ゴムワングランプリinたまむら・再び

つーわけで、仕事が忙しかったはずなんですけど、前工程がフンづまりで休日に普通に休めました。しあわせ〜。

そんなわけで、今日も家族そっちのけでうめさんとデートinたまむら〜。アザミは多分雪がコースに残っていてはしれないでしょということで。

今日のピットは2階にしてみました。1階より足元が寒くなくて快適かも〜。

で、今日はゴムワンとツーリングがメインでした。が朝一、M05もちょっと走らせたくて試してみました。

ツーリングの経験からアザミではトーアウトにしているフロントタイヤをトー角ゼロ程度まで戻してコースイン。

ちょっと癖がありますけど、シミズリアSPがフルグリップで安定してなんとか走れますです。舵角をあまり取らないようにして走らせることでなんとかリズムに乗れるようになって来ました。

ただ、ちょっとロールが激しく、もう少しバネを硬めにした方が良さそうな印象でしたが、うめさんのガンベェが走行不能になっちゃったこともあり今日は1パックのみでした。

いや、ツーリングとF103が楽しすぎて、どっちにしてもM05の出番はなかったかな。

で、ツーリング。

サクラで出動します。トー角をキモちイン気味にしてかなり操作性が良くて気持ちよく周回を重ねられました。リアのダンパーを前回、すごく寝かしていたので標準位置まで立ててみると更にリアグリップが安定していい感じ。

このまま今日はサクラで猿になるぜーと思っていたのですが、ちょっとぶつけたところでロアアーム損傷・・・。今日はスペアパーツを持ってきていなかったので、TかーであるTA05にスイッチ。

TA05は終始アンダーステアで扱いやすく、とても操作しやすい。フロントワンウェイなのでブレーキはガツンとできませんですが、パワーをほどほどに抑えていることもあり、いい感じで走れます。

カツカツなツーリングな方は、スピードもブレーキも異次元でとても一緒にはしれませんですけど、うめさんや遅めのツーリングのかたとは調度良い感じで一緒に走れましたです。

TA05もリアのダンパーを立てたらアンダーがましたのでフロントも一番立てた状態にしてバランスを取りました。カーペットは限界を超えるまではバネをかためていくとグリップする感じですね。

後は、タイヤ。ライドのRe28は悪くないけどもう少し。CS22で走るとうめさんといい勝負ができる感じでした。といっても、トップスピードが自分のか高く絶対的にはどっちがグリップ良かったのかは謎。

そもそも、同じグリップだったらテクニックの劣る自分はインフィールドでも置いて行かれるので、そういう意味ではCS22はまあまあ良かったのかな。

ちなみに、サクラのときはRUSHの24でした。こちらもグリップは問題なかったです。はい。

そして、今日もゴムワン!!!

フロントはライド、リアはシミズのR3Sにグリップ剤を男の全塗り!これでスタートから終了まで安定して走りました。

この組み合わせはタイヤが温まってきてもバランスも変わらずほんとにいいぐあいです。うめさんはフロントもシミズでしたが、ほんといい勝負でチキチキはめちゃくちゃ楽しかった〜。

今日はツーリングも癖なくはしりましたけど、やっぱりF103のスムースさやダイレクトさ、そして操作に大して素直に動く感じが最高に気持よかったです〜。

今日は、日曜日よりお客さんが多く、15分交代で速いチームとゆっくりチームと別れての走行でしたが、そのおかげで15分間という区切られた時間をうめさんとツーリング、F103を交互に走らせて、本当にたのしかった〜。

クレストもこのくらいの雰囲気なら、また絶対行きたいなーと思いましたです。はい。

というわけで、うめさん、今日も本当にお世話になりました。また是非誘って下さい!!!


足が折れた〜の図。

そして、メインカーと同じくらいよく走ってくれたTかーのTA05炭〜。

ゴムワングランプリinたまむら〜

折角の休日なのに、大雪でアザミにいけない・・・。
子供たちは雪が降る中、びしょびしょになってあそんでますけど。
でも、やっぱりラジコンしたいなーと思っているとうめさんからライン。
考えることは一緒で、屋内サーキットに行きましょうというお誘い。

と、そんなわけで、今日は久しぶりにクレストに行って来ました〜。

レースが近いとちょっと自分のような人間には敷居の高いクレスト。
でも、こんな天気の日は遠方から気合の入ったヒトは来ないだろうし、
お客さんも少ないだろう・・・と。

案の定、今日のクレストはうめさんと自分がテールトゥノーズ・サイドバイサイドの走りではしゃいでいてもそんなに気にならない雰囲気で、超楽しめしまた〜。
こんな楽しいなら、雨の日はまたうめさんを誘って絶対に行きたい!!!

肝心の走りですが・・・まずはM06から。

とりあえずリアだけグリップ剤を塗ってスタート。セッティングとかはナーンにも変えてません。タイヤも変えてません。リアはRUSHの24でフロントがシミズの24。

これで走りだすとドアンダー・・・。フロントタイヤが温まれば何とかなるかと思ったけど、あんまり変わらず。

こうなりゃフロントタイヤもグリップ剤をと、男の全塗りで挑みます・・・と、程よいクイック感と立ち上がりはいい具合にアンダー。これならイージーかつクイックでかなり楽しめます。

コース幅がアザミに比べて狭いこともあり、ミニシャーシの方が走りやすく、更にテクニカルなコースも車がクイックに切り返してくれて非常に楽しい。

もう、今日はこれだけでいいかもってくらい楽しかったのですけど同じジャンルのマシンがいなかったこともあり、3パックくらい走らせたのみ。

次はサクラ。

これはちょっと悩まされました。あと曲りっていうのかな・・・ターンインの初期は曲がらない感じなんだけど、その後グググッと曲がってきてしまって、すごくコースをトレースしにくい。

タイヤをいろいろと変えてみたり、ダンパーの角度をいろいろ変えてみたけど、あまり改善せず・・・TA05炭を半パックくらい走らせたらこっちのほうがよく走って、何でだろうと頭を悩ませる。

最終的に、フロントのトー角をトーアウト2度弱位だったのをトー角ほぼゼロにしてみた所、癖が非常になくなって走らせやすくなった(・∀・)

ただ、狭いコースにスピードが速すぎて、ついつい握りすぎてコースオーバーしてリズム崩して・・・の繰り返しで、できるだけ握らずできるだけステアリングを切らずをつよーく意識してやっと気持ちよく走れる感じ。

でも、ちょっとリズムを崩すとまたしばらくばらばらとした感じで、ツーリングは要修行ですね。はい。

次回は、癖の少ないセッティングも見えたので走りこんでもっとちゃんとコースをトレースできるようになりたい。

TA05は上にも書いたとおり、1パックも走らせませんでしたが、カーペットとの相性の良さし少し驚き。これはカーペット専用マシンとした方がいいかもと。

ちなみに、アンプをホビキンの45A(19ドルのやつ)で、モーターを3650mモドキに交換して挑みましたが、十二分にパワフルでEPAを絞りたいくらいでした。はい。

アザミなら丁度いいかもしれません。

そして、なんと言っても今日の一番はF103。

うめさんとゴムタイヤF103でチキチキ〜。

アザミでいい感じだった、フロントライド、リアシミズのR3Sでカーペットでもバッチリ。こちらもグリップ剤をフロントのリアも男の全塗り状態。これで、非常にコントローラブルかつクイックなしあがり。

パワーもほどほどで非常になめらかに走ってほんとに気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

うめさんとスピードもバッチリあって緊張感のあるおいかけっこが出来ました。

しかも、何がいいって、フル充電で走りだして40分以上元気に走ってくれます。サルラジなうめさんと自分にはホントいいマシンですwww

今日はツーリングが少し癖がありスカっとできなかったこともあり、F103が最高に楽しかった〜。

ゴムワンは車高とかも気にしなくていいし電池ももつし壊れにくいし。しばらくこのブームは続きそうです。こうなるとナロートレッドのF1も欲しい・・・なんちゃって。

と、そんなわけで、久しぶりのカーペットのサーキットでしたが、どれもよく走って、特にリア駆動車の気持ちよさが最高でして、今年はもう少し頻繁に行ってみようかと思ったりしました。

(今日はタバコをすってる人も少なくてよかった)

うめさん、今日も一緒に遊んでくれてありがとうございました。また是非お願いします!

今日は大満足!!!

仕事的になんとか峠を超えて今日は久しぶりの2連休。峠を越えたといえども、まだまだ高原にとどまってるし、更に第二の峠が待ち構えてる。超級山岳の後の1級山岳って感じで、山としては大したこと無いかも知れないけど、今回越えた山の疲労が癒えないままの山岳コースってことで、楽じゃないですね。まー、それでもなんとか走り続けますよ。はい。

第一の峠は、予想以上に上出来でむしろ後が怖いくらい。このままずっとメッキがハゲずに行くことはないと思いますが、とりあえずはよかった。


そんな話はさておき、今日は朝からアザミ〜。

先週のゴムワンの続きと、TA05をもう少しなんとかするのが今日の目的。

まずはTA05から。

とりあえずそのまま走らせると右ターンでリアがすっぽ抜け気味。左は大丈夫なのでサスの左右がうまく合っていないのかなと疑って、ツイーク調整をしてみると案の定、左右差が無くなりました。

これで前回ちょっと走らせにくかったCS22でも楽に走らせられるようになりました。

ただCS22はもう少し気温が高いほうがグリップするようで、今日の気温ではグリップはいまいち。安定して走らせられるものの速さはないです。

そこでSOREXの24Rの新品を。これでかなりフィーリングはいい感じ。サクラなんていらないかも・・・なんてちょっと思うくらいよく走りましたが、その後サクラを走らせてみてすぐに、その言葉は撤回www

それでも、左右差もなくなったしイージーな操作になったのでこれはこれで悪くないなと思います。

そうそう、前回の走行後、サーボホーンをサーボについてきた十字のサーボホーンの3つの出っ張りをニッパーで落とし、ダイレクトサーボホーンにしてました。この効果は・・・圧倒的な違いは有りませんでしたが、少しダイレクト差がましたかな〜。

それとダンパーをフロントを立ててリアを一段寝かしての走行だったので、次回はそのへんを少し調整してみようかな。


次はM06。

こちらは今回も問題なくというか非常に気持ちよく走ります。そこそこスピードもあって満足なのですが、Wさんのガンベェには少し遅れをとります。

マシン的にはまあまあはりあえそうなんですけど・・・人間をもう少しなんとかしないとだめですね。

タイトコーナーで早く握りすぎてアンダーが出て小さくまわれない場面が多くあり、もうすこし我慢してから立ち上がるか、ブレーキを使うもしくはドラッグブレーキでターンインをもう少しクイックにしてみたい。または、スプリングを調整してもう少しターンインで曲がるようにしてみたいです。

でも、走り自体は破綻しにくいイージーな操作感でしかも気持よく転がっていいかんじでした。


次にサクラ。

CS22+サクラで走らせます。TA05では滑ってる感じが非常にあるのですけど、サクラにつけると非常にダイレクトかつオンザレール。それでもフィーリングとは裏腹にタイヤはそれなりに滑っているようで、速さはもうひとつ。悪くないんですけど。

タイヤをソレックスにすると・・・本当にオンザレール!!!　これまじで速いですよー。そして操作も気難しさがない。最高にきもちいい!!!

F103のゴムタイヤ仕様を走らせていて、ライン取りとかターンインのスピードコントロールとかが少し意識できるようになってきて、その感覚でサクラも走らせられて、そのおかげでコーナーもすごく連続的に流れるように走れる感じがあり、すごーく楽しかった。

やっぱ、TA05はもう物置か売却か・・・そんなくらい違いがありましたです。はい。


そしてF103。

今日はフロントにライドのゴムタイヤをつけてみました。これ、シミズのF3Sよりもグリップが高く、最初は少し反応が機敏で難しさを感じましたが、ステアリングを切り過ぎないようにするのと、立ち上がりでパワーをかけすぎないように意識して、なんとか走れるようになりました。

フロントタイヤのグリップが上がったことで、インフィールドも速さがでてきて、なおかつ、加減速の少ない走りに徹することで、流れるようなライン取りが見えてきてとってもいい感じ。

加速も無理して前にだそうとするよりは、ハーフアクセルで徐々にスピードが乗るようなイメージを持つことで、加速でリアがスライドすることなく、安定して周回できるようになりしまた。

イージーとは言えませんが、気難しさも感じないくらいのちょうどいいムズ楽しい感じでモクモクと周回を重ねました。今日もF1おじさんとゴムワンバトルがとっても緊張感があって楽しかった〜。

そうそう、今日はF1おじさんのF104ゴムタイヤ仕様を少しやらせてもらいましたが、自分マシンとはフィーリングは違うもののも、予想以上にリアがどっしりでアレはアレで楽しかったです。

一瞬F104も欲しいかもと思いましたが、これ以上数を増やすのはあれなので、やめておきますwww


と、そんなこんなで今日はどれも非常に納得の行く走りで、スッキリすっかりストレス解消できました〜。でもまだ走り足りないwww


明日は家族サービス(と言うか自分が楽しみ)でスキーに行って来まーす。

全部少しずつ

相変わらず仕事が忙しく、週休1日生活が続いています。入社の時に年間休日120日以上って言われたのですが、あれは嘘ですね。騙されてはいけませんwww　私の冬休みはいつになるのでしょうか。

さて、そんな短い休日ですけど、半分だけ自分の時間として確保しまして、アザミに半日だけ行って来ました。

平日の夜中に少しずついろいろなマシンをいじっているので、それらのマシンをすべて試してみたくて今日はそれぞれを少しずつ走らせただけであっという間に終了でした。

まずはM05。

ギアの音を静かにしたくてギアを新品に交換して、しかもデフの硬さを今までより少し緩めにして挑みました。

ギアオンは思ったより静かになっていなくてちょっとガッカリでしたが、デフを緩めたので操作性はかなり改善。まだ素直な操作と言い切るほどじゃないですけど、FFは立ち上がりの加速を犠牲にできないのでこのくらいで我慢。

それでも、かなりターンインは気持ちよくなりました。速くなっているかはわからないですけど、フィーリングは良かったので満足。でも1パックのみ。

次はM06。

こちらは特にいじったとか無いですけど、リアのどっしり感がでて走らせてイージーでクイックで気持いい。

ただ、今日は気温が少し高かったのかフロントグリップが上がってきてて、ステアリングを少し切り過ぎるとターンインでリアがむずむずしてる感じ。ハイサイドでコケたし。

それでもとっても気持ちいい操作感でたまらない。このマシンで早くうめさんとチキチキしたいwww

次はTA05。

今日はサクラxi sportをキットと同時にカーボンシャーシを購入してしまったA木さんと少し一緒に走らせてもらいました。R34GT-Rボディとベルテック7Nでは全然歯が立たず。

CS22にボロボロのLTC-Rで走りますが、ターンインはクイックになって悪くないんですけど、リアのグリップがいまいちで、すっぽ抜けます。

舵角をできるだけ少なく、そしてスロットルをゆっくり戻すようにしてリアが滑らないように気をつけて走らせますが、安定感にかけてやっぱA木さんのサクラにはかないません。

TA05はもう少しセッティングをなんとかするか、タイヤをソレックスにするかしないと歯が立たないですねー。新品のソレックスも仕込んであったのですが、今日はあまり時間もなかったこともあって、今日は温存しときました(^^ゞ

それでも、以前のTA05のイメージからするとすごいよく走るようになったし、ガタを取ったのでレスポンスも良くなったしダイレクト感も出てきたし。このもうちょっと感が逆にたまらない。

そんなんで、TA05はもう少し煮詰めて行きたいな。

最後はF103。

前回、F1おじさんがF104でゴムタイヤでムズ楽しそうだったので、そう言えば自分もシミズのゴムタイヤ買ったまま使ってなかったと思いたち、準備して挑みました。

スポンジタイヤでも加速でリアがスライドしちゃうので、なんとかパワーを落としつつトップスピードはある程度維持するために、スパーをいつもの104Tではなく小さい方(96T?)にして、ピニオンも27Tに。これにEPAを70%まで絞って立ち上がりでパワーがかかり過ぎないようにしてみました。

これでかなりイージーな操作でリアが巻かないようになりました。トップスピードもマッタリしすぎない感じで丁度いい。

ターンインはアンダーなのでブレーキをかけるかかなり手前から減速してあげる必要がありますが、綺麗なライン取りを意識してそれをトレースして流れるように走らせられると非常に気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

一人で走らせていてもかなり楽しめるのですが、昼くらいにF1おじさんがやってきたので、早速F104ゴム仕様と一緒にチキチキ〜。

一気に追いつこうとスロットルをガバッと握ると逆にリアが微妙に滑ってラインがみだれて遅くなるし、逆に握り過ぎないと差が開くし。これ非常にチキチキも楽しい!!!

だんたんF103ゴムの操作も慣れてくると、どんどん気持ちよくなってきてもっともっと走らせ続けたい〜って感じでした。

そんなこんなで、次回も絶対ゴムワン対決したいぞー。


と、そんなこんなで短時間でしたがいろいろと楽しんでストレス解消できました。

コンバ祭り

2週間ぶりのラジコン〜。しかもアザミは年末以来なのでかなり久しぶりな感じぃ。

というわけで、今日はweekdayに妄想をふくらませてモクモクと整備をしてきたマシンを次から次から走らせるですよ。

ちなみに、サクラはどこも整備する所がなかったので今日はお休み。

まずはこれ。TA05炭。3racingのコンバージョンを組んだTA05です。

これは、weekdayの間にサスアームをカーボン混入の物に交換し、リアのアップライトを交換し、ステアリングまわりのガタをとり・・・と、サクラのカッチリ感に近づけるために手をかけてました。

朝一、まずはベルテック7N(去年もの)で走らせます。悪くないです。サクラ程ではないですけど、レスポンスはかなり改善している感じです。タイヤがすこしダルな感じです。

次にタイヤをRUSHの24X(だったかな)に。これ、インナーが硬質スポンジの軽量インナーでだいぶ経たってるみたいでタイヤがぶかぶか。

走り始めはグリップもイマイチでだめだこりゃ〜って感じでしたが、走りだしてタイヤが温まれば、それなりに走ります。でも、タイヤのブカブカ感が走っていても強烈にわかって、走らせていても気持ちよくない。なので早々にタイヤ交換。

次はcs22。こちらも気温に大して少し走り始めは厳しい感じ。特に竹藪方面は昼間も日陰になっているのでグリップ少し弱め。それでも日向部分ではいい感じ。

ステアリングに対するレスポンスもかなり良くなったし、転がり感もあって気持ちいいです。が、途中から何故かターンインでリアがすっぽ抜けるように。タイヤをチェックすると接着が剥がれかけてました。

接着をしなおして走らせると・・・うん、かなりいい感じ。サクラの走りを体験してしまった自分としては、感激とまではいかないですけど、かなりいい感じになりました。もう少しちゃんと手をかけてあげればまだまだ気持よく走れそうな感じがしました。

マジな話、今日はTA05炭をかなり見直しました。

その後は、中古タイヤ消化のため、フロントをバナの24NX、リアをSOREX24Rで。これでもクイック感はそのままでこちらも気持よく走れました。

次は、こちら。M06炭。こちらはイーグルのGRTシャーシのコンバを組み込んだM06。

Weekdayにふと、物入れから出してきて眺めてたら無性に走らせたくなって、外してあったモーターをつけたりガタを少し面倒みたりと、今日に向けて少しだけいじってました。

こちらは、リアをシミズの24のインナーが標準のスポンジ。しかもスポンジがヘタってぶかぶか。フロントは最初はシミズの30。これで走ると超ドアンダー。フロントタイヤをABCのNレーシングに交換。これで少し良くなったけど、まだアンダー。

更にフロントタイヤをライドの低温。これでかなり気持ちよく走れるようになりました。ターンインもすっとノーズがインに入るし、立ち上がりも弱アンダーで神経を使わず気持ちよく走れます。

リアのタイヤが切れかかってきて、ブカブカ具合が強調されて挙動が怪しくなってきたので、リアをモールドインナーをいれたシミズの24(新品)に交換。これで怪しい挙動もなく、転がり感もでて、最高にきもちよく走れるようになりました。

絶対的なスピードはツーリングにはかないませんですけど、一人で走らせていての気持ちよさはこちらのほうが上ですね。ほんとこれ、やみつきかも。

最近、ツーリングが面白いなーと思ってましたが、M06もにわかに盛り上がってきてしまいました。


そうそう、M05も1パックだけ走らせました。

M05はガタを取ったりアッカーマンをかなり減らしたりリアスプリングを硬めにしたり、フロントバンパーの重りをとったりと、いろいろとモディファイしてまして・・・その結果、ステアリングレスポンスは大幅に解消。ターンインでのノーズの入りもかなり改善しました。しかし、その分少し操作がむずかしくなったかなぁ。

それと、リアスプリングを硬くしフロントバンパーの重りをとったことで、立ち上がりのアンダーが強くなったようです。トラクション的にはそんなに変化はないですが、うーん。

今日は単独走行だったので絶対的な速さはなんとも言えませんですけど、フィーリングは悪くなかったので、しばらくはこのままで。フロントタイヤが少しやれてきているので、新しいものにしたら問題無いんじゃないかな。

と、そんな感じで、今日は人が少なかったこともあり、ほとんど休まず朝から2時半くらいまで黙々と走らせて満足しました。それぞれの車もよく走ってくれて・・・仕事のストレスも少しは解消できたような気がします。

明日仕事ですけど、がんばりますです。

ゼロゴーのメンテ

ゼロゴーのメンテ

TA05を夜な夜なプチメンテしてます。

今のところ前後ロアアームをカーボン強化品(なぜか新品がうちにあった)にしました。

それから、リアアップライトの右側を新品に(これはノーマル樹脂)。

フロントのCハブはチャン玉で破壊した左側はカーボン混入だからそのまま。右側は・・・ノーマル樹脂なので近日中に交換したい。

あとは、アップライトのネジ山が緩くなってネジが外れやすくなってたのでメンテ。ついでに、シム調整とネジの増し締め。

サーボホーンをヨコモのものにしようと思ったら、サーボの軸からピロポールまでの距離が長くて、ステアリングワイパーと連結しているシャフトがアッパーアームに干渉するのでキット標準に逆戻り(T_T)。タミヤの強化サーボセイバーなら大丈夫なのかな・・・でも、隙間きっちりメンテしたのでガタはほぼなし。

これでかなりガタは少なくなったけど、タイヤがまだサクラに比べるとがたがた。アップライトの中のベアリングを全部新品にしてみるかなぁ。シャフトがそもそも細くなってるのかな。

あとは、いつの間にかキット標準と違う位置につけてたリアのIアームを標準位置に戻したり、フロントのトー角をゼロに近づけてみたり、とそんな感じ。

これで夜中に寒い中、家の横でちょいと走らせた感じは、まあまあダイレクトな感じを受けましたです。タイヤがRe28なので気温的にマッチしてませんですし、コースを走らせているのではないので真価はわかりませんですけど。

あとは、非常にリアがどっしりしていますです。そのおかげで操作は楽そうです。速いかはわかりません。このどっしり感はタイヤのせいなのか、リアのトーインがかっちり決まったからなのか。


バギーも楽しくなってきたのですが、ちょっとオンロード走らせたいな。ただ、世間的に三連休は日曜日のみの休みでしかも別件ありで残念ながらしばらくラジコンできませんです。

仕方ないので、室内でマイクロヘリで微妙にうっぷんを晴らしてます。

あ、M05の方も少し面倒みましたです。

フロントのロアアームのサスピンの隙間がかなりひどかったので、紙と瞬間接着剤と3mmドリルでガタ取り。これでフロント周りはかなりカッチリしましたです。

家の横で走らせた感じは・・・コーナリング性能とかはあんまり変わらない感じがしますが、操作に大してダイレクトな感じは少しましたかなぁ。ガタがなくても構造的に剛性があまりない感じですね。

それでも、メンテすると走らせたくなりますですね。

今週末は3連休なのに1日のみ休みでラジコンはできませんでしたが、来週こそはなんとかラジコンしたい・・・。

ゼロゴー

サクラが異次元の走りでTT01だけでなくTA05でさえ色あせてしまっていますが、巷ではよく走るTA05(コンバ入れているので実際のところ、その実力は謎ですが)なはずなので、サクラのように走らなくとももう少し頑張れるはず・・・と思っています。

そんなこんなでTA05とにらめっこする機会が最近増えていますが、どうしても大きな違いがわからない。

もちろん、メカやモーターのレイアウトが違うとか、シャーシのロール剛性が違うとかそういうのはわかるんですけど、じゃあ、TBevo4のようにガッチガチのシャーシだと速くないかというとそんなことはないんじゃないかと。

とりあえずの大きな差はガタの多さくらいなので、まずはガタを減らしてみようと思っています。

長らく使っていたノーマルのリバサスは、度重なるクラッシュで穴が少し広がってしまってガタが大きくなってきたので、カーボン混入のサスアームに交換してみます。

それと、リアアップライトがよく壁にヒットする右側だけがたがただったので、これも交換(これはカーボン混入タイプじゃないので後々交換しよう)。フロントCハブ周りも少しガタがあるけど、こちらは瞬間接着剤流し込み等で対応かな。

後は、ベアリングとアップライトのガタなのか、シャフトとベアリングのガタなのか、その辺も少しルーズな感じなので、分解してチェックしてみよう。

ステアリングリンクは、シムを入れたりして少し改善してあるので、こちらはとりあえず現状のまま。

こんなくらいで走りが変わるとは思っていませんが、まずはそこからスタートですね。

と、そんなわけで、しばらくオンロードはツーリング乗り比べで楽しめそうです。

とか言いつつ、年末のうめさんとのMシャーシバトルが楽しくて、M05もいじってたりしちゃってますw

リアのダンパー＆スプリングのセット変更と、ゼロアッカーマンへの変更、リア周りの微妙な軽量化とフロントバンパーのおもり撤去等。

おもりでトラクションを稼ぐのではなくセッティングでトラクションを稼いで、コーナリング速度を上げる・・・てな妄想セットです。

てな感じで、こちらもまだまだ楽しめそうです。

サクラ対決!

昨日は月曜日ですが仕事がお休みでしたので久しぶりにアザミdeデートでした。もちろんお相手はうめさんですwww

日曜は仕事だったり今日もこれから仕事だったりで、相変わらず年末感はありませんですけど、車のタイヤをスタッドレスに買えたりスキーキャリアをつけたりと、正月休みに向けた準備は少しずつすすめてます。

自転車は全く乗れてないですし、ジョギングもできてません。今は仕事中も息抜く暇がなくそれだけで精一杯な感じです。今までは拘束時間は長くても少し余裕がありましたが・・・まあ、今は仕事を頑張る時なんだろうと割りきって乗り切ろう。

そんなつまらない話はさておき、体力温存しつつストレス解消のためにラジコンです。

今日はうめさんがサクラを買ったということで、一緒にサクラでランデブー(死語)です。

といいつつ、朝一、誰もいないサーキットでTA05炭をすこし。ステアリングまわりのガタを少し減らして、リアデフをメンテしてフロントベルトを新品に交換して・・・と少しだけ手をかけてみました。

が、走りはまあ普通。サクラのようなクイック感や人車一体感はなく。それでもわるくないんですよ。決して。まー、タイヤがライドのRe28だったこともあり、少しグリップが薄めだったからというのもあるのかな。

それでもRe28って不思議なタイヤで、リアが突然すっぽ抜けるとかなくて四輪がまんべんなく滑る感じなのでコントローラブルなんですね。

うめさんと合流後はサクラにチェンジ。最初はCS22で走りますがリアグリップが薄く全くうめさんについていけませんです。

リアのデフのオイルを前回走行後に再度充填しなおしたこともあり、リアのデフの動作が渋いこともあったのかな。

実はデフオイルは漏れているみたいで、走行後にボディにオイルが飛んだ跡が付きます。が、走行を重ねる毎に立ち上がりでリアが滑らなくなって・・・これはリアデフがスルスルになったからなのかなと。

2パック目でタイヤはソレックスの24R(去年モノのかなりくたびれたもの)に交換します。これでかなりグリップ向上。なんとかコーナリングスピードとかはうめさんについていけるくらい。

しかし、マシンの性能より人間の性能に大きな差があって、歯が立たないのには変わりなし。どうもステアリングを戻すタイミングが遅いのと、切りすぎかつコーナーに突っ込みすぎ。

それでも、同じマシンで走らせることで自分の走りの悪い所がよーくみえてきたようなきがします。なんかもう少しうまくなれそうな気がしてきましたwww

うめさんのマシンもドライブシャフトのピンが抜けかかるというトラブル以外は特に問題なし。自分のマシンもクラッシュでサーボのギアがかけて死んだ以外はトラブル無し。

結構、激しく飛んだりトリプルアクセル決めたりしちゃったのですけど、今の所、結構丈夫です。はい。

そんなわけで、安い・速い・ダイレクトなサクラに二人で満足して楽しみました。

そうそう、今日は久しぶりにM05もやりました。

相変わらず一発の速さはありませんですけど、安定感のある走りでコンスタントにラップを重ねることで、なんとかうめさんと一緒に走っている感があります。

ガンベイドに移行しちゃおうかとか思っていましたが、もう少しM05と付き合ってもいいかなと思い直したり。でも、サクラのようなオンザレール間がM05にも欲しいなぁ。

うめさんのガンベェをかしてもらったときにはそういう感じがあって、あの感じが忘れられなかったりしますが、もう少しM05でがんばろ。

というわけで、今日はどのマシンもよく走ってしっかりストレス解消できましたです。


次回はなんとか年明けにバンブー行くぞ。


というわけで、みなさん良いお年を・・・。

来年は自転車とラン、もう少し頑張りたい・・・でも仕事のつまり具合的に4月ころからかな。

TA05 narrow・その2

というわけで、スタミナ太郎で久しぶに肉を食って帰ってきた後、年賀状作成を放棄してアッパーデッキを書いてみました。

できるだけロールを活かすようにと思って細身にスリット入れて・・・と考えてみましたが、どうでしょうか。

アッパーデッキは全長222mmなので、中華カーボン板でも作れるサイズだし、アッパーデッキは磨り減ったりするもんじゃないのでカーボンで作ることも考えてみてますが、とりあえず2mm厚のポリカで試しにつくってみますかね・・・。

デザインはもう少し見なおして、実際に作るときにはカクカクじゃなくてヤスリで軽く丸みを帯びたデザインにしていく予定・・・。

TA05 narrow!?

TA05炭ですが、当初、売ってしまってsakuraちゃん1本でと思ってましたが、DT02のカーボンダンパーステーとか作ってたら自作シャーシってのも面白そうだなーって思って、こんなことしてました(年賀状はまだ全く手をつけてませんwww)。

素材はちょいとなやんでるんですが、カーボンはちょっと高いし、全長が33cmちょっとあるので、このサイズのカーボンとなると中華でもなかなかいいのが見つからない。

なので、とりあえずはポリカーボネイトで使ってみようかと。

樹脂の特性をいろいろ調べてみた所、ポリカは身近に手に入るものの中で一番強そうですし、熱にも比較的強い。塩ビとかも強度的には良さそうなんだけど、高温で柔らかくなりやすいので夏場はどうなのかなと。

後はアッパーデッキをどうするか・・・。TA05炭のアッパーデッキをそのまま使うのもいいのですが、ちょいと気に食わないところがあって、こちらも作っちゃおうとおもっているのですが・・・。

ちなみに、写真はまだ作成途中。最終型はシャーシ幅が9cmでサスマウントはセパレートに。バンパーはver2仕様でサクラと共用できるように。ステアリングワイパーはsakura用を使用する予定。あとは、サーボを標準より数mm内側に寄せてると、そんな感じ。

しかし、まとまった休みがなかなかとれず・・・完成はいつになることやら。まーsakuraちゃんがいるから全く問題ナッシングなんですけどねー。

ツーリング(ラジコン)祭り〜

今週もアザミです〜。

うめさんからお誘いもあってweekdayから非常に楽しみにしてました。

前回、CS22でいいフィーリングだったので事前におニューのCS22を組んだりして準備(結局使わなかったですけど)。

さて、今日は、まずは先週のフィーリングの確認。CS22をつけたTT01で走ります。

先週同様、安定して走ってくれますが、今日はちょっとグリップが薄い感じ。気温がひくいのかな・・・。

タイヤをライドのre28にします。こちらの方がグリップが良く安定して走ってくる感じ。これでやっとみんなに近いスピードで走れるかな〜というところ。

それでも、ジリジリと差がつく感じで、もうちょっとですねー。

更にタイヤをパナの28NXにしますが、これ、なんとなくグリップは悪くないような感じなんですけど、クイックかつリアがすっぽ抜けるんです。

どうもインナーが薄めでブカブカなタイヤってこうなんだよなー。

試しに、車に横Gがかかったときにキャンバーが-0.5度くらいになるように調整。普通に静止した状態だと-2度以上ある感じかな〜。

これで走ると、かなりすっぽ抜ける挙動が無くなりました。これならパナのタイヤでもそんなに神経質にならなくて走れる!!!

そんな感じで、キャンバーの大切さをはじめて知ってTTは一旦満足。

ここで、久しぶりにTA05炭を持ち出します。

走りだすと非常に癖のある走り。立ち上がりで超ドアンダー。とても扱える状態ではありません。

おかしいなといろいろチェックしてみるとリアのデフが滑り気味。ここを締めて滑りをなくします。ちょっと動作が重くなってしまったのですが、とりあえずこれで。

走りだすと最初はリアが出まくる感じでしたが、そのうち挙動が落ち着いて、ターンインと立ち上がりのターン弧がイメージに近くなって来ました。

フロントバネをキット標準シルバーにしてみましたが、こちらは少しターンインがよわいかな。結局フロントはイエローのロング、リアはレッドのショートで落ち着きました。

この状態でタイヤをライドにして走ると、うめさんとホントいい勝負。自分のモーターの方がパワーがあるので、直線でおいついてインフィールドはうまく走れれば一緒に、ちょっとミスしても次のストレートで取り返せる感じ。

「あ〜これならサクラいらないじゃん」

とか思いましたけど、シャーシ擦れたらシャーシを単品で購入できないこのマシンはやはりカーペットとかのコース専用にするのがいいのかな。

それでも久しぶりにTA05炭がこんなに走ってくれて気分良かった。

その後、TT01にもどり、タイヤをソレックスの24R(ブカブカ)にしてみます。

キャンバー調整したのでだいぶましなんですけど、グリップが高くやはりすっぽ抜ける挙動が時々。

トー角を見なおしたりしてしばらく走らせると指もこの挙動に慣れてきてなかなか気持ちよく走れるようになりました。

熱くなるとバランスを崩しちゃいそうなフィーリングですけど、一人で走っている分にはなかなかいい感じ。

スロットルの操作で曲がる量をコントロールするような動きになりました。


それから今日はマツダスピート6も使ってみました。

ウイングが大きいせいか、リアグリップがどっしりで絶対破綻しない走り・・・な感じです。

今まで使っていたLTC-Rはリアウイングがプロトフォームのデカイものではなく微妙に小さいものがついているので、それでリアがどっしりしていないのもあるかも知れませんが、両方共軽量ツーリングカーボディなのに意外と挙動が違うんだなと。

そんなこんなで、今日は非常に中身の濃いというか2台ともよく走ってくれて満足したと言うか、いい一日でした。


それにしても、今日もうめさんのマシンは速かった。TT01もがんばったけど・・・次回はサクラで一緒にちゃんと走れるようにしたい。

ハイエンドおもちゃ

最近のハイエンドバギーはジュラルミンシャーシが流行みたい。

カーボン混入樹脂シャーシに比べて重量では不利になると思われるジュラルミン。
どうして今、ジュラルミンなんだろうと。

勝手な自分の想像では、バッテリーがニッケル水素からリボになり車重が100gくらい軽くなっていることが関係あるのではないかと？

バギーのレギュレーションをよくわかってないですけど、最低重量が決まっているならどこかに重りを載せなくてはいけないですが、どうせ乗せるのならできるだけ低い位置に載せたい。ならばシャーシをジュラルミンにしてしまえと。

ちがうかな？

で、我がDT02もおそらく設計はニッケル水素(というかニッカド？)の重量を想定したもの(つか、そんな想定しないで作ってるか)。ならば、バンビー路面で設置感の薄い車体に落ち着きを持たせるために重量UPしてみるのもいいかもと。

そんなわけで、シャーシ裏にアルミ板(ジュラルミンじゃないよ(涙))をくっつけてみましたwww

厚さも2mm程度だし、ただのアルミなので剛性アップにはあんまり貢献しないかもしれませんが、これで85g程度重くなりました。ちなみにシャーシ内部には、アンプ＆受信機と反対側に鉛のおもりを60gくらい載せました。ついでに、少しでも重心を前にしてみようと、アンプと錘はできるだけ前に貼り付け。

これで150g弱の重量化。持ち上げておとしてみるとフロントも以前よりストロークしている感じがでてきたかな・・・リアは少しプリロードをかけないと車高が下がり気味かも。

ダンパーオイルを前後ヨコモの200番にしたし、フロントバネも柔らかくしたし、これで荒れた路面での接地感がUPしてくれるはず・・・と妄想だけは膨らんでます。ちかいうちにバンブーに玉砕されに行きたいwww

おまけ。

なんか立ち上がりダッシュがいまいちだなーと思っていたTA05炭ですが、フロントベルトを駆動するプーリーがこんなことになってました(涙

これじゃあ、立ち上がり加速はワンテンポ遅れるよね・・・。

桜が来る前に、もう少しいい所見せてくれるだろうか。あ、でも、今、ツーリングはTT01がマイブームですwww

明日は、久しぶりにあざみぃ〜。もちろん、うめさんとデートです(^^ゞ

チャンスでデート

というわけで、うめさんとデートしてきましたwww

場所はチャンスサーキット・埼玉。

晴れればアザミの予定だったのですが、日曜の晩からの雨が微妙に朝まで残り、午前中は曇りがちの予報だったので、インドアサーキットにということで。

8時にうちで待ち合わせ、高速で三芳PAからETC専用出口で降りて、ちょろちょろっと走って到着。約1時間。意外と近い!!

早くつきすぎたので、駐車場で時間をつぶし開店と同時に入店・受付。早速準備して走らせますです。

ちなみに、チャンスサーキットはカーペットコース。予想より広くシャーシがゴリゴリ削れる心配もなく楽しそう(と思っていましたが、実は、アザミにはない壁というのもがあり、ここにたびたびヒットして、意外と破損個所が多かった)。

早速、サスアームをTA04パーツで改造したTT01にRUSHの24Xを履かせて準備します。

ボディをつけて誰も走らせていないコースにマシンをおいてスタート・・・するとすぐに「逆回り！」との声(^^ゞ

気を取り直して、正しい方向で走らせます。

と、以前、クレストで苦労したTT01ですが、アスファルトセッティングでも普通に走ります。これは面白い。

ただ、まだコースに慣れていないこともありますが、それを考慮しても他の車よりコーナリングスピードが遅い。

ここで、タイヤをアザミではゴムドリタイヤ(ゴム取りできないけど)に成り下がるsweepの32を投入。するとこれが鬼グリップ！！！

あまりにもグリップするので、車がロールしてリアがズリズリと滑り出すし、ステアリングに対してフロントがクイックに反応しすぎて非常に扱いにくい。

フロントバネを固くすればフロントが逃げるかなと思ったら全然だめ。むしろ悪化。やはりこれはクレストの時を思い出し、フロントを柔らかくリアを固くしてみると、まだ扱いにくい挙動は残りますが、それでもコースにとどまれるくらいのレベルに変化。

ここまでくる間に、手持ちのいろいろなタイヤも試してみましたが、グリップがマイルドになれば挙動は安定しますが、早さはなくなります。そんなこんなで、結構な時間を費やしてしまいました。

で、この状態で少し練習すれば、そこそこ走れるようになるか？！と思って楽しくなってきたところで、リアタイヤをヒットし、ロアアームのシャーシ側の付け根が割れて走行不能に。ついでに、ドックボーンもロスト。どこに消えたの？！

そんなわけで、TT01はここで終了。

そこでセカンドマシン？のTA05炭素号を投入。すると、何もセッティングを変更していないのに、普通に走ります。う、さすがTA05。

これでやっとサルらじできるぅ～と、がんばって走らせてみますが圧倒的に遅い！！！

うめさんのBD7にも当然あおられまくるし、他のマシンもどんどん追い付いてきて、私の後ろに渋滞ができてますよ。そして、脇によって抜いてもらおうとするのですが、コース幅が狭いこともあり、道を開けすぎて壁にヒットしたり(涙)

あとは、やはりバックストレートからのコーナーが苦手。ついつい、前の車に追い付きたくてスロットルを戻すタイミングが遅れてドカーンと。幸い、壁の前に巻いたカーペットが置いてあり、その下にグサッと刺さることで、マシンに大きな衝撃が加わることはありません・・・が、ここで左側のCハブを2回折りました(涙)

その後、みんながF1を楽しそうにやってるので、自分もF103を走らせてみます。タイヤはみんなゴムタイヤで普通に走っているので、自分もゴムで。

使ったタイヤはヤフオクでF103を買ったときについてきた中古のライドのタイヤ。アスファルトの上ではクルンクルンとスピンしてとても扱えないタイヤですが、ここでは鬼グリップ！！！

非常に車が安定して、ターンイン時も加速時もリアが滑る気配がない。非常にオンザレールな感じで、素直な操作性で楽しめました～。が、こちらも、度重なるヒットでフロントウイングは恥ずかしい状態に。

その後、夕方になるとお客さんも増えてきたので、走行時間を「速いクラス」「遅いクラス」に分けての走行となりました。

初めは「遅いクラス」でTA05を走らせます。EPAを80%まで絞って走らせても少し速いので走行中はフルスロットルしないようにみんなとスピードを合わせて(といっても、コーナーではおいて行かれますが)。途中からEPAを70%にして走らせました。

徐々に走らせ方がわかってきて、なんとなく流れに乗れるようになってきたかな～と思えるようになったのは帰る頃(^^ゞ

向かって右側のインフィールドがどうしても遅かったのですが、ここのアクセルの入れるタイミングを注意するとだいぶ速くなりました(といっても、まだまだ遅いですけど)。

コーナーからの立ち上がりでちゃんと加速することと、複合コーナーは減速しすぎているので、コーナーを曲がれる必要最小限の減速を探るようにスロットルの抜き加減を調整してみると、徐々にいい感じが出てきました。


と、途中から「速いクラス」の時間帯に、スポンジタイヤを履かせたF103を投入。バックストレートでは、他のマシンと同等のスピードが出てますが、インフィールドはメタメタ。

幸い、台数がMAX4台くらいだったので、後ろに車の影が見えたら、すぐに脇に寄せてやり過ごして、再スタートしての繰り返し。それでも、ツーリングよりは全然速くコーナリングできて、これはこれでスゲー楽しい。

ただ、ターンインでロールしたときにリアが抜け気味になることがあり、もう少しリアタイヤのグリップが上がったらもっと楽しいだろうなって感じでした。


そんな感じで、朝の10時から閉店まで(この日は21時)、たっぷり遊びましたです。楽しかった～。


ところで、お昼は近所の中華屋さんに。ランチで台湾ラーメンとチャーハンのセットを食べました。

これが、500円とは思えないボリュームとクオリティ。デザートに杏仁豆腐まで付くんだからびっくりです。はい。

帰りも、三芳ICから高速に乗り1時間弱で自宅に到着。一人で遠征することを考えると往復の高速代とガソリン代とコース代で結構な出費になりますが、二人で行けば、節約できます。

コースも適度にハイスピード＆テクニカルで非常に楽しかった～。

毎週行くというわけには行きませんですが、また時々遊びに行けたらなーと思いますです。


しかし・・・ああいうコースはやばいですねー。ラジコンはエンジョイ派なんですけど、ついついカツカツやりたくなっちゃいますね。また行きたいなと思いますけど、癖になるとやばいので適度に間を開けて、また行こうと思いますです。


そうそう、書き忘れてた。

チャンスサーキットは、サーキット内が禁煙です。タバコを吸わない私にとって、これは最高にウレシイ環境。

アザミでは屋外でもまわりの人の煙が非常に気になってましたが、そういうのがなくて非常にイイです。そういう意味でも、いい環境だなぁと思いますです。

マツ6ぬった

先日、クレストで買ってきたプロトフォームのマツダスピード6・軽量タイプを本日塗りました。妻の意見を参考に黄色な感じで。

今回もダイソーのアクリル絵の具を中心にぬりましたが、黄色の裏打ちにシルバーをそのまま塗ったらなんだかちょっと微妙な色合いに。

明るい色の裏打ちは白できっちりしないとだめですね。

それでも、黒を塗ったらなんとなく違和感なくなって、許容範囲な感じになりました。

ちなみに、黒は同じくダイソーのスプレー缶。M05のボディの窓枠とかに使ったときに特にはがれてくる感じはなかったので、今回はちょっと広い面積につかってみました。

というわけで、こんな感じ。まだリアウイングを塗っていないのであれですけど。ウイングは透明か黒か迷ってますが、黒のほうが引き締まってみえるかなぁ。

まだリアウイングを塗っていないのであれですけど。ウイングは透明か黒か迷ってますが、黒のほうが引き締まってみえるかなぁ。

ボディがLTC-Rより全体的に小ぶりな感じですね。屋根は間違いなく低いですし、ボンネットも低い感じがします。

軽量ボディということもあり、走りに期待してます。中の人にも期待!!! あ、もちろんな中の人はTT01ですよwww

うめさんとデート・part2(TT-01)(TA-05)

というわけで、日曜の話。

午後は出かける予定があり、13時過ぎまでアザミdeデート。

weekdayにTT01とTA05を少し手直ししたので、走らせるのが少し楽しみでした。

特にTT01はサスペンションを柔らかめにセットし、ギアも新品に交換し、走りが変わるはず。

TA05の方は大きな変更はありませんですが、細かいところのチェックを実施。

そんな感じでアザミ入りしました。

まずはTT01。

柔らか足にしたので、かなり跳ねてすっぽ抜ける感じが無くなり、フィーリングは良さそう。

タイヤをRUSHの24Xにしたのですが、まだ少しこれだと柔らかいかな。走り始めは良かったですけど、後半たれてリアが少しグリップ薄かった感じ。

モーターをezrun3650mモドキの9Tにして、バッテリーも元気な物にしたらトップスピードもヤバイくらい。

調子づいて走らせてたら、途中でヒートプロテクト発動!!!

そんな感じでTT01は1パックで走行はやめました。うーん、いい感触だっただけに残念。次回はアンプを交換してチャレンジしてみます。

TA05は、最初ライドの36で走らせているときにはどうも安定しない感じでしたが、途中からパナの36NXにしたらまあまあ安定してきました。でももう少しグリップが欲しい。

うめさんにも余裕で追い掛け回されました。特にうめさんがSOREXの時には全然話にならないくらい、走りに差がありますです。もう、これはSOREXを投入しないとだめかも。

でも、手持ちにまだ使えそうなタイヤがいっぱいあるんだよなー。最近、一人で黙々と走らせる機会が減って、うめさんとデートばかりなので、中途半端なタイヤを消費する機会がないんだよな。

TA05の動きは、なんていうか、後曲がりっていうのかな。コーナリング初期はなんかアンダーなんだけど、途中からテールが滑りだす感じで、ちょっとしっくりこない。

何をしたら良くなるのかわからないけど・・・もう少しこいつと付き合ってみます。

シャーシがだいぶ擦れてきているので、限界まで使ったらTT01に戻るかsakura xi sports購入か(^^ゞ

ま、先のことはわかないけど、もう少しこの2台で頑張ってみます。

TA05 GRTシャーシに角リポをのせる

昨日はうめさんとあざみdeデートでした。そっちの話は別で書くとして、手持ちのラウンドタイプのリポがかなりやれてきて、最初の数分くらいしかパワーが維持できない。

なので、以前、買ってあった激安の4000mAhの角リポを載せてみたから・・・なんとのりませんでした(涙

当然乗ると思っていたのですが、アッパーデッキがあたってしまいのりません。

アッパーデッキを2mmくらい削るか、アッパーデッキを4mmくらい上に上げるかしないとだめそう。

とりあえず、4mmくらい高さを上げることを考えて、スペーサーをアザミで買って来ましたが、ネジも4mmも長いものを使わないといけなし、モーターマウントにつけてある2.6mmのネジの手持ちがない。

じーっと見てると、バッテリーのマウントの穴を少しずらしたところに開けなおせば、なんとか乗りそうな。なので早速、リーマーと2.5mmのドリルでグリグリと。


こんな感じで、前後のパーツの穴あけ。

で、バッテリー取り付けてみた所。うん丁度いい感じ。

裏から見ると、バッテリーホルダーが少し飛び出てるけど、問題ないでしょ。多分。

それにしても、傷だらけの裏側・・・。


ちなみに・・・前回、モーターぶっ壊したのに、また縁石にヒットした。
モータ缶が曲がっちゃってるよ(涙

いつも同じコーナーでやっちゃってるので、今後は気を付けないと。

そろそろ無理な加速で走っても、速く走れないってことをちゃんと体で理解しないとね。熱くなるとついつい握っちゃうので。

まあ、これもDNAに刷り込まれた本能みたいな気もしなくもないので、どこまで押さえ込めるか(^^ゞ

対決の準備

久しぶりに2週連続ラジコンです。

今日は、赤城ヒルクライムでしたが、昨日、ちょっと運動しすぎて朝は全く起きれず。

が、しっかりラジコンには行きました。

先週のうめさんとのラジコンで、どうにもこうにもTT01では歯が立たなくて、TA05をなんとかしないと・・・そんな感じで。

とかいいつつ、まずはTT01。

平日にフロントダンパーのピストンを3穴にして、バネを少し柔らかい方向に振っておきました。フロントを蛍光イエローのショート、リアを普通のイエローのショート。

そんな感じで走りだすと、なかなかしなやか脚でいい感じ。先週よりもグリップ感もあり車も安定感があります。

ここで更にリアをレッドのショートに交換。これでも全く問題なく走れます。リアのロアアームを硬くしたことで、バネを硬くしなくてもしっかり踏ん張ってくれるようになった感じ。

そんなこんなでコーナーのフィーリングはすごくいいのですけど、なんか最近音が非常にうるさい。なんか駆動ロスもあるような感じで・・・ギアまわりをひと通りチェックしてみているんですけど、そろそろ新品のギアに交換する時期なのか。

そんなこんなで2パックほど走らせてTA05にスイッチ。

そう言えば、以前の記憶だと立ち上がりの加速が唐突で、プッシングアンダーがでたり、リアが唐突にスライドしたり。で、アンプのパンチを少し弱めたりしてました。

が、TT01でそうであったように、今回はプロポのEXPを少しいじって、低速側でコントロールしやすくしてみます。

バネとかも一切いじっておらず、フロントノーマルの銀(青のロング相当)、リアは黄色のショート。これで走らせると、びっくりするくらい普通にはしります。

ただ、もう少し回ってくる感じが欲しい。先週のうめさんのBD7のあの感じがTA05にはなく、なんか上滑りしている感じ。なのでフロントのバネを赤のロングまで柔らかくしてみます。

フロントを柔らかくすることでターンインで巻くかと思いましたが、リアがすっぽ抜けることもなく素直にターンインしてくれるようになりました。

立ち上がりでもEXPで調整したおかげでリアのスライドをコントロールしつつうまくたちあがれます。これならTT01より全然速いですよ。

そんなこんなで気持ちよく走らせてると、ちょっとミスってコースアウトした際に、モーターが縁石の切れ目に引っかかったらしく、モーターが破壊しローターのシャフトがおれました(T_T)

一瞬にしてモーターがお亡くなりになってしまいましたが、TT01からアンプとモーターを移植して、その後も気持ちよく走らせました。

モーター壊れたのは痛い出費でしたが、いい感触がつかめてツーリングがまた面白くなりました。

うめさんとの対決の準備も万端ですよ!!

と、そんなわけで、写真を2枚

フロントは赤のロング。

リアはイエローのショート。本当はロングバネを使いたいところなんですけど、ロングバネを使うと車高が落とせないので仕方なく。

今日は、ライドのタイヤが意外といいフィーリングでした。

ライドのタイヤは、ハズレの日はあんまりグリップしないのですが、たまにすごくいい日があって、そういう時はグリップ高めなのにピーキーなところがなくて、とてもいいかんじなんですよね。

今日はまさにそんな感じの日でした。

今週もおおよそM

今週もアザミですです。

今週は、TT01を少しやろうと思っていたのですが、アンプのヒートプロテクトがかかりまくりでまともに走らせられず・・・。

駆動が重いからかなとか思って、ギアを新しくしてみたり、分解してベアリングが壊れていないか確認したりしましたが、一向に変わらず。

アンプが悪いのかと思って、同モデルの別の個体にしてみましたが症状がらず。どうやらこのアンプの容量がイマイチたりないのかなと。

いや、もしかしたら今つけているモーターが電流流しすぎなのかもしれない。

以前使っていたアンプは、同じ定格電流ながら全くヒートプロテクトがかかったことはなかったので、ちょっと残念。

アンプをもう少し容量の高いものに交換するか、ギア比をもっとおとしてみるか、モーターを変えてみるか。

手持ちにモータはいくつかあるので、モーターを変えてみるか。ギアももう少し軽くしてみようかな。


そんなわけで、ツーリング的にはTA05を走らせましたが、あんまり気分は盛り上がらず・・・やっぱ、今はMな気分なんだよな(^^ゞ


で、M。

まずはM06。

空力ボディを載せて走らせて見ました。ハイスピードからのターンインでリアがブレークすることは無くなり、神経質にならずに走らせられるようになりましたが、もう少しクイックさが欲しい。立ち上がりでも少しリアが逃げ気味で、もうちょっとな感じ。

バネをフロントを一段固めにして、リアを一段柔らかめにしてみると、少しは改善した感じ。まー、これで走れなくない感じなので、今週はセッティングとしてはここまで。


そしてM05。

シャーシ前半を新品にして、ダンパーをノーマル位置に取り付けなおしての走行。以前感じていたM05の難しさは全く感じさせず、M03と遜色なく走っている印象。絶対的なスピードはどちらが早いのかよくわかりませんですが、M03+空力ボディの楽しさはそのままM05でも感じられました。

ただ、日曜日にうめさんが来てくれたので一緒にチキチキしましたが、やはり自分のM05では全く歯が立たず。うむむ。かなり思い通りに走れている気がしているのですが、絶対的なスピードが足りないようです。とくにコーナリングは改善の余地あり。

ちなみに、この時はフロントタイヤをシミズの36Rにしていたのですが、その後、前後同じのRUSH30にしてみた所、ステアリングを切り過ぎると嫌な挙動があるものの、EPAでステアリングの動作範囲を60%まで絞って、更に必要最小限な舵角を意識して走ってみると、非常になめらかに転がり感のある走りで気持ち( ・∀・)ｲｲ!!。

速さがあるのか・・・検証できてませんですけど、コーナリングで綺麗に円弧を描きつつ回りこんで来る感じがとても気持ちよく、更にコーナリングでスピードを落としすぎていないので、次の立ち上がりもスムースな感じ。

タイムがどうであれ、こういうフィーリングで走れるようになりたいな。


最後はM03。

こちらもスポット参戦しました。全く問題なく気持よく走れます。ただ、以前はM05より圧倒的に速い印象だったのですが、M05が走るようになってきたので今は互角なイメージ。1周で差があっても0.1〜0.3秒程度な感じかなぁ。

ちなみに、途中からデフが非常にゴリゴリで重くなってしまって、スプールに近い状態になってしまって、操作に少し癖がでてきたのと、ターンインでノーズが入ってこなくなってしまいましたが、それでも立ち上がり加速がその分、鋭くなって全体としては悪くない感じ。

でも、自分は、デフがある程度ちゃんと動作してくれたほうがいいかな。

ちなみに、スプールに近い状態でもフロントタイヤがシミズだったせいか、扱える程度の癖に収まってくれました。

このへんはなかなか妥協点が難しいですね。ターンインのクイックさを犠牲にして立ち上がりでがんばるのならスプールに近いデフでフロントタイヤのグリップも低めでって感じでしょうが、コーナリングスピードを重視するなら、デフは気持ち重い程度にして、フロントタイヤもそこそこグリップするものにして、丁寧なターンインと立ち上がり加速で走らせるって感じかな。

自分的にはうまく走れるなら後者の方が理想なんだけど・・・。

とまあ、こんな感じで、今週もM祭りな感じでした。


しかし・・・来週は出来ればF1デビューしたいところ。

Fバ三行基地からの補給物資が早く届くことを祈りますです(・∀・)

LTC-R塗ったった〜

今日はアザミは定休日。天気良ければ少し自転車でも・・・と思ったのですが(ホントか?)あいにくの天気なので、買ったままなかなか塗装出来なかったボディ塗装をやっつけました。

毎回、色やデザインを悩むのですけど、以前のB4ボディのイメージを残しつつ、より簡単に塗装ができるデザインをと・・・。もちろん、ピンクは欠かせません(・∀・)。

 というわけで、完成写真!!

 屋根は黒じゃないほうが良かったかなーと思いつつ、ま、これはこれでいいかぁ。

うしろからみるとこんな感じ〜。ウイングはボディ付属のものじゃなく、以前購入したダッヂについていたストレートタイプ。LTC-Rテンプのウィングのほうがかなり大きくてダウンフォースが効きそうですけど、とりあえずこれで。

 横から見るとこんな感じ。ちょっとピンクと白の境界に黒でも入れたほうが良かったかも。でも、細い線って入れるの面倒ですよね・・・。

グリルのまわりも白の方が良かったかな〜。と思いつつ、最近のデザインっぽくてこれはこれでいいかなぁ。

基本、ボディは明るい色じゃないと、最近目が追いつかなくなってきているので、濃い色は避けてきましたか゛、このようなデザインなら、走っているときに見えるのはサイドが中心ですので、大丈夫でしょう(・∀・)ノ

と、そんな感じで、近日中に投入します。噂ではグイグイ曲がりすぎるLTC-Rですが、どんな走りになるかな〜。

タイヤテスト中心に(TA-05)(TT-01)(M-03)

GWに入りましたが、今週末も家族そっちのけでラジコンですよ。
ダメな人生にどんどん進んでいるような・・・。

まずはツーリング用タイヤ。

まずはパナの28NXで様子を見ますが・・・どうしたんだろ。車が壊れてるかと思うくらいちゃんと走らない。立ち上がりでリアが逃げるは、ターンインで突然すっぽ抜けるは。


ダンパーのオイルがかなり滲んでるのでこのせいかなと思ったけど、タイヤを他のモノにかえると大丈夫だったり。どうもパナのタイヤは最近アザミと相性が良くない感じ。

それに、この動きはTA05でもTT01でも同じで・・・タイヤでこんなに挙動が変わるんですねー。

ただ、36NXにするとグリップは悪いけど、荷重移動があまり起こらなくなるのか、変な挙動は無くなります。なんか28NXは丁度温度的に合っていないのかな〜。もしかしたらグリップ感を期待するなら24NXがいいんだろうか。

ライドのRe28は今日もグリップ最高な感じでしたが、ちょっと路面温度的にキツイみたいで、1パック走行後はタイヤ表面に少しシワシワが。もっと高温用を使わないとダメっぽいですね。Re28は秋〜冬に使うことにして、袋に入れて箱にしまっちゃいました。

シルバードットは、まだちょっと硬いかな。日曜日の昼過ぎあたりは、走り始めてしばらくすると少し食ってくる感じがありましたので、真の実力はもう少し暑くなってからかな。タイヤウォーマーとか使えば、本当はいいんでしょうけど。

RUSHの24Xがグリップがよかったかな。走行後もしわしわになることなく、それでいて走行後のタイヤ表面がしっとりする感じ。ただ、CS22をはいた他車に余裕で追いつかれていたので、絶対的なグリップはもう少しといったところ。

CS22は今週は使ってみませんでした。

結局、まだまだ結論がでないタイヤ祭りですが、色々使って経験値はUPした感じ。

GW中に、スイープの32とソレックスの32を試したら、しばらくは手持ちのタイヤをローテーションしながら、耐久性観点での検証です。

真夏が近づいてきたら、また少し違うタイヤを試してみないと。といっても、去年のパナの36NXがまだ新品であるんだよな・・・。ま、それは基準タイヤにすればいいか。


で、ミニ編

今週は主にJdashの安い布入りタイヤのテスト。

ミディアムとハードを入手して使って見ました。

結果的には、耐久性に超問題有り。ただ、グリップ感は丁度いい感じでして、曖昧なグリップ感がイージーな操作と十分なトラクションとなって、走らせている間は最高にいい感じでした。

ただ、1パック走行で既にタイヤの内側にラインが見え始め、2パックで更にそれがくっきり。ハードでもミディアムでも、おなじような耐久性で、走行後はシャーシにタイヤカスがすごい(T_T)

走りは良かったのですが、これでは使い物になりませんねー。そんなわけで、Jdashはもう買いません。はい。

ABCのNレーシングも用意していたのですが、こちらは使う時間がとれませんでしたので、次回持ち越しな感じで。