ロラ、TCR

２日分まとめて。

7/30(日) 

天気予報が朝と夕方だけ雨のため、5時起きでローラー1時間のみ。ウォーミングアップ後、200W前後で淡々と。こんな負荷でも汗だくだし脚は疲れるし。ローラーきらい。

7/31(月) 

天気がいいけど、仕事の都合で車で行かなくてはならないが、いつもより少し遅くてよいので、朝、TCR周回練。一昨日は完全休養、昨日はロラ1Hのみだったので今日は坂東→上武でL4〜L5を。1本目はAve.280W。2本目、Ave.260W程度。それ以外は淡々と200W前後で流す感じ。

1本目は気持ち悪くなるくらい追い込んだが、ロマンドで出た17分302Wには全然及ばず。脚はそこそこフレッシュだったけど、体液が薄いというか心肺が元気ないというか・・・まだまだベースはそれほど高くないってことかな。

8月になるので、今後はL1〜L2で脂肪燃焼ライド多めで、短めのL5で高負荷で限界をあげる感じで、週に1回くらいは1時間程度のヒルクラでL4を・・・なんて考えてます。

唐松経由で通勤

今日は高崎勤務。

昨日、かなり追い込めたので疲れているが、明日、野暮用で自転車に乗れない。
そんなこともあって今日はボリュームを稼ごうと唐松経由で通勤。

高崎まではいつもの利根川CR経由で気ままに。
ウォーミングアップしつつスタートして、CRでは170～200Wくらいかな感じ。
昨日より全然パワーでないな。

箕郷までの上りでほんのすこし上げて、いつもの公園前を通過してスタート。
追い込むつもりはないけどダラダラしてもしょうがないので220Wを超える感じで。
前半はできるだけ回して、後半の激坂に筋肉を温存するイメージ。
激坂手前まではまあまあいい感じできたが、宗教手前の激坂でかなり消耗。
ゲート前激坂は無理せずヘロヘロと。
その後も緩斜面では全然パワー戻せず、激坂で少し頑張る感じの走り。

タイムはちゃんと測ってないけど、59分30秒くらい。
パワーはAve. 227W。ショボーン。

タイムは荷物背負ってるからともかく、パワーはなんとならないかなぁ。
調子が悪いときでも240Wくらい出て欲しいなぁ。

一皮剥けたか?

今週は水曜までに疲れを一旦抜く感じできたので、今日は少し頑張ろうと5時起床。

桐生に出勤なので利平茶屋でTTだぁと思っていたら小雨がパラパラ。
本降りになるまで走ろうと、ルートを変更してまずは早川貯水池→ロマンド。

アプローチでも意外とパワーがでるし(といっても240Wくらい)、
息も意外と苦しくない。
きちっと疲れをリフレッシュ出来たかなぁ。

スタート地点から気持ちよく回してパワーを出す感じ。
強く踏み込んでる感じはないけど300Wくらい出てる。
このままずっと行けるわけ無いですが、出来るだけトルクを抜かないように。
なんだかんだで290Wくらいの数字がちらほら。
途中の緩斜面あたりのタイムも割といい。
その先の勾配が少しキツイ区間も気持ちよく回せる。
ロマンドのゴール手前の急な区間もトルクフルに回してパワーアップ。
400Wとか数字が見え隠れしながらゴール・・・とともにゲホゲホ。
気持ち悪くてゲロでそう。

後で確認したが、タイムは17分15秒程度。Ave.Powは302Wだった。
現時点のFTP240Wな自分には驚異的なパワー!!!
過去のベストの10Wとか15W落ち位な感じなので、
きっちり体調合わせて行けばFTPも265Wくらいになるのか?!

