース＆低重心なおかげでコーナリングスピードもなかなか速いです。

そして、DDマシンらしいダイレクトな操作感でラインに乗せやすく走らせていてとても気持ちいい仕上がり。

走らせ初めこそバックストレートでビビりながらスピードを上げていましたが、慣れてくるとほんとイージーにきびきび走って楽しい～。

そんなわけで、ゴムルマンは大成功でした。


次はゴムワン。

こちらは、前後ライドのタイヤで少しナーバスな動きでした。それをシミズのF3S、R3Sの組み合わせにしたところ、とってもイージーに楽しく走れました。

このタイヤは、真冬はダメダメな感じでしたけど、日曜くらいの気温だとなかなかグリップしますねー。夕方路面が冷えてきてからは、タイヤが温まるまで少しグリップ薄い感じでしたけど。

コーナリングでのクイックさはゴムルマンに負けちゃってますけど、こちらはこちらで違った気持ち良さがあっていいですね。それに壊れにくいし万が一壊れてもパーツの入手性もまだまだよいし。


そしてM05。

こちらは、ひそかにフロントバンパー下に5gのおもりを追加してみましたが、あまりにも久しぶりの走行で効果は???

フロントタイヤをシミズの24Rで走らせている時には、うめさんのガンベェとは全く勝負になりませんでしたが、うめさんから貸してもらったスパイスのタイヤにしたところ、まあまあ一緒に走ってる感が出てきました。

ただ、やはりコーナリングの自在性はガンベェには劣りますねー。それでもかなり気持ちよく走れたと思います。

ただ、他のマシンに比べるとFFの癖というか、加速時に時々変な方向に車が飛んでいきそうになるので、その辺は少しだけ気を使いますね。


最後にサクラ。

こちらは、最初はパナの28NXのボロボロタイヤで走ってましたが、全然グリップせず、我慢の走りでした。

タイヤをソレックス24Rにしてからはかなりコーナリングスピードは高くなりましたが、だんだんリアがすっぽ抜けるように・・・後で見たらタイヤが微妙にはがれてきてたようなので、このせいかな。

ただ、今日はツーリングカー気分ではなかったのでちゃんと接着した後に走らせてみませんでした。はい。


そんなこんなでゴムDDブームはしばらく続く？！

ゴムルマン?!

変なタイトル・・・。

というわけで、M300SXのシャーシでショートホイールベース化したM300GT用にタミヤのRM01用のボディを購入し、やっと塗装しました〜。

塗装しましたというより、ステッカー貼りましたと言ったほうが正しいかも。白一色で塗るのは楽勝なんだけど、その後のステッカーが大変すぎ。見えない側はちょっと失敗しちゃってるし(T_T)

それでもまあまあいい感じにできてちょっとウレシイ。子供の頃にみたルマンやCカーのレースでポルシェの中に混じって走っていたトヨタトムス84Cが思い出されて非常に懐かしい(T^T)

というわけで、写真など・・・。

ゴムタイヤのトゥエルブにCカーのボデイでマッタリDD。Mシャーシのタイヤが使えるので、セッティングも幅広く楽しめそうです。一度合わせてしまえば車高調整も必要ないですしね。

RM01も普通にゴムタイヤがつくようになればいいのになー。
ヨコモのトゥエルブにGT500のリアアクスルとかでもゴムトゥエルブになるのかな。

M300LM???

というわけで、M300GTのショートホイール化&ルマンボディ搭載の件。

本日はボディをカット。

ちょっとボディマウントの穴位置がまえすぎて微妙。それでもまあ、なんとかなるでしょ。

色は白一色+ステッカーでOKそうなので、すぐ塗れる予定。

ブラシレスモーター化したマシンは、家の横ではスピードが出すぎwww
EPAを50%までおとしても気持ちよく加速して十分なスピード。

リアタイヤをラーメンパターンからシミズ27Rに交換したらリアグリップが更に安定しアンダーな印象。一人でマッタリ走らせるならこのくらいアンダーがいいかも。

でも、もう少しフロントグリップが高くでも行けそうなので、後はコースで走らせながら扱いにくくならないギリギリのタイヤをみつけよう。

タイヤの選択肢の広さは、F103のゴムタイヤとはちがうね。選択肢が多いのでいい反面、同じジャンルで競い合ったときには、いろんなタイヤを試してみたくなる罠。

まー、基本、単独マッタリ走行用マシンなので、問題ない・・・はず。

と、そんな感じで少しずつM300GTならぬM300LMの準備を進めていますです。


ゴムタイヤのトゥエルブとか、流行らないですかねぇ。

不完全燃焼

生きてますよwww

久しぶりにラジコンできましたー。
といっても、13時までですけど。
それでもまあもやもやしていたものはとりあえずスッキリ。
ただ、ちょっと物足りないところも・・・。

今日のメインはM300GTのゴムタイヤがアザミで楽しめるかの確認。

とりあえず充電もそこそこで走らせます。
フィーリングとしては悪くないですねー。
F103のゴムタイヤよりも立ち上がりはイージー。
ただ、直線が微妙に不安定ですねー。
これはシャーシにヒビが入っているからでしょうか・・・。

リアタイヤはやはりイマイチですね。
ラーメンパターンのシミズのタイヤは、インナーとの隙間が少なくパツパツなんですけど、こういうタイヤって、路面の荒れたところで粘りがなくてすっぽ抜けるんですよね。
そんな感じで、竹藪方面とかインフィールドも特定のところでリアがすっぽ抜けて厳しい感じ。
でも、リアに普通にタイヤを履けばこの辺は解消できそうです。
とまあ、感触的には十分楽しく走れそうな感じでした。

ただ、モーターなのかアンプなのか走らせているとどんどんパワーがなくなってきて、バックストレートではハエが止まるんじゃないかというスピード。
ブラシモーターはやっぱ面倒なんですかね。
そんな感じて、あまりにも遅くて耐えられなくなりマシンをF103にスイッチ。
M300GTは不完全燃焼に終わりました。


その後はF103。もちろんゴムワンです。
フロントにライド、リアにシミズのR3Sで走りますが、今日はリアグリップがいまいち。
立ち上がりも巻きやすいし、バックストレートからのコーナーで遠心力に負けてリアが滑ります。
悩んだ挙句、リアのタイヤをライドに交換してみます。
しばらく使ってなかったので走り始めこそクルクルでしたが、一皮剥けるといい感じ。
ブカブカインナーでリアがすっぽ抜けることも無いですし、立ち上がりもそこそこグリップしてくれる。
スポンジタイヤほどじゃないけど、かなり気持よく走れました。

そんなこんなで、ライドのF1タイヤは非常に高いですけど、これだけ走ればまた買ってみてもいいかな(つか、今のタイヤは中古で買ったときについてきたタイヤですけど)と思ってますです。


で、帰宅したらおととい注文したカワダのシャーシとタミヤのボディが届いてました。さすがアマゾン。そんなわけでさっそくシャーシ交換。
これで、ゴムトゥエルブ完成!!!

ホイールベースがこれで200mm程度になりましたです。
で、タミヤのRM01用のボディを載せてみました・・・が、少しホイールベースがみじかい?
それでも、なんとか乗りそうです。
トレッドが少し広い感じもしますが、ホイールアーチを少し大きめにきれば何とかなるでしょう。
ついでにモーターはブラシレス化(^^ゞ

そんなわけで、早くボディを塗って、ゴムCカーで楽しみたいぞー。

トヨタトムス84Cを少年の頃を思い出してマッタリ走らせたい〜。
本当はワコールカラーにしたいけど、ステッカーがトムスだったのでこれでいいか。
あー、楽しみー。

でも、またしばらくラジコンはおあづけだな・・・早く暇になってほしい。

今日もゴムDDをメンテ

ゴムDDブームのさいとーです。

今日もM300GT(GTはGomu Tireの略らしい(嘘))をビール片手にいじってます。

どうも家の横で走らせているとステアリングホイールから手を離しても直進しないのでなんでかなーと昨日から悩んでましたが、サーボセイバーにガタがありました(T_T)

多分、タミヤの強化サーボセイバーがついているんですが(中古で購入したので自信なし)、金属のC型のバネ?が少し開いてしまっていたみたい。

分解してラジオペンチでぎゅっとして組み付けたら問題なさげ。

ついでにちょっとスピードが早すぎる感じだったのでEPAを少し絞って試走してみるとすごくいい感じ〜。

速すぎず、遅すぎず、ステアリングにダイレクトでターンスピードも遅くない。なんか早くサーキットを走らせたくなってきますねー(今週末はスキーですけどwww)。

F103でゴムDDの魅力に吸い込まれましたが、M300GTはMシャーシのタイヤが使えるのでタイヤの選択肢が非常に広い。手持ちの適当なタイヤの組み合わせでもかなりよく走りそうな感じなので、F103より魅力的かも〜。

そんな感じでM300GTがにわかにブームになってます。

が、サクラも走らせたいしM06も楽しいしM05ももう少し煮詰めたいしTA05もまだ行けそうだしF103は今最も楽しいし・・・で、こりゃ、まだまだラジコンから抜け出せないなー。


ただ、以前より考え方が変わったのは・・・

・一つのことに集中せず、興味のあることは全部楽しんでみよう
・1番になることよりも、趣味そのものを楽しむこと

というようなことを考えるようになっているので、今はスキーはもちろん自転車ももう少し暖かくなってきたら通勤やツーリングを楽しみたいし、ジョギングもやりたいしラジコンも当然継続だし。

ホントは、ゴルフや釣りとかも興味があるけど、そこまで行くと一つ一つが薄くな理過ぎちゃうので我慢我慢。

いやー、人生後半戦に入って、ますます仕事なんかしている場合じゃないですね。仕事はますます忙しくなってますけど。


話が大きくそれましたが、ゴムDDでしばらく遊びたいと思います。

ゴムDD

最近、ゴムワンにはまってますが、以前はパワーかけ過ぎると簡単にスピンするゴムワンは気難しくて自分にはダメかと思ってました。

が、ギア比を重くしたりEPAでパワー絞ったりして、トップスピードをそれほど低くしなくてもそれほど神経質にならずに遊べることがわかり、更にそれでしばらく遊んでいると、加速時のスロットルワークもなんとなく身についてきた感じがしてます。

そんなこともあり、以前試したM300GTのゴムタイヤ仕様をもう一度やってみようと思っています。

前回は前後同じタイヤで非常に難しい操作感でそのままクラッシュしてフロントのアップライトを壊してしまい終了でした。そこで今回は前後違うタイヤでやってみようと。

ちなみに、破損したフロントアップライトは純正パーツで修理しましたが、その後の調査でF103GTの部品の厚みを少し削れば流用できそうなことがわかり、価格も純正の半額位で購入できそうなことから、以前より安心して走らせられそうです。


そんなことはさておき、雪でしばらくアザミにはいけないので家の横で前後違うタイヤでの走りを少し検証してみたりしてます。

フロントをABCのNレーシングでリアをRUSHの24とかで走ると全く問題なく走れます。立ち上がりもゴムワンより大雑把に操作しても全くスピンしません。

フロントをライドの低温にして、リアをシミズの30とかだとちょっとだめ。リアをシミズのラーメンパターンのタイヤにすると十分簡単な操作で楽しめます。つか、これなら簡単にスピンしません。

そんなこんなで、意外と手持ちのタイヤでそこそこ楽しめる組み合わせが見つかりそう。

もともとこのジャンルのマシンは、アザミで誰も持っていないこともあり、走らせるとしたら一緒のペースで楽しめる車は無いので、楽しく走らせられればソレでOK。

Mシャーシとかだと、楽しい+みんなと同じくらいのペースで走りたいというのがあって、タイヤの選択も破綻しなくてギリギリのグリップとか期待しちゃいますが、M300GTはそういうところは気にせずに済みそうwww

そんなこんなで、雪が溶けたころにアザミでまた走らせてみて、楽しいようだったらボディでも買おうかなーと思ってます。あ、ライドのBRZがまだ塗ってなかったので、これを乗せるってのもいいなー。

本当は昔のCカーボディのラジコンとか憧れていてRM01とかいいなーと思ってるのですが、スポンジタイヤしかつかないし・・・RM01のボディがM300GTに付けばいいんですけど、ホイールベースが違うし。

とまあそんな感じで、最近、どのマシンもそこそこ走るようになってきてウレシイ反面、マシンがたくさんあり過ぎで、一つのマシンをあまりじっくり走らせられていなくて・・・困ったもんです。

そんなこんなで、ラジコンしたい日々が続いていますが、今週末はスキーに行って来ますwww

スキーは前回ぽっちいさんにお褒めの言葉をいただき、また自分でも滑りの意識を変えられたので、そのへんをちゃんと自分のものにしたくて、にわかに面白くなってますです。でもラジコンもやりてぇ〜。

撃沈(M300GT)

M06が前後同じタイヤでとても気持ちよくはしるので、M300GTもゴムタイヤで楽しめるんじゃと準備をして、今日はアザミに挑みました。

が、簡単には行きませんでした(T_T)

フロントグリップが圧倒的に勝ってます。リアグリップも悪くないのですけど、やはりちょっと無理な操作をするとくるんとまわります。これは前後同じタイヤは無理っぽいですねー。

しかも、コーナリングスピードはM06より明らかに遅いです。リアの限界が低すぎるんでしょうか。

それでもインフィールドは非常にシビアな操作ながら、うまく走れると気持ちいい。前後違うタイヤを試してみれば結構行けそうな感触はもちました。

が、そんな矢先にクラッシュしたときにフロントタイヤがボロッと。フロントアップライトが逝きました(T_T)。

もちろん部品の持ち合わせなんか無いのでそこでおしまい。

帰宅後、パーツを調べてみたら、余計なプラパーツと一緒になっているせいで定価1000円もするよー。でも、JOSHINで取扱があったおかげて、送料無料でしかも割引価格で購入できました。とりあえず良かった。

でも、やっぱこれはカーペットでスポンジタイヤ専用マシンにしようかな。ちょっと作りが華奢で、アザミには向かない感じ(いや、オレの走らせ方が問題)です。

ゴムタイヤでDDの準備(M300GT)

今日はラジコンはお休みでした。家で年賀状作ったり・・・でも妻にダメ出し食らってやり直し。いっそのこと出さないってのもいいかもとか思い始めてる。日本の文化、めんどくせぇ〜。

ところで、M06が思いのほか良く走るようになって、リア駆動の楽しさに目覚めた感じ。

で、アザミでA木さんがRM01を走らせてたり、F1を走らせてるおじさんとかいたりして、DD車に興味が湧いてきました。そして、そういえばうちにもDD車があったなーと。

でも、これ、クレスト専用にとおもってスポンジタイヤしかありません。まー、スポンジタイヤでもいいんですけど、なぜかこのマシン、フロントの車高を頑張ってあげても5mmにしかならない。

新品のスポンジタイヤでこれですから、タイヤが減ってくると3mmとか2mmとかの車高になっちゃって、カーペットならともかく、アザミの路面ではちょっと厳しい。

で、ゴムタイヤなら減っても車高が1mmも変わらないんじゃとおもい、ゴムタイヤでDDってどうかなーと試行錯誤。

まず、六角のハブが少し大きい気がしていましたが、タミヤのホイールもキツイながらなんとか入ります。ただ、タミヤのホイールは、フロントはキングピンにあたってNG。リアタイヤは、デフ側は1mm程度のスペーサーを入れないとだめかも。

で、某通販サイトでRUSHのM用ホイールが安かったので、これがつかえるかもと購入してみました。取り付けてみると、バッチリ回ります。キングピンとの干渉はなし。六角ハブをノーマルではなく5mmのものにすれば問題ナッシング。

この状態で前後をシミズの27Rにして家の横を試走して見ました。

すげークイックで速そうですが、アクセルオンでマキマキ。ただ、最小回転半径が非常に小さいのでEPAをどんどん絞って35%くらいまでにしたところでやっとM06と同じくらいな感じになりました。

で、この状態で走らせてみると、強烈な巻きはなくなんとか扱えそう。一気に握ればくるんと回りますが、グリップを感じつつマイルドに握りこめば気持ちよく立ち上がります。

これならなんとかあつかえるかも(・∀・)

ちなみに、モーターはタミヤのライトチューン。バッテリーはショートリポの7.4V-4000mAh。アンプはrcMartで激安だったなんだかよくわからないアンプ。こんなパワーソースでも加速もきもちいいし、トップスピードもかなり速い。

ちょっと早すぎであれなので、RM01みたいに380モーターにするか、kV値2000の17.5Tのブラシレスにしてみるか。

とそんなわけで、シャーシがガリガリになるのが寂しくて、屋外で走らせるのはなーと思っていましたが、飾っておいて走らせる機会が無いほうがよっぽどもったいないので、こいつも時々持ちだしてはしらせてみようと思います。

DDデビュー@クレスト(M300GT)

今日はあいにくの雨。
しかし、オレにはクレストがあるー!!!

ってことで、昨日GETしたM300GTを持ってクレストに。
っと、その前についていなかった4mmの皿ビスをホームセンターで購入してと。

10時過ぎにクレストにチェックイン。
店長にピニオンについて相談。
スパーを変えたほうがいいのか、
いまのスパーに使えるギリギリのピニオンを買うか。
と、とりあえず、店長のピニオンを1日貸してくれることに。
31Tを貸してもらいピット設営&準備開始。

今日はTT-01も持って来ましたが、そちらは別途。

電池を充電しつつM300GTにピニオンをつけて・・・
と、ここで問題発覚。
ブラシモーター用のコネクタはタミヤコネクタ。
しかし、リポはホビキンで一般的だけど、
ちょっと日本のカーRCでは一般的ではないコネクタ。
当然、クレストに在庫もなく・・・
手持ちの変換コネクタをばらして、
タミヤコネクタのオスを購入し、
変換コネクタを暫定的に作成。
これでなんとか走行可能になった。

それ以外のマシンに手を加えたことといえば、
中古の状態ではかなりトーインだったものを弱トーインに。
フロントの車高が2mmもなかったので、
2mm厚のスペーサーを外して車高アップ。
リアはなぜかもともと車高が高かった。
後は買ったまま。

と、こんな適当セッティングで走行開始。
最初はスゲー反応がよすぎてタコ踊り。
D/Rを60%までおとしてしばらくゆっくり走ります。
するとリアのタイヤが温まったのか、
フロントタイヤが熱でたれてきたのか、
アンダーステアで走らせやすい感じになって来ました。

うん、これ、すげー楽しい(・∀・)

適当に家にあったモーター(タミヤのライトチューン)と
店長のピニオン31Tが丁度いい感じのスピードで、
とっても走らせやすい。

バックストレートでは、少しゆとりのある速度ながらも、
握りっぱなしでは曲がれませんので、適度に減速が必要。
インフィールドはアクセルワークで回転半径を調整する感じ。
舵角は非常に少なく当てておくだけで十分曲がる。

だんだん調子が出てくると13秒台半ばのタイムが出ました。
これはTA-05より少し速いタイム。

そして何がいいって、電池がなかなか減らない。
アンプに電圧カット機能がついていないので、
リポを過放電にしないか心配しましたが、
30分弱走行させて電圧を測定してもまだまだ高い。
人間がもちませんですよ、これ。
つか、サルラジな自分にぴったりな感じ(・∀・)

しかし、このマシン、ボディに電飾してあったり、
塗装が妙に厚くて思い感じがしたり・・・
これ、ボデイを変えるだけでももう少し早くなりそう。
それに少しだけギア比をあげてもいいかな。
いや、でも、このままでも十分楽しいです。はい。

それにしても、今日は過去最高のマシン台数。
そしてトゥエルブの速いこと。
コースを譲るのがなかなか難しくて、
動くシケイン状態で迷惑かけちゃったかもー。

ツーリングな方々とは微妙にいい勝負なので、
後ろに見えたらしばらく粘って、
それでも差がどんどん縮まるようならさくっと道を譲ってと。
抜かれたらもちろん追いかけてみて、やっぱり離されて(涙)

いやー、それにしても、ホントよく走って気持ちよかったー。
また近いうちにクレストにおじゃましてまた走らせたいなー。
うーん。時間がいくらあってもたりないよー(笑)

ちなみに、ポンダーはこんな感じで取り付けました。
少し揺れちゃうけど・・・他につける所がなかったので仕方なく。
正面衝突しないように十分に気をつけました(汗)

DDやってみるお(M300GT)

バギーにどっぷりな雰囲気をかもし出していますが、クレストに何度かお邪魔してDDもすごく気になってました。そんなある日、格安のM300GTの中古物件が登場。迷わず抑えましたです。

本日、やっと受け取りに行きまして、なんとか手持ちの適当なメカを載せました。が、買ってきたピニオンがでかすぎて入らなかった。スパーを交換しないとだめ?!

とりあえず、ピニオンをつければ走れそうなところまでもって行きました。
ドドーン!!!


いや、マジでシンプル。眺めているだけでそそられますね。
自転車でいうとピストみたいな感じでしょうか。
必要最小限の装備・・・みたいな。

しかし、タイヤがスポンジです。
スポンジタイヤなんて情報をまったく持っていません。
タイヤセッターも持っていません。
どうしましょ。

とりあえずゴムタイヤも川田から発売されているのですが、
ホイールはどれをつかえばいいのでしょうか?
川田のホイールを前後つけてよいのでしょうか?
川田のホイールに他メーカーのゴムタイヤはつくのでしょうか?
ちなみにフロントは田宮のホイールをつけるとキングピンがあたり回転しませんですよ(T_T)

しかし、中古ということもあり、キットに入っているけどこれにはついていないものがいくつかあります。

特に車高を調整するパーツがないのは困りました。
フロントは適当なスペーサーでなんとかなりそうですが、
リアは専用のベアリングホルダーじゃないと・・・
それから、フロントのアッパーアームを固定する4mmのねじが1本ありません。
これはホームセンターで入手かなー。
それと、アッパーアームのキングピン角度を調整するシムが、
右にはついているのに左についていない・・・。
ま、この辺は、走らせていて必要になったらおいおいですね・・・。

そのほか、この気になったところ・・・。

タイロッドをサーボホーンにつける位置を取説通りにすると、
ステアリングをめいいっぱいきったときに、
アッパーアームにタイロッドがあたります。
写真のようにサーボホーンの手前側につけると改善。

モーターは540Jをつけようとすると
モーターマウントをかなり分解しないと入りません。
ブラシが交換できるモーターは角が取れているのでなんとか入ります。
自分は手持ちにあったライトチューンを仕込んでみました。

とまあ、こんな感じですが、
雨でアザミにいけないときに
クレストに持ち込んで遊んでみようと思います。

が、ちゃんとはしらせられるだろうか。
スポンジタイヤはグリップ剤をぬるの?
タイヤ減ってきたらどうしよう。
わからないことだらけ・・・でどうなることやら。