ちなみに、stravaの区間タイムではシナノッチさんに追いつけず。
とはいえ、着替えやお昼ご飯を入れたリュックを背負って、
重量のある通勤用tarmac号なので、こんなもんでしょ。

雨は相変わらず降り続いていますが、
まだ時間がいっぱいあるので神梅側に降りて122で折り返して再度ロマンドまで。
ここはゆっくり入って徐々に集中力を上げてゴールでL5まで上げる感じで。
一発でかなり出し切ったので、だるさはあるけど思ったより走れた。

その後、再度、神梅に下ってそこから小平方面に。
小平座間線の起点まで淡々と登っていく。
山の中で景色はすごくいいんだけど、交通量が少なすぎるのか
尖った小石が路面に沢山あり少し神経を使います。
起点で折り返して、後は適当に気持ちよく流して店まで。


今日はやっと今までより一つ上の段階に行けたかなという感触が得られた。
が、17分1本だけなので、これを2本とか出来たら本物だろうなぁ。
とは言え、ずっと進歩があまり感じられなかったので、
今日はいつもより気持ちよくビールが飲めそうです。

近況

久しぶりにblog書いてみます・・・。

Facebookやtwitterつながりな方はご存知のことと思いますが、また最近真面目に練習しています。

去年の赤城HCでは、8月頃の天気がイマイチということもあり、乗り込み不足でパワー戻らずという感じでした。赤城HCと同時開催しました従業員対決は1分差でシナノッチさんに負けまして、もう少しボリューム稼いでおけば、なんとか勝負になったんじゃないかとか、妄想していたのであります。

そして今年、赤城HCのエントリー前からシナノッチさんの調子が上がってきて、去年の自分レベルでは到底、競争になるレベルではないと危機感を感じつつ、エントリーするまでは全然その気になれず時々自転車通勤する程度のトレーニングでした。

が、さすがにエントリーしたら少しはやらないと・・・と、6月、7月と1600km/月くらいのペースで練習しています。

6月は、負荷よりも距離を重視する感じで疲れも程々にコントロールできていました。徐々に長距離走るのにも慣れてきて、7月に入って徐々に負荷を高めてきていますが、まだまだFTP240W以下な感じ。そして、ここのところは疲労が少し溜まってきてる感じです。

過去の自分なら、このくらいの疲労なら構わず練習を詰め込んでいたと思いますが、多分、ダメなパターンに陥りそうなので今年は練習時間は大幅に減らさず、負荷をかける日、かけない日とメリハリをつけてやっていこうと思っています。


ここまで約2ヶ月、そこそこ頑張って練習してきて、以前のように走れるようになるのはそう簡単じゃないなーと、現実の厳しさを感じてます。年もとって過去のように練習をしていても過去のパフォーマンスは無理なんだとは思いますが、2ヶ月も練習すればそこそこ走れるようになるでしょ・・・なんて考えは完全に消えました。今年の赤城HC併設従業員対決も、既に敗北宣言って感じです。

赤城HCまでまだ2ヶ月あるわけですが、それまでできることは頑張ってやるとして、今はそこが区切りではなく来年の赤城、更にその次の年の赤城・・・という感じで、目標を常において練習を継続してみます。

足利方面LSD

今日は定休日。

シナノッチさんを誘おうかすげー悩みましたが、最近、あんまり追い込みたくない精神状態なので、(L4ボリューム稼いでるシナノッチさんに迷惑をかけないために)ここは一人でのんびりサイクリングかなーと。

朝も家族と朝食を食べた後、30分くらい昼寝して8時に起きて準備して8時半に家を出るというまったりスタート。もう、多分、シナノッチさんは利平茶屋から帰宅している頃かと。

コースは昨晩から迷ったのですが、わからない道を迷うのも面倒なので土地勘のある足利方面に。そして、昼は「南の麦」でランチでも・・・と思って出発。

とりあえず、久しぶりに藪塚温泉→籾山峠のコンボ。藪塚温泉の上りだけ追い込んで見ましたが、最近淡々と走ることが多くて全然ダメですね。やはりこういうのは定期的にやらないとダメです。籾山峠は当然、ヒィヒィいいながらギリギリL4な感じ。

その後、小俣方面に進んで猪子トンネル→長石林道。このへんも追い込むというよりは、マエノリポジションで上りの感覚を確認(後乗りの方が楽に踏めるのか前乗りの方が楽なのか)をしつつ、L3〜L4ペースで登る感じ。

長石林道は峠でUターンして下って、足利のオアシス・諸井商店で小休止。

その後、藤坂峠→須花トンネル→田沼から足利に抜ける峠を走る。こういう小さい峠をいくつもつないで走れるのが足利周辺のいいところ。11時半オープンの南の麦に合わせて距離を調整して走ります。

そして、なんだかんだで12時ころに南の麦に到着するも、この時期はレストランの方は営業しておらず、パンの販売だけでした。

せっかくなので、あずきベーグルとドライフルーツたっぷりのパン、そしてバゲット(フランスパン)をゲットして、背中のポケットいっぱいにして家路に。途中、どうしても腹が減ったので、渡瀬川の河川敷でベーグルをモグモグ。うーん、美味しい。残りは帰宅してから頂きました。

しかし、今日は風もなく暖かくいい天気でした。こんな冬なら休みの日は毎週ロングライドに出かけたいです。

訪問者

ご無沙汰してます。

なんだかんだで、更新サボりまくりですが、ボチボチやってます。

前回の更新のあとは、白石峠→グリーンラインにシナノッチさんとツーリングとかしています。

高崎店の準備でしばらくあんまり走れていませんでしたが、また自転車通勤再開して朝からハアハアしてマスです。

さて、今日は店にあのコンドルさんが遊びに来てくれました。

なんと言いますか、普通のサラリーマンがコツコツ練習して乗鞍ヒルクライムで優勝したという、アメリカンドリームならぬサラリーマンドリームを実現したコンドルさん。私の中で憧れの選手ってのが何人かいますけど「オレもできるかも」って、みんなに夢を与えてくれると言う意味では、ナンバーワンの憧れの選手です。

もちろん、結果的に言うと全然コンドルさんには手が届かなかったわけですけど、そこまで行きたいと思ってのめりこんだ日々は今でも自分の大切な宝物だなぁと、コンドルさんにあって改めて実感したのでありました。

今シーズンは、コンドルさんもあんまりストイックに走っていないようですが、お互い、自転車に乗らずにはいられない人種であると再確認出来ましたので、ツーリングやグルメライドに行きましょうと約束してお別れしました。

とか言いつつ、久しぶりにコンドルさんにあって、今の自分にできることをもっとやってみたいなと瞬間湯沸かし的に熱くなったのでありました。出来ればこの気持ちを魔法瓶て保温して、しばらくまた夢をみたいなと思ったりしてます。

どうなることやらwww

バーガーキングでワッパーを食べるためにカロリー消費する志賀坂ライド

今週は一日完全休養日にした以外は40〜60km/dayな感じでコンスタントに走ってます。とりあえず、冬の間に距離を踏んで地足を作る作戦です。

そんなわけで、定休日の今日もちゃちゃっと練習を終わらすのではなくシナノッチさんとロングライドでじっくりと脚を痛めつけてきました。

今日の目的は某所で入手したバーガーキングのワッパー無料券を使ってワッパーってものを食べに行くこと。しかし、バーガーキングの店舗を調べると、ショッピングモールだとかに入っているところばかりでロードを駐輪場において食べに行くにはちょっと・・・という感じ。唯一、単独店舗なところが籠原にありまして、今日の目的地はそこに。

ただ、家から籠原まで行って帰ってくるだけだと40kmくらいしか距離がないし、出来ればワッパー2個食べようと思っているので、消費カロリーが足りなすぎ。秩父方面に行った帰りに籠原まで遠回りして帰るというパターンでコースを計画。

ルートは鬼石あたりて462に入って、そこから旧中里村で299を秩父方面に。志賀坂峠経由で小鹿野に行き、龍勢ヒルクラの吉田を経由して長瀞→寄居→深谷な感じで。

風が強く、朝は通勤時間と重なって、鬼石あたりまでは走りにくい。しかし、鬼石を過ぎたあたりからは山間に入って風は感じず交通量もほとんどなくて気持よくLSD。でも、なんか今日は脚がヘロヘロ。

志賀坂峠に入っても全然踏めず淡々と。でも、道は上り口がちょっと細くて急な感じがしましたが、その後は気持ちよく走れる道でした。

志賀坂峠からの下りも、それほどブレーキを強くかける必要があるコーナーはなくて、いい感じ。小鹿野、吉田あたりも信号少なくて気持よく走れます。

小鹿野で腹が減ってきたので、セーブオンで補給。バーガーキングが待っているのですが、にくまんとあんまんを食べちゃいました。

長瀞からは140号で寄居まで走りますが、この区間は交通量が多くて気を使います。基本追い風基調なので、車との速度差が小さいのが幸いですが、ところどころ道が狭いので緊張しますです。

寄居からは田舎道を深谷市街まで。風が横から吹いてきてちょいと走りにくいですが、頑張って突き進みます。深谷市街で17号に入り、そこからはバーガーキングまでバビューンと。

バーガーキングでは、ワッパーとコカ・コーラゼロのLサイズ。ワッパーは思ったより大きくなくもう一個食べれそうでしたが、食べ終わる頃にはお腹いっぱいで2個めは食べれず。

そしてなぜか店員さんがアンケートに答えればサンデーを無料でくれると。腹一杯だけど、アンケートを書いてエスプレッソサンデーを頂きました。

ちなみに、シナノッチさんは、ワッパー2個とサンデーをキッチリ腹の中に収めてました。さすが。

その後、向かい風のなか上武大橋まで。そこでシナノッチさんとは別れてヘロヘロと帰宅。トータル146km、獲得標高1025mのライドでした。

一人わたらせ練

すごーく練習サボりたかったけど、とりあえずだらだらLSDしようと7時過ぎに出発。

風が強くてめげそうですが気温がそんなに低くなかったので、L2な感じで淡々と。

コースは藪塚温泉→籾山峠→白葉峠(桐生側から)→猪子トンネル→馬打峠→藤坂峠→長石林道→桐生ダム→岡公園→水道山北側の峠→川内→高津戸→小平から塩原に抜ける峠→上神梅→ロマンド→自宅な感じの123km。獲得標高は1900m程度。

藪塚温泉上りだけ追い風に乗ってタイムアタック。ストラバでKOMの亀里さんに2分くらいの上りで10秒程度差をつけられていて、今日は自転車がいつもより2kg位軽く、更に通勤時に背負ってるリュックも無し、そして最近体重が60kgを下回ることが多くなってきたのでもしかしたらKOM取れるかと。

総重量的には7%くらい軽くなってるので計算上は取れるか取れないかな感じでしたけど、パワーはベストより低かったものの追い風が助けてくれて1秒上回ることができました。やったー!!!

と、後は気ままにL2〜L3中心で時々L4な感じで淡々と。平日ということもあり足利の山間部は車もあんまり走っていなくて気持ちいいですね。馬打→藤坂峠をクリアしたあたりで約50kmの走行で、少し小腹もすいてきたので諸井商店で甘めのドリンクを補給。

今日は、風が無いところにいれば丁度いい気温で気持ちいいっす。

そして長石峠を登る。途中、落ち葉多すぎだろって区間があって、イヤーンな感じでしたがなんとか峠をクリアし、梅田方面に。そして桐生ダムのところでトイレ休憩。

その後、ダムから桐生市街に下るが、ここが向かい風で全然進まない。いやー、いつもなら下りですぐに市街地に来れるのに、この区間が結構きつかった。

その後、桐生のプチ峠の視察。短いですけど、わりと楽しめそうな道でした。そして、だいぶ脚がつかれたので、このまま帰ろうかと思いましたが、川内のセブンであんまんを補給して、もう少し走ろうと気合を入れなおして、大間々の小平-塩原のマイナー峠をクリアして上神梅駅まで。

上神梅駅は雰囲気がとてもよくて、屋根の苔も最高でついつい写真撮りたくなりますね(苔マニアではアリマセン)。

そして、なんとか気持ちをつないでロマンドまで登る。なんか、最近ロマンド来まくってるなー。別にロマンドからお金をもらってませんです(ほしいけどw)。

後は、下り基調の追い風基調でバビューンと帰宅・・・だったのですが、結構横風で煽られたりして、緊張しながらの走りでした。

いやー、遠くに行かなくても桐生・足利・みどり市周辺も走って楽しいところが沢山ありますねー。改めて、地元の良さを再確認出来ましたです。

定峰詣

先週の話になりますが・・・。

シナノッチさんと定峰峠に行ってきました。

コースは、自宅→陣見→間瀬を下って長瀞→裏定峰→寄居(たい焼き)→円良田湖→自宅な感じの約100km。

気温が低くてウインドブレーカーを全く脱げない状態でした。

陣見だけTTをして、タイムは大したことないですけど、パワーがAve.275Wとわりと良かったので満足。もちろん、シナノッチさんには余裕でちぎられましたけど。

その後はほぼLSDペースでサイクリングを楽しみましたが、脚はしっかり疲れました。やはりロング耐性がかなり落ちてますねー。やはり長い距離を走る練習をもっと入れないとだめかなぁ。

というわけで、写真など。


定峰峠にいった証拠。この後、白石方面に行きたかったけど、工事中とかで断念。

寄居のたい焼き。寒い時に温かいたい焼きは最高ですね。皮がパリッと香ばしくて美味しかった。

頭から食べるタイプの人。

帰宅後、自宅に食べ物が何もなかったので近所のラーメン屋に。チャーシュー麺、チャーシュー多すぎやろ問題。そして半ライスサービスとかで勢いに乗って注文。

なかなかシンプルで美味しいラーメンなので、時々通っちゃいそうです。

2週分

だいぶ更新サボってますです。


さて、先週の水曜日になりますが、栃木県鹿沼市粕尾というところから足尾に抜ける粕尾峠というところにシナノッチさんとツーリングに行ってきました。

桐生から長石→近沢→牛の沢→よくわからない林道→山の神ドライブイン→粕尾峠→足尾→桐生な感じ。

途中、サイドカットパンクしまくって予備タイヤもパッチも使い果たし、ギリギリ帰ってこれたというサバイバルなツーリングでした。

ほんと無事に帰ってこれて良かったです。

山の神ドライブインでは冷たいそばを食べたかったところですが、寒くてかけそばにしてしまいました。が、腹ペコの冷えた体にはおいしかったです。はい。


で、今週の水曜日は久しぶりの赤城旧道。こちらもシナノッチさんと。

ここのところ、営業日には朝練で早川貯水池-赤城ロマンドの20分弱の練習を繰り返しているので、少しは走れるようになってるんじゃないかとスケベ根性だして挑みましたが、全然パワー出ず。

タイムも57分をギリギリ切るくらいで、ここ数ヶ月、全然伸びてない感じで凹む。

下って(途中でパンクして)、からっ風街道に入り短い上りでスプリントごっこして、その後、赤城ロマンドを裏から登って、後はたら～っと下って帰宅。

その後、PF30研修用フレームがそれなりに形になったので、調整がてら近所をぐるぐる。

シマノの10S用105のFDをSRAM FORCEで引いているが、どうもフロント変速がいまいち。アウターのときに強く踏むとチェーン外側がFDと干渉するし、インナーローだと内側がFDと干渉する。

ワイヤーと調整ネジだけではどうにもならないので、取付角度を少し後ろ内側な感じにして対処。これでなんとか使える。

ただ、SRAMのレバーとSHIMANOのFDという組み合わせでは、FDは10S用じゃなく9S用にした方がイイ気がしてる。ナッカラーノ号は9S時代の105のFDをSRAMで引いているが全く問題ないし。

それにしても、フレームがマットブラックで何も文字も無くかっこ悪い(汗)

ただ、PF30については理解出来たし、これをトリガにBB30やその他の規格もいっぱい勉強して自分なりに整理出来たので投資した価値はあったかと。あとはBBの音鳴りとかがでれば、更にいい教材になる(鳴らないほうがうれしいけど)。


と、こんな感じの休日を過ごしておりますです。はい。


営業日もそこそこ走っていて、月に1200kmくらいの距離は踏んでます。冬はこんなくらいの感じでベースを維持して、また春くらいから上げていければと思ったりしていますが、仕事の方でもいろいろあるので、どうなることやら。

宇都宮LSD

定休日恒例の旧道は今日はお休みして、シナノッチさんと宇都宮までロングライドしてきました。

7時に桐生の店に集合し、わたらせCRで足利まで。そこから一般道で、佐野→栃木→壬生→宇都宮な感じで。

過去2回の一人での宇都宮ライドでは、佐野と栃木は市街地を経由して行きましたが今回は少しでも市街地を回避しようと新しい道に挑戦。佐野は結局あんまりいい道が見つかりませんでしたが、栃木は田舎道をうまく迂回するルートを見つられたので、次回以降、行きやすくなりました。

というわけで、佐野を抜けて岩船のサンクスで休憩。薄皮アンパンゲットして3個ほど補給。シナノッチさんは焼き鳥を補給(笑)

その後、田舎道を経由して栃木市。栃木市は市街地の南から東側にぐるっと回るルートで市街地をうまく迂回。この辺は市街地からちょっと離れると畑の中を気持ちよく走れる道が沢山あります。冬は風がきつそうですが、この季節なら遠くの山々を見ながら気持よく走れます。

壬生は市街地を通過しますが、もともと大きな街ではないので、何ら問題なし。特に走りにくいこともないです。

そして、宇都宮に入るあたりで道の選択を誤り、今回もJRの線路を通過するのに苦しむ。踏切がそもそもなくてアンダーパスでしか反対側になかなか行けないのですが、その数が少なくて道を知らないとかなり遠回らさせられる。とっても不便な宇都宮。

そして、目的地に到着。

熊谷研修時代の同僚さんたちが二人共お休みで、新たに移動してきた方に御挨拶して、店の中を少し見せて頂きましたが、うちの店とは物量が違いすぎて圧倒されました(T_T)

店で店長さんにラインするとお休みなのに会いに来てくれると。そして道の駅しもつけまでサイクリングしましょうとのこと。宇都宮店で待ち合わせて、道の駅まで気持ちよくサイクリング。やはり一般道ですが、交通量も程々で道も広くて市街地を避ければどこを走っても気持ちよく走れますです。

そして、道の駅しもつけ。何故か大きなだるまが。高崎ナッカラーノ所属の自分としては、気になる存在(笑)

ここで、宇都宮の店長さんとはお別れし帰路に。既に少し南下したところからスタートしているので、壬生は経由せず栃木市に入り来た時に走った道になんとか戻る。

その後、岩船から佐野ではなく更に南下してわたらせCRに。渡良瀬遊水地のちょっと北あたりでCRに入り、そこから淡々とCRを桐生方面に。どこかで昼飯を食べようと思っていたが、CRに入ると何もなくそのまま足利まで。

足利でシナノッチさんと別れると、腹は減っているが家までもう少しってことで、途中ポカリスエットを補給してごまかして何とか帰宅。

トータル210kmの走行で食べたものは、薄皮アンパンとピーナッツコッペパンとよもぎ大福のみ。宇都宮まで行ったのに餃子も食べずでした(汗)

前回はかなり帰りに脚にきて、ヘロヘロでなんとか帰宅した感じでしたが、今回は50kmも余計に走ったのに、脚が動かないと言う感じにならなずに走り切れました。少しは走りこんだ成果が出たのかなと。

短時間高負荷の練習もいいけど、やはりロングライドは必要な練習かなーと改めて実感。今後も時々こんな感じでロングライドを入れていこう。うん。

シナノッチさん、お疲れ様でした。また、お付き合いください!

赤城旧道・14回目

更新遅すぎですが、去る10/5にシナノッチさんとアツシさんと旧道行ってきました。

三夜沢までのアプローチで全然モリモリ感が無いのでこりゃダメだと思ってましたが、やはりタイムはぱっとせず。なんとか57分台。パワーなんて230Wにも満たない。それでも、最後まで気持ちが切れなかったのでよしとしましょう(自分に甘い)。

峠はもう寒い。休憩もそこそこにさっさと下って、赤城神社駐車場で一休みしましたが、アツシさんは寒そうでした。付きあわせてしまってごめんなさい。その後は、いつもの道をだーっと下ってさっさと帰宅。


感覚的には初夏より長く走り続けられるようになってきている気がするのですが、FTP的には全然上がっていない(というかむしろ下がってる)感じです。どうしたものか。赤城ヒルクラ前は短時間高負荷的な練習が多かったので、少し長い時間L4で走るような練習をもう少し入れて行かないとだめなのかな。

今年のレースはもう無いし、長く走れる体もできてきているので、負荷は低めでも少しボリュームを稼ぐことを意識してしばらく走ってみたいと思いますです。


帰宅後は、購入した中古車の1ヶ月点検。

ついでに、次期戦闘機のパーツを店に運んで組めるところだけ組む・・・といっても、BB無いしブレーキ無いしで大した作業はできず。ヘッドパーツつけてフォークつけて、捨てる直前のステムをちょっと借りてハンドルを仮止めして、TCRからレバーを外してつけて、RDもTCRからひっぺがしてつけて、RDのワイヤーをつけて終了。

マシンはそのまま店に置き去りしにしてさっさと帰宅して、家飲みでまったりしてお休みは終了でした。

次期戦闘機のパーツ・その2

というわけで、ali中華基地から続々パーツが届いています。

が、何故か表示より重いものが多い。さすが中華品質。イタリア並みの誤差なのでまあ我慢。

まずはシートポスト。こちらは表示どおりな感じかな。40cmあるので短足の自分に合わせてカットすれば、120gくらいにはなりそうな感じ。ただ、機構的にイマイチで使い勝っては微妙。

そしてサドル。こちらも95gの表示だったはずなのに。それにしても、カッチカチのサドルで1時間、これに座っていられるか不安。少なくともレーパンはかないと瞬殺レベル。失敗したかな。

ハンドル。こちらも176gの表示だったのに20gも重い。こうなるとほぼゴミに近いか。まあ200gを切ってるのでよしとするか。形もちょっと思っていたのと違うけど、ブラケットつけて自転車に取り付けて見ないとなんとも。折れるような雰囲気は微塵も無いので、とりあえず使えそう。

そして、ベロプラグを大量購入。少量だとすごく割高なので、これを機会に持ってるホイールを全部ベロ化したい。リムテープに比べて10gくらいは軽くなる予定。

残るはフレームとステムが届くのを待つ感じ。その他コンポはTCRから取る予定だけど、RDとブレーキはSRAM REDをebayで発注済み。それらが到着したらどっちにどれをつけるか再検討かな。

今度のマシンは、とりあえず通勤で少しこき使って実用性を確認したいので、ブレーキもKCNCの超軽量ではなく、普通なブレーキにしておきたい。レースに投入するときにはKCNCに戻すと思いますが、それもかなり先の話。

TCRはちょっと悩むところではあるけど、そこそこ軽量で普通に乗れる状態にして、普通に乗れるようにしておきたいな。通勤はナッカラーノ号を最終的には投入。tarmacはしばらくお休みかな。まだまだ走れるのでもったいないような気がするけど・・・息子がロード乗るようになったらそれをまた組むか